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1.
《筑路机械与施工机械化》2012,(7):I0004-I0004
精细抗滑保护层是一种新型的路面预防性养护技术,它是采用小粒径碎石,在碎石覆盖率较高的封层上洒布改性乳化沥青以稳固碎石的超薄磨耗层,并在路面上起到了防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用,为道路表面提供了一个防水抗滑保护层。另外,还可以抑制或延缓沥青路面病害的进一步发展。 相似文献
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无水泥钢渣重载路面混凝土 总被引:1,自引:0,他引:1
以钢渣为粗细骨料代替传统天然砂石.碱溶液废渣粉制备胶凝材料代替水泥.配置路面混凝土。系统研究了碱掺量对强度和其工作流动性的影响.配置出28d抗压强度达44MPa.抗折强度达8.3MPa,同时具有良好工作性能的钢渣路面混凝土。进行重载路面工程试验的效果良好。 相似文献
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在60年代到70年代期间,城市道路或郊区公路的路面结构大都采用沥青混凝土。近几年来由于水泥工业的发展,加以水泥混凝土路面具有整体强度高、负荷能力大、使用寿命长、养护费用低等优点,目前在上海市区或郊区的新建及改建道路工程中已大都采用水泥混凝土路面结构。设计所采用的水泥混凝土路面板的厚度是随道路的等级、性能要求各异。通常最厚为24厘米,一般为22厘米,最薄为20厘米,混凝土抗折强度一般采用4.0~5.0MPa来控制,伸缝间距为100~200米(视施工季节、气温而定),缩缝间距为5米,纵缝间距分别为3.5、3.75和4.0米。一般… 相似文献
4.
广东温暖潮湿,雨季较长,年平均降雨量大;机动车年平均增长率大。公路水泥混凝土路面、桥面铺装层的抗滑构造是一个不容忽视的重要技术指标。针对过去常规小型机具施工和目前大型机械化摊销施工的砼路面、桥面铺装层所存在的抗滑纹理构造的差异和缺陷,笔者为,应迅速转变观念,从设计、施工工艺、机具、检测监控、评定标准上完善具体要求,尤其是对某些环境不良地段的砼路面、桥面铺装层的抗滑纹理构造的要求,以满足全天候正常安全行车的抗滑需要。 相似文献
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水泥混凝土路面的防滑问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以室内试验和野外调查结果为依据讨论了水泥混凝土路面抗滑能力的主要影响因素,如集料、污染、季节变化等,并分析对比了拉毛、塑性刻槽、裸露料和嵌屑等工艺在施工特性和抗滑效果上的优缺点。本文还在分析我国摩擦系数检测设备的现状和事故路段调查的基础上提出了水泥混凝土路面抗滑力的检测方法和以构造深度为主要控制指标的防滑标准。 相似文献
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对现行JTJ059-95之11.4“摆式仪测定路面抗滑值步骤及取值”提出异议。并根据现场实测资料对比分析,提出了用饱水状态与干燥状态两极端情况下的F值,作为评价路面抗滑性能的建议和有待解决的问题 相似文献
9.
徐天明 《筑路机械与施工机械化》2010,27(8):60-62
采用了微表处技术对河南S333公路出现的早期病害进行了治理,重点论述了原材料的选择及其依据,并通过试验研究确定了混合料的配合比。实践证明,微表处在本工程中的应用大大改善了路面的抗滑性能,增加了路面的构造深度.消除了路面裂缝、网裂、车辙等表观病害。 相似文献