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通过分析现役铁道车辆轮对超声波自动探伤机存在的问题,指出随电子技术的飞速发展,现在来讨论和解决这些问题已具备了较好的条件,应给予重点攻关,因为她是车辆部门确保行车安全的关键设备。 相似文献
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通过对铁道车辆轮对超声波探伤时能采集到的固定波研究,提出了"样轴比较法"和定量分析检测工艺,并进行了可操作性探讨。指出根据工件的几何特征,发挥超声波探伤"半定量"的作用,是进一步提高探伤准确率和研制实用型铁道车辆轮对超声波探伤机必须考虑的问题。 相似文献
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微机控制超声波自动探伤机是取代传统的手工探伤,由人控转变为机控,实现铁道车辆检修现代化的 重要手段。针对目前微机控制超声波自动探伤机在使用过程中出现的技术性能、设备质量、执行工艺等方面的 问题进行了分析,提出了改进措施和建议。 相似文献
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铁道车辆是完成铁路运输任务的重要运载工具,车辆轮对是车辆上极为重要的部件,是保证车辆安全运行的关键部位。磁粉探伤是发现车辆轮对车轴表面疲劳裂纹的重要无损检测手段。荧光磁粉探伤机就是对铁道车辆轮对车轴进行磁粉探伤检查的专用设备,在确保车辆运行中不发生冷切事故上 相似文献
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铁道车辆是完成铁路运输任务的重要运载工具,车辆轮对是保证车辆安全运行的关键部件,超声波探伤是发现车辆轮对车轴危害性疲劳裂纹及缺陷的重要检测手段。根据1995年颁布的铁道车辆轮对超声波探伤工艺规程要求,各车辆检修单位一般采用一个工位四台模似式探伤仪或一台多通道模拟式探伤仪轮流对车辆轮对的不同部件进行探伤。实践证明, 相似文献
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通过分析铁道车辆轮对磁粉探伤机存在的不足,提出从设备配置、磁化原理及采用闭合移动式线圈法等方面的改进磁粉探伤方法的方案。通过样机测试试验,证明改进方案有效。 相似文献
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在探伤工艺中,《铁道车辆轮轴探伤工艺规程》(铁辆[1995]114号文),简称《手工探伤工艺规程》,已实施了11年;《轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤工艺规程》(辆货[1998]89号文),简称《微超探伤工艺规程》,也实施了8年。实践证明,随着新技术的不断应用,这2个超声波探伤工艺规程均 相似文献
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目前,轮轴微机控制超声波探伤机已越来越广泛地应用在我国铁路系统的各轮对检修单位.由于杂波干扰等问题,该设备在正常使用条件下存在一定比率的误报问题(石家庄南车辆段误报率约为8%),造成系统判定有故障的轮对不一定真正存在缺陷,因此,需通过手工复查进一步判断.对此,部下发的辆货(1998)89号文<轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤工艺规程>在9.4条"质量标准”中规定为"当轮轴微机控制超声波自动探伤机判定车轴有缺陷时,必须经手工复查确认,并以人工判断的结果为准”. 相似文献
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由于LWCZT型客货车轮轴微机控制超声波自动探伤机的普遍使用,对铁路车辆轮对超声波检测向科技化、自动化发展有了较大的推进,给铁路车辆的安全运行打下了良好的基础。在实际工作中要保证微控超探机良好的性能,首先要保证探头的各项性能指标 相似文献
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对CJW-3000Ⅲ型轮对荧光磁粉探伤机在紫外辐照度检测过程中全轴各部位的紫外辐照度分布不均匀和轮轴微机控制超声波自动探伤机误判率较高的问题进行了分析,并提出了相应的措施. 相似文献
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高速铁道车辆蛇行脱轨安全性评判方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过建立轮轨三维几何接触模型、整车动力学分析模型和轮轨碰撞模型,分析高速铁道车辆蛇行失稳后的蛇行脱轨过程及其影响因素.高速铁道车辆的蛇行脱轨过程是一个爬轨和跳轨并存的复杂过程,轮对的名义冲角和有效冲角分别对准静态的爬轨和动态的跳轨起着重要影响作用;随着轮对横移速度的增大、轮轨摩擦系数以及车轮垂向载荷的减小,车轮的跳轨高度越大;横向蠕滑力在整个蠕滑力中所占比例以及轮对横向运动能量越大,车辆越容易脱轨.因此高速铁道车辆的蛇行脱轨安全性应根据轮对横移速度限值并考虑车辆的横向运行稳定性进行评判.当高速铁道车辆分别表现为“超临界”和“亚临界”的蛇行失稳极限环分岔形式时,可分别采用转向架横向加速度移动均方根值方法和转向架横向加速度限值对其横向运行稳定性进行评判. 相似文献
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利用超声波相控阵技术探伤具有直观性强和易于微机控制等特点,研制了HLBT-I型铁路货车轮轴相控阵超声波自动探伤机。该探伤机兼有超声相控阵检测直观和自动检测自动判伤的能力,检测速度快、效率高,还具有检测准确率高、检测误报率很低的优点。该型铁路货车轮轴检测系统为铁路运行安全提供了强有力的保障。 相似文献
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针对全路在用的机械式、数字式和智能型铁道车辆轮重仪(以下简称轮重仪)的量值溯源要求,提出研究一种通用型铁道车辆轮重仪校验装置,不但能够检测机械式和数字式传统的轮重仪,而且能够满足新型的智能型轮重仪检测要求,实现对轮重仪的检定需求。 相似文献