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2009年6月12日,由南车株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。HXD1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车,其国产化率超过90%,开创了中国自主研制的机车变流器、网络控 相似文献
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对交流传动电力机车主电路结构进行了简要介绍,并结合电力机车典型主电路原理图,根据水冷IGBT变流器的控制特点,系统全面地阐述了各谱系交流传动电力机车主电路的网侧电路、变压器次边、四象限整流电路、中间直流回路及逆变输出回路的接地、过流/短路以及过压故障的检测方案和保护控制逻辑,并重点分析了定位接地故障的意义和方法,对理解... 相似文献
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文章对交流传动电力机车主电路接地故障检测电路进行了分析,给出了接地故障检测和定位的方法,对分压电路的等分式和偏置式进行对比,并提出相应的对策。 相似文献
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3 交流传动技术的突破70年代初,国外工业技术发达国家就开始对交流传动技术应用于机车进行研究,并于1979年将首批开发的BR120型交流传动电力机车投入运营.目前,这些国家已不再生产交直传动的电力机车.交流传动技术是当今世界上牵引动力高新技术的标志.我国铁路科技工作者也很早就开始了对交流传动技术的研究和探索,并于"八五"期间,由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所合作,研究、开发出我国第1台AC 4 000交流传动电力机车原型车.在研制过程中,对单轴功率1 000 kW三相交流异步电动机、1 000 kW油冷变流器及其控制装置、机车级微机控制和PWM的实时控制、过无电区时维持中间直流电压的控制方法、强迫油循环冷却系统以及车体的轻量化等方面进行了深入的研究和探索,解决了许多关键性技术问题,积累了许多宝贵经验.这台功率为4 000 kW的交流传动电力机车,虽然没有达到实用化的水平,但对我国铁路之后交流传动机车的发展打下了扎实的技术基础."九五"期间,交流传动技术在我国铁路电力机车和内燃机车上终于有了突破性的发展,相继研制成功了DJ型交流传动电力机车、捷力型交流传动内燃机车、"蓝箭"号交流传动电动车组以及时速200 km的动力分散型交流传动电动车组等新产品,为我国铁路运输市场提供了新的运输装备. 相似文献
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丁玉峰 《电力机车与城轨车辆》2013,36(2)
针对HXD3型大功率交流传动货运电力机车IGBT炸裂、APU超温以及警惕装置等故障,进行原因分析,并提出了相应的处理措施,以消除机车质量隐患,保障机车的正常运用。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(3):1-4
文章介绍了大轴重交流传动机车的技术特点和设计思路,并结合国外重载电力机车发展趋势及国内重载线路的需求,从电力机车轴重、最高速度、启动牵引力、轴式、轮周功率、持续速度等方面论述了大轴重交流传动电力机车总体参数的设计。 相似文献
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介绍了国外交流传动客运电力机车的发展现状及其主要参数,并重点介绍了引进交流传动客运电力机车牵引特性的制定. 相似文献
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通过对HXD2型交流传动电力机车抱轴箱轴承的故障情况进行统计及原因分析,进而采取了有效措施,保证了大秦线重载运输的安全。 相似文献
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王位 《电力机车与城轨车辆》2009,32(1)
<正>2009年1月16日,由南车株洲电力机车有限公司研制的9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车成功下线。该机车是在南车株洲电力机车有限公司新型交流传动机车设计平台基础上,采用自主研发与消化吸收相结合的技术创新模式,以国内外先进标准为产品设计制造依据,按照模块化、标准化、系列化研发的大功率交流传动6轴电力机车。机车采 相似文献
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中国铁道学会牵引动力委员会电力机车与电传动学组,于1992年12月17~18日,以“机车与动车交流传动技术”为主题,在株洲电力机车工厂召开了第七次学术交流会。参加会议的有工厂、科研、高校等与交流传动有关的11个单位的34名代表。会议由株洲电力机车工厂桂林芳副总工程师主持。株洲电力机车研究所廖勤生所长、牵引动力委员会副主任北方交大郝荣泰教授到会并讲话。 相似文献
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新一代客运电力机车
如今交流传动电力机车已被广泛使用.相比于传统交直传动电力机车,交流传动电力机车能够向电网再生反馈高质量的电能,显著降低能耗;机车控制网络系统可实现智能化控制,操作简单,维护方便.由于交流牵引电机取消电刷,在大幅减少维修工作量的同时,还提高了机车运用效率,大大提高了机车的全寿命周期成本. 相似文献
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刘帆 《电力机车与城轨车辆》2014,(4):85-87
针对和谐型交流传动电力机车批量上线以来多次发生高压互感器炸裂的现象,通过对高压互感器运用环境的实地测量和故障机理分析,找到高压互感器故障的主要原因,并提出解决措施及建议。 相似文献
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HXD2B型机车的通风系统 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了HXD2B型大功率交流传动电力机车的通风系统,并结合HXD2B型电力机车通风系统的独特性,分别从机车通风系统的过滤装置、通风结构、通风设施等几个方面进行了论述.其通风方式符合大功率交流传动电力机车结构及控制部件的特殊性,满足了机车正常的通风冷却要求. 相似文献
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株洲西门子牵引设备有限公司(STEZ)成立于1998年11月28日,是由西门子(中国)有限公司(51%股份)、株洲电力机车厂(32%股份)和株洲电力机车研究所(17%股份)三方出资的中德合资企业,座落于湖南省株洲市。公司投资总额3.43亿元人民币,注册资本2.19亿元人民币。主要经营范围为设计、开发、生产和销售交流传动电力机车及机车、动车、城市轨道交通车辆的交流传动部件。年生产能力为:-交流传动电力机车70台-电力机车交流传动关键部件10套-城市轨道交通车辆交流传动关键部件50套-内燃机车交流传动关键部件70套STEZ启动项目是与西门子股份公司、株… 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(6)
深度国产化HXD_1型电力机车是大功率交流传动9 600 k W八轴货运电力机车,采用了BVAC.N99D真空主断路器,本文阐述了该主断路器的控制原理,并针对运用过程中常见的主断路器控制故障进行分析,给出了解决思路和方法。 相似文献