JDJ-3型调车机作业监控运行系统

JDJ-3型调车机作业监控运行系统由车载设备（包括调车监控系统主机、推进作业检测、道岔岔心检测单元）、地面辅助信息点、调车监控系统应用程序和站场基础数据组成。系统与监控装置相结合，根据铁路线路道岔岔心的结构特点，采用惠斯顿磁阻电桥检测岔心位置，从而判别机车的运行方向，实现车列定位；利用预存储在列车运行监控记录装置中的站场基础数据，实时计算机车距信号机的距离，追踪机车位置，通过监控装置对调车作业实施安全控制。[第一段]     

调车机车监控记录系统的研究与试验

调车机车监控记录系统是计算机集成的控制系统,它通过对站场联锁等信息的采集,可将站场对调车机车的调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。调车机车监控系统是通过与既有监控设备结合,实现多渠道信息共享,最大限度地减少了重复设置设备,在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统。本文介绍了调车机车监控系统的系统组成及工作原理,系统对机车的安全防护方式。通过现场的试验及应用,证实了调车机车监控系统能够有效地防止调车作业中的冒进信号和超速造成的事故。     

加强调车作业安全措施分析

铁路调车作业是车站作业的重要部分,由于线路复杂,信号密集,历来是机务部门安全生产的薄弱环节,铁道部将其列为安全卡控十大关键之一。为确保调车作业的安全,郑州铁路局洛阳机务段对监控装置的盲区实行专项攻关,扩展监控范围,同时为机车乘务员配备相应设备,制定相应的作业制度,对调车作业数据随时进行检索,完善乘务员的卡控制度,提高职工的业务技能,对机车质量开展普查,确保调车作业安全有序。     

实现速度控制的调车机车监控记录系统

调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息，通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并由此产生联锁控制命令，控制作业机车实现对调车作业的安全防护和作业数据记录，可以有效地解决调车与机车监控装置联锁，保证站内调车作业的安全。该系统具备一次模式曲线无线传输的防护和列车自动控制的功能。     

DJK调车无线机车信号和监控记录系统

DJK调车无线机车信号和监控记录系统是一个计算机集成控制系统，它可将站场对调车机车调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等信息在机车上的实时显示，并结合LKJ2000型列车运行监控记录装置记录调车作业安全防护信息和作业数据。     

保证车站调车作业安全的DJK型调车机车监控记录系统

DJK调车机车监控记录系统通过对站场联锁等信息的采集，可将整个站场对调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制。还可以通过系统记录的历史数据，分析事故原因，给安全管理提供依据。     

车站调车作业安全防护的新装备——调车机车信号和监控系统

DJK调车机车信号和监控系统通过对站场联锁等信息的采集，将整个站场的调车进路、调车信号、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并结合列车监控装置实现对调车作业进行安全防护控制。该系统不仅能有效对调车作业进行安全防护，还可以通过系统记录的历史数据，分析事故原因，给安全管理提供依据。     

适用于正线机车的无线调车机车信号和监控系统的研究与试验

根据正线机车在沿线车站进行临时调车作业的特点,在既有的STP-yh(原DJK)型无线调车机车信号和监控系统的基础上,研发适用于正线机车的无线调车机车信号和监控系统。地面设备与计算机联锁系统的接口方式采用光通道,车载设备通过文件调用方式或者无线传输方法获取站场数据文件,机车定位采用基于GPS的综合定位技术。该系统在陇海线的试用结果表明,机车自动入网正确率达到了100%,实现了对正线机车在沿途车站进行调车时的作业安全防护。该系统将STP-yh系统的应用范围拓展至正线机车上。     

日照港铁路内燃机车装上了“电子眼”

由日照港铁路运输公司自主研发的内燃机车电子添乘系统的12台监控显示器，66个监控摄像头日前全部安装完毕，在日照港繁忙的码头现场运行的11台内燃机车全部装上了“电子眼”。此次投入使用的机车电子添乘系统，实现了正司机台、副司机台、机车前后线路、车钩连挂状态四路同时回放，能实时记录机车乘务员、调车员出场作业过程中的操作、语音状态、运行线路和信号实际情况，每套系统的自动摄录时间可达72h。     

调车机车监控实时通信系统的研究与应用

调车机车监控实时通信系统从实现调车作业信息化、提高调车作业安全性的角度出发,结合现场作业方式,实时监控系统和调车作业通信流程,保证地面中央站与车载智能外围站之间的实时无线通信。系统结合其他软、硬件系统,最大限度地实现信息共享和资源优化。经现场试验表明,该系统能有效防止调车作业常见事故,保障调车机车的实时安全作业。     

平面调车作业监控记录系统开发与应用

平面调车作业监控记录系统通过电气隔离方式,采用6502电气集中运行状态信息,由地面服务器处理后,用无线方式向指定调车机车传送站场股道、道岔及信号状态信息;系统可对调车计划的执行情况进行实时跟踪.通过地面监控及车载设备,实时显示调车作业计划单、作业进程、地面存车状态、调车区的开放进路、防护距离、限速条件和运行速度等信息;系统的开发实现了站及调车信号在机车上的复示,实时记录了调车作业过程的各类信息和电气集中区调车作业的安全监控.     

基于CTC3.0系统机车摘挂功能的实现

对客运枢纽车站的机车摘挂作业提出了解决方案,根据车站列车计划股道,本务机车出、入库线路,经由股道信息等,由CTC系统自动计算出相关调车进路,并为用户生成该本务机的调车作业单,解决了本务机出、入库调车计划无人编制问题。     

平面调车作业监控记录系统开发与应用

平面调车作业监控记录系统通过电气隔离方式，采用6502电气集中运行状态信息，由地面服务器处理后，用无线方式向指定调车机车传送站场股道、道岔及信号状态信息；系统可对调车计划的执行情况进行实时跟踪．通过地面监控及车载设备，实时显示调车作业计划单、作业进程、地面存车状态、调车区的开放进路、防护距离、限速条件和运行速度等信息；系统的开发实现了站及调车信号在机车上的复示，实时记录了调车作业过程的各类信息和电气集中区调车作业的安全监控．     

DJK调车机车监控记录系统

DJK调车机车监控记录系统有效解决以下问题，保证站内调车作业的安全。     

实时通信在调车作业中的设计与实现

调车作业中普遍采用了无线平面调车设备,配合逐渐推广的计算机联锁系统,使调车作业在进路间和进路内的安全保障进一步提高。但受到站内轨道电路的制约,加上地面调车信号与机车监控装置无法联锁,实际调车做业仍依靠司乘人员确认地面信号,导致调车机车“冲、挤、脱”以及冒进事故时有发生。此外,大量低效的手工作业,致使机车状态监测、事故分析等问题也已成为目前调车作业的盲点。     

编组站调车机车无线监测与控制技术研究

为满足编组站调车作业监测与控制需求,将无线调车机车信号和监控系统(STP)、驼峰无线机车遥控系统有机结合,集成为机车无线综合控制系统。该系统具备编组站调车作业安全防护与推峰作业遥控双重功能,可按照STP、驼峰无线机车遥控系统的相关技术规范或技术条件进行管理,规范系统的运用、维护工作。     

调车防挤岔自动停车装置

正本装置由防挤磁控器、信号机光显采样模块、道岔位置传感器和光伏电源等组成,能弥补机车车载"LKJ-2000监控装置"无法防止机车调车作业挤岔惯性事故防护功能的盲区,实现自动控制、主动防御,在机车强行接近关闭的调车信号、道岔时,能自动启动机车车载"LKJ-2000监控装置"的紧急停车功能,自动防止机车闯蓝灯、挤道岔事故的发生,适用于机务段、车站、车场等电动道岔及人工手扳道岔的防护。     

监控装置与驼峰无线信号结合控车的研究

目前驼峰作业调车机车上监控装置与无线机车信号装置无法通过接口实现监控功能,从而给驼峰调车安全带来隐患,导致驼峰调车事故的频繁发生,且发生调车作业事故后,缺少必要的记录依据,分析定责时易发生相互扯皮推诿的情况.针对这些问题提出通过技术改造,实现驼峰无线信号与监控装置结合控车的技术方案,为确保驼峰调车作业安全提供了一条途径.     

本务机车调车作业安全辅助防护系统方案研究

通过研究本务机车调车作业现状和安全防护需求,提出采集站场、机务段内调车进路信息,通过铁路专用网络(GSM-R)或移动公网虚拟专网发送至车载设备后,结合卫星定位技术,实时计算本务机车调车作业运行前方调车进路,最终由LKJ实现调车作业的防冒、防超和防撞等安全防护控制的系统方案。     

STP系统多车同区段作业进路安全防护软件设计

设计和实现了多台监控机车在同一区段作业时进路安全防护的方案.此方案最大创新点是使用双端队列管理一个区段上的多台作业机车,确定各机车在区段上的相对位置,从而避免了人工误动作而造成的安全隐患,同时节省了调车作业时间,提高了调车作业效率.