集装箱桥吊两种大梁铰点形式的分析和比较

介绍了两种典型的岸桥大梁铰点形式,并对其在近年来多个产品中的应用效果进行综合分析和比较,在指出设计和制造中细节的同时,提出使用和维护的注意事项。     

岸桥大梁单铰点轴及轴承的更换

早期岸桥前后大梁铰接多采用单铰点形式,该铰点既是工作铰点,又是大梁俯仰铰点,一旦铰点轴或轴承需要更换,就需要采用大的辅助设备,将前大梁作用力释放.目前很多码头都有这种类型的岸桥.因为单铰点形式的大梁铰点轴及轴承的更换较为复杂,维修困难,危险性大,所以遇到此类问题,多数都找外协维修厂家进行维修,费用相当高,维修时间较长,影响生产.笔者结合实际介绍一种更换单铰点轴及轴承的方法.     

岸桥钢丝绳缠绕系统铰点托辊位置的数学推导

目前，在岸边集装箱起重机缠绕系统设计中，铰点托辊的定位往往采用经验法，以校核大梁仰起和水平时钢丝绳变化量不超过200mm为设计准则，如何更快速、更准确、更科学地确定铰点托辊的位置，是设计者所关注的问题。本文从数学推导和实际应用两方面进行总结和介绍，提出该问题的解决方案。     

40.5t岸桥换绳工艺改进

为解决40．5t岸桥换绳工艺劳动强度高,存在严重安全隐患的问题,对换绳工艺进行改进。介绍起升机构钢丝绳更换原理。分析存在问题及原因,并提出合理的解决方案。工艺改进后提高了钢丝绳更换的效率和安全性。     

岸桥结构计算的参数化

介绍用VisualC 编写的ANSYS软件结构计算的前后处理程序的实现方法 ,即通过输入初始的载荷参数、几何参数 ,由参数化程序自动生成ANSYS的log文件 ,然后运行ANSYS的批处理程序进行结构计算的解算 ,再利用ANSYS的Out文件进行后处理     

关于岸桥自动减速控制

为了保障设备和人员安全,岸桥的起升和小车部分均采用自动减速控制,本文重点介绍自动减速控制的原理及减速点设置方法,掌握减速控制能有效保证设备的安全可靠运行。     

40.5 t 岸桥换绳工艺改进

每年集装箱码头的钢丝绳更换数量都比较大.如何能快捷、安全地完成更换岸桥钢丝绳的工作,是摆在我们面前的一项重要任务.     

岸桥俯仰控制系统的改进

DCT码头岸桥在俯仰机构工作时,经常出现俯仰钢丝绳过于松弛,甚至出现俯仰钢丝绳出卷筒槽现象;在进行俯仰机构的挂钩动作时,经常出现挂钩不到位或者只有一侧挂钩的现象。出现这些现象,不但耽误时间,影响设备的作业效率,而且存在极大的安全隐患,可能导致大臂瞬间坠落而折毁整机的钢结构,     

岸桥体系化管理模式应用

为确保岸桥的长期安全稳定运行,对岸桥实施设备体系化管理模式.分别阐述安全管理体系、维护管理体系、创新管理体系和成本管理体系的内容和做法.可供参考.     

集装箱岸桥钢丝绳应用的思考

介绍了从钢丝绳的组成要素与其选用,以及进口钢丝绳与国产钢丝绳制造质量差异分析,结合集装箱岸桥实际情况,选择合理性价比的钢丝绳。     

岸边集装箱起重机大梁铰点设计要点

铰点是岸边集装箱起重机、卸船机等大型岸边起重机的关键结构,铰点设计的好坏直接关系到起重机运行的平稳性.本文着重分析和说明ZPMC岸边集装箱起重机上所采用的几种铰点的特点和设计要点.     

岸桥前大梁投光灯控制节能改造

1原控制系统 我公司18台岸桥前伸距均为65 m,每台岸桥上布置了23盏1 000 W的投光灯,其中大梁上布置10盏。公司挂靠船舶船型大小不一,驳船数量多,每月夜间总作业时间超过1 500 h。     

岸桥吊具回转装置的改造

本公司的2台岸桥的吊具回转装置的工作原理是,通过2套双作用液压缸,分别拉动在吊具上对角穿绕的2根起升钢丝绳,使其产生相应的收放,从而达到调整吊具水平回转,实现快速准确对箱就位的目的.     

岸桥技术改造中的PLC软件设计

介绍OMRON的CQM1H型PLC在中小型控制系统中如何用软件的方法实现速度环的PI闭环控制 ,并给出其程序流程图     

岸桥防风装置及其改造

1 概述 防风方式不当、防风装置落后或操作不当等,会引起起重机被大风吹走、倾翻等严重的恶性事故,造成巨大的经济损失,甚至导致人员伤亡.岸桥结构庞大,迎风面积大,如何保证其在各种风力作用下的安全,是岸桥设计中首先要考虑的问题,也是用户关注的焦点.     

住友岸桥斜拉杆加强改造

我公司的二手住友岸桥是住友1982年的产品,现已使用26年,在国内用了12年,平均使用率50%左右,累计完成箱量200多万TEU,是我公司支线班轮作业的主力设备.因长期高强度使用,该岸桥出现了一些问题,金属结构的局部刚度较弱,支撑前大梁的梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆根部连接板等处出现疲劳裂纹,并有不断扩大的趋势,存在重大的安全隐患.为了消除裂纹,我们对岸桥斜拉杆连接板根部进行局部加固.经武汉港口机械质量监督检验测试中心检测,发现该岸桥梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆受力较大,应力最大值为297.4MPa,均值为275.4 MPa,超过了材料的许用应力,已构成安全隐患,需采取加固整改措施.     

岸桥BROMMA吊具通用性改造

我公司现有岸桥为诺尔（NOELL）、三井（MIT-SUI）、振华（ZPMC）3个品牌,共11台,以6个批次购买的不同时期的产品。岸桥上配备的吊具品种也十分繁多,11台岸桥所配备的吊具一共24台,见表1。