VHF自动语音播报系统在广州VTS的应用前景分析

本文阐述了VHF自动语音播报系统的工作原理及其优点,分析了广州VTS应用VHF自动语音播报系统播发安全信息的必要性和可行性,同时也提出了一些有待解决的问题,以求进一步提高VTS中心的工作效率,便于更好地为辖区船舶服务。     

从海上交通安全管理角度浅谈渔船AIS设备智能终端发展和对策研究

文中旨在通过调研海上的创新实践——渔船AIS设备智能终端中VHF自动语言播报提醒功能的发展历史、运行机制和海上各关联方的反馈等,从海上交通安全管理的角度提出海上无线电管理、设备改进的建议,以提升海上本质安全和治理能力现代化水平。     

应用于AIS VDL监测的AIS船台静态信息标准符合度监测系统设计

在AIS VDL(VHF数据链路)监测中,为了解决AIS信息符合性问题,提出了AIS船台静态信息标准符合度监测系统设计方案。该方案主要是基于AIS船台电文数据和船舶数据库信息,应用Spark、Hadoop大数据处理平台,对船舶的MMSI、船名、呼号、IMO号、类型、尺寸、转发指示符等的标准符合度进行实时监测,实现智能识别异常AIS船台,为海事监管部门提供精确可靠的船舶识别信息。     

对近海船舶能有效监控、管理的VHF通信系统

为方便船舶与陆地通话以及对船台进行管理和监控，港航部门对一个现代化的专用通信系统的需求迫在眉睫。基于此目的提出了一个能够在陆海之间实现数据和话音传输的VHF通信系统。     

成品油船/化学品船70天船台标准周期策划

本文主要介绍成品油船/化学品船在船台建造过程中,利用现有的生产条件和工艺基础,合理安排各项作业,以控制船台建造周期,为工程管理人员进行船台、船坞建造策划提供参考。     

2640马力推轮用横移法下水

我厂批量生产的2640马力推轮布置在一条多船位的纵移船台上建造,船舶下水受长江一年一次枯水位的影响,船台面积的布置出现了“满”和“空”的矛盾,直接影响造船生产的进度。为了克服枯水期的影响,除了A区船台上布置若干个船位外,在距A区船台轴线外17米处,又增加了B区船台,在A区和B区船台的每个船位上都可进行船体合拢,舾装。A区船台上建造的2640马力推轮,是用船台小车把船纵移到回转架纵倾滑道上,完成下水工作。B区船台上建造的推轮,采用横移造船法的原理,设计了一套可拆的横移装置,把推轮横移到A区船台上,再纵移到回转架上,完成下水过程。     

船舶预舾装技术经济性初探

国内外实践经验证明,广泛采用单元组装和分段预舾装技术,能最大限度地发挥船台设施的作用和平衡劳动力的作用,提高船舶下水前的机、管、电的安装完工率,大幅度缩短船台周期与下水后的交船周期;在提高舾装效     

AIS系统及其应用

黄骅VTS系统中的AIS子系统由1套AIS船台和1套AIS岸台组成.该产品由瑞典SAAB公司生产.安装在雷达站的R30-AIS岸台主要由1台12个通道的DGPS接收机和1台具有STDMA(自组织时分多路存取技术)功能的VHF收发机组成;R3-AIS船台主要由1台R3-AIS收发机(包括1台GPS接收机)和1台MX420显控台组成.     

新一代VHF通信系统简介

长江第一代船岸VHF通信系统是1982年从国外引进的设备,当时建有19个基地台(后又增设11个基地台),主要分布在宜昌以下航段.长江新一代VHF通信系统的信道机是由美国摩托罗拉公司生产的性能比较优良的设备,它拥有多项新技术,如新的数字信号处理程序和软件设计,功率放大器采用智能控制技术,结构上采用笼式模块结构等.调度台能完成有无线间、无线通信之间的多种接续,采用通用输出输入端口,无线通信多功能控制等新技术.     

一种自动呼叫甚高频数字选呼系统的设计

为减少船舶交管系统(VTS)操作员工作量,提高智能化与自动化程度,方便快捷地完成VHF语音通信,提出了一种自动甚高频数字选择性呼叫(VHF DSC)系统设计方案.该系统主要由VHF组件、数据处理器和DSC呼叫序列处理单元组成.通过对雷达目标船的录取,数据处理器对雷达和自动识别系统(AIS)的信息进行数据融合与关联,提取出被呼叫船的海上移动业务识别码,DSC呼叫序列处理单元自动编辑VHF DSC的呼叫序列,VHF组件发出呼叫信号建立无线通信链路,自动完成VHF语音通信前的沟通.实践验证了系统的正确性与可行性,增强了VTS对数据信息的处理能力,提高了VTS的智能处理水平.     

VHF海上安全信息自动播发系统在VTS应用现状与工作建议

海上安全信息是船舶航行及作业安全的重要保障。VTS管辖水域通常船舶交通流密集、生产繁忙,为更好地满足船舶信息需求、维护辖区水域安全,VTS中心开始在传统人工服务手段的基础上探索实现海上安全信息的自动播发。然而,目前VTS人员对于VHF自动播发语音信息的性质存在认知差异,自动播发系统的使用存在较大的随意性。该文对VHF自动播发语音信息的性质、VHF海上安全信息自动播发系统应用需求及应用现状进行了分析,在此基础上提出了相关工作建议。     

气囊下水船台的形状优化

文章分析了气囊下水的船台的特点,提出了多种气囊下水船台的形式.分别采用静水力和水动力学方法进行了船舶气囊下水的计算,研究了船台形式、气囊布置、船台坡度以及潮位等因素对气囊下水安全性的影响.以两条20000吨级的散货船为例,通过多种方案的比较和系列计算,提出了适宜气囊下水的船台方案.     

船台及船体各状态参数对船舶下水运动的影响

采用CFD方法对船体从船台上纵向重力式下水这一运动过程进行动态数值模拟.以RANS方程和标准湍流模型作为控制方程,并采用VOF方程处理自由液面,通过求解得到船体所受到的水动力.考虑船体下水时可能发生的横向运动,建立了完整的三维运动方程.通过数值计算,考察船台和船体的各个状态参数(两岸形状,船体重心位置,船体重量,船台倾角,船台摩擦系数,船体下水初始位置等)对船体下水运动的影响.根据预报的结果,绘制出船体下水运动参数(加速度,速度,滑程等)与状态参数的关系曲线,并对其进行分析,得到一些有意义的结论,以期能够用于指导实船下水工艺.     

水平船台移船、下水系统设计

结合广船国际有限公司龙穴厂区水平船台项目的实践,论述大型船舶在水平船台建造并采用组合台车运输至半潜船的移船、下水系统设计。优化船台建造工艺,自创台架结合台车的支承模式,为台车区域分组、自动均载、船舶总段三维对接等提供实施条件,提高了移船、下水作业的安全性。与滑道-滑靴滑移或者模块车滚装下水方式相比,移船、下水方式综合二者优势,经济适用、安全可靠,可作为大型船舶或类似自重较大且系列化产品的优选出运方案,具有广阔的应用前景。     

浅述AIS系统应用

AIS是以自控时分多址联接为核心技术,在海事VHF频段自动连续发送本船静态、动态、航次信息及安全短消息,同时也自动接收周围船舶发出的这些信息,并与海岸基站进行信息交换的一种新型的导航系统。本文浅述AIS克服了雷达导航的种种弊端,而且免除了频繁的对话、复杂的计算,全部实现自动化,把船舶水上航行和进出港的安全保障提高到一个新的高度。     

无线Ad hoc船舶通信系统设计与实现

为实现海上VHF频段远距离、低成本且稳定的语音和数据传输,将Ad hoc网络应用于海上通信,提出了一种在海上建立Ad hoc网络的技术方案.该方案采用高性能的C8051f单片机作为控制核心,结合语音编解码、VHF射频等模块构成系统硬件平台,基于DSR路由协议,实现了VHF海上移动频段语音和数据传输.通过实验测试,验证了在VHF频段上实现海上船舶多跳自组网通信的可行性.     

47500t散货船的D.C型总段建造技术

沪东造船厂在建造47500t级散货船中采用了多项新技术,创造了船台和码头周期各为三个月的新记录。本文据此介绍缩短船台周期的D.C型总段建造技术,其中包括总段设计、精度控制、总装方法、效益等,可供同行借鉴。     

自动测深及导航系统

由广州航道局设计研究所研制成功的自动测深及导航系统,经有关方面鉴定为国内首创,认为达到八十年代国际水平,获交通部优秀科技成果奖。该自动测深及导航系统由岸台和船台两部分组成。岸台为双曲线定位仪WD-1型发射机或微波测距林仪应答台,船台包括定位仪接收机、回声测距仪、深度数字化接口、数据采集接口、微型计算机系统和系统软件包。它是理想的用于港口、航道、近海、江河的测量水深和疏浚导航的自动化装备。它适用于近程高精度导航、测量等领域,采用八     

螺旋式卸车机PLC控制系统设计

螺旋式卸车机PLC控制系统采用PLC控制交流接触器,从而控制各机构的交流电动机动作,实现相应的功能,同时在系统故障时发出声光报警信号或自动停车,以保护整个控制系统及设备安全。     

技术改造使沪东造船厂形成造船新格局

上海沪东造船厂近年来积极开展技术改造,把原来只能建造30000吨级船舶的一号船台,扩建成能够满足70000吨级船舶建造需要的大型船台,形成了两个万吨级船台同时建造两搜大船的生产格局,为工厂今年规划造船总量35万吨目标的实现奠定了基础。