危险品水路运输安全管理策略

在水路运输中,危险品货物的运量日益增大。为了保证货物、周围环境、人员的安全,必需做好危险品运输的安全管理工作。从水路危险品货物运输的事故特点人手,提出了提高危险品船安全保障的若干管理策略。     

关于内河危险品运输船舶事故应急预案的思考

分析目前危险品运输船舶所持事故应急预案存在的不足,提出规范格式、完善内容、加强审批把关等提高预案质量和实际效能的措施。     

浙江内河首批标准型船舶下水

近日，由浙江省港航管局投资研发并率先在钱江水系推广应用的首批浙江省内河标准型运输船舶在杭州富阳市下水，不日将正式投入营运。这两艘船为500吨级干货船，船名分别为“浙富阳货00638”号和“浙桐庐货00388”号。     

上海市内河危险品运输安全监管瓶颈及对策

在上海市内河危险品运输快速发展的背景下,为了有效预防内河船舶危险品运输安全事故的发生,对内河危险品运输行业现状、安全管理现状以及存在的监管瓶颈问题进行分析,以弹性系数预测模型方法预测未来上海内河码头危险品吞吐量,提出完善法律法规、积极推进落实危险品跨省运输"联网联控"、提高应急能力、建立危险品安全监管信息共享平台、出台内河危险品运输事故清偿制度等对策。     

强化岚山港危险品船舶监督管理

伴随经济的快速发展,港口设施的不断完善,作为江北最大的液化品集散基地,岚山港每年危险货物吞吐量高达400多万吨,审批船舶900多艘次,且呈逐年递增趋势,特别是危害性较大的危险品占总数的70%左右,其中一级危险货物多达20多种,给安全监管带来严峻考验。做好岚山港危险品船舶监管,保障港口船舶和人命财产安全至关重要。     

江苏内河船舶防污对策研究

在江苏内河船舶对水域和大气的污染中 ,众多的挂桨机船是最突出的。在研究分析江苏省船舶运输现状和特点、内河船舶污染现状和存在问题的基础上 ,提出了江苏省内河船舶防污措施及政策建议     

内河大吨位船舶安全监管不容忽视

近年来,内河运输船舶呈现向大吨位方向发展趋势,令人欣喜.但由于大吨位船舶的大量涌入,导致内河航道不堪重负,航道堵塞和水上交通事故频频发生,给国家经济和人民的生命财产带来一定的危害.     

浅谈长江水系内河危险品货物船舶运输安全管理现状与对策

对目前长江水系内河危险品货物船舶运输状况进行了介绍,分析了在长江水路危货运输中存在的安全问题,并提出了进一步对内河危险品货物船舶运输安全管理的建议及安全监管、运输准备等相关对策措施。     

内河船舶污染问题及对策

笔者最近参与交通部海事局组织的有关内河船舶污染的专题调研.根据对调研材料的分析,船舶造成的污染主要有:船舶本身造成的污染,如船舶污水、溢油;船舶运载危险品过程造成的污染;船舶交通事故所造成的污染等.而造成船舶污染既有管理法规不健全的因素,也有船员操作不当的因素.控制船舶污染源,是治理船舶污染的关键.     

江苏纯电动内河集装箱船舶推广应用建议

对120 TEU纯电动内河集装箱船舶“江远百合”轮的基本情况及示范应用情况进行介绍,据此对完善纯电动内河船舶管理机制、应用新技术、创新运营模式等方面开展总结,并从行业发展组织、规划布局、支持政策、制定标准等方面对纯电内河集装箱船舶推广应用提出相关建议。     

防控内河船载危化品水上事故的对策

防止内河船载危化品水上事故的发生,必须防患于未然,对船舶、货物、船员等进行有效的防控,将安全与污染隐患扼杀于萌芽。     

浅谈危险品运输船舶消防管理

长江是我国唯一贯穿东中西部的水路交通大通道,发展势头十分强劲,已超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流,成为了名副其实的黄金水道。近年来,随着沿江经济迅猛发展,长江水上危险品运输量逐年上升,运输品种不断增加,安全形势不容忽视。由于危险品运输船舶不同于一般的货船,有很大的     

香洲港区船舶载运危险品浅议

危险品水上运输,涉及众多因素,如特殊的船舶与设备,装载危险品码头的条件与要求,危险品申报、受理与审批,现场监装监卸等.为加强管理、确保安全,国际航运界制订了<国际海上危险货物运输规则>;我国也颁布了<船舶装载危险货物管理规则>和<船舶载运外贸危险货物申报规定>等,船舶装载危险品有章可循.     

内河载运危险货物船舶消防安全检验的探讨

文中阐述了内河载运危险货物船舶消防安全检验的重要性及主要内容,从验船经历中总结了消防检查过程中存在的主要问题,并剖析了相关的原因,结合实际从法规、船检、安全教育等方面提出了载运危险货物船舶消防安全检验的建议。     

海事与港口行政在内河危险品管理中的职责探讨

2004年1月1日，《中华人民共和国港口法》（以下简称“港口法”）、《港口危险货物管理规定》（以下简称“9号令”）和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（以下简称“10号令”）同时生效，对海事管理机构和港口行政管理部门来说都具有十分重要的意义，这些法规的出台对双方在危险品管理上的职责做了进一步明确。但是，受传统海事管理危险品观念的影响，有人把两者的分工简单的理解为“海事管理水上，港政管理陆上”。为分清海事管理机构与港口行政管理部门在内河危险品管理上的职责分工，笔者就此作些探讨。     

上海内河危险品码头的安全管理及监管对策

<正>上海依江涉海,位于江南水网地带,现有内河航道196条,航道里程2110km,上海内河航道既是实现江海对接的纽带,也是实现与兄弟省市有效对接的水上通道,它在区域经济发展中,内河航道的保障和推动作用十分显著。在当前倡导绿色     

内河危货运输安全监管方法研究

为全面了解、掌握浙江内河危险货物运输安全与防污染监督管理的现状，研究、确定我省内河危险货物运输监管的有效手段和科学方法，课题组对浙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研，提出了健全我省内河危险货物运输安全监管的建议。[编者按]     

危险品运输船舶安全隐患产生原因及治理对策

长江南京段水域全长98km，南北岸线长超过200km，其中北岸上至南京市浦口区驷马河口，下至仪征市十二圩。长110km；南岸上至南京市江宁区慈湖口．下至镇江市大道河口，长98km。水域内仪征联检油锚地、柄霞油锚地、扬子危化品锚地等大型危险品船只专用锚地像一座座天然避风良港，     

长江干线危险品运输安全监管注意事项探究

随着长江危险品运输需求不断增加,加强长江危险品运输监管,规范监管行为,对于减轻水上污染、保障人民生命财产安全具有重要作用。正确理解相关的法律法规,是指导危险品安全运输工作的基础,对于监管主体及客体具有重要意义。在对相关法律及当下监管中存在的实际问题进行探讨的基础上,提出关于当前危防监管注意事项的建议,为后续的海事安全、危防长效管理提供参考。     

南通石化大港雄姿初现连续6年危险品货物吞吐量超千万

据南通市港务局2009年1月20日最新统计，2008年南通港危险品货物吞吐量达到1242万t，进出港危险货物运输船舶21402艘次，与2007年相比，分别增长12．4％和35．6％，均创历史新高，石化大港雄姿初现。目前，南通港有石化装卸码头泊位27个，最大靠泊能力8万t，石化储罐容积超过200万m3，取得危险货物港口作业资质认可的单位28家。