浦东建设

正上海浦东路桥建设股份有限公司成立于1998年,是一家提供基础设施规划设计、投融资建设等综合一体化服务的集成建设商和金融服务商。2004年3月16日,公司首次公开发行A股股票并在上海证券交易所上市,目前注册资本为人民币693,040,000元。公司坚持以创新驱动转型发展,依托技术、金融和管理创新,通过产融结合延伸基础设施建设产业链,扩展业务范围,促使公司业务由基础设施投融资建设向项目策划、投融资、建设施工、项目运营转型发展。     

南浦大桥浦东引桥施工工艺特点

<正> 一、概况南浦大桥是上海市区联接浦东开发区的第一座大桥。主桥为双塔双索面迭合梁斜拉桥。塔高150米,主跨423米,全长846米。浦西主引桥为单环双层预应力混凝土桥,长1820米。与浦西主引桥衔接的为五条分引桥,共长1934米。     

浦东防御台风灾害对策

该文论述了台风对浦东新区的影响规律,提出了编制完善防台风预案,加快海塘、防汛墙达标工程建设,保护和治理河道,提高蓄泄能力,建立周边地区防汛信息交流沟通机制,开展防汛安全检查等一系列旨在消除隐患降低灾害损失的防台风对策,以期为浦东新一轮开发建设创造更为良好的投资环境。     

浦东隧道接线道路工程设计

正确运用区域一体化交通规划、设计、建设和管理的理念指导道路工程设计 ,可以最大限度地节约投资、发挥效益 ,使道路设计更趋合理化     

中环线浦东段龙东大道立交选型

中环线浦东段(军工路越江隧道-高科中路)新建工程全长9.44 km,是上海中环快速路至今遗留下的“最后一笔”,而龙东大道立交也是中环所剩的最后两座互通立交之一,它具有技术标准高,控制因素多等特点.该文通过对工程项目的建设条件及功能构成的分析,以及主线层次和边界条件的确定,提出合适的立交选型方案.     

上海市南浦大桥浦东引桥设计

<正> 南浦大桥是上海市市区第一座跨越黄浦江联接浦西市区与浦东开发区的大桥,桥位在浦西岸位于南市区南码头人行渡口处,浦东岸位于上海港务局预制品厂内,主桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,主跨423米,全长765米,主桥的主梁为钢梁与钢筋混凝土桥面     

浦东上南公交的转型之路

上南公交公司通过调整或增加公交线路,对现有公交线路进行优化,并合理安排发车班次,在较低的运营成本前提下,最大程度上满足了市民及时出行的需求。     

两港大道与浦东铁路交叉方案研究

以两港大道快速化工程与已建浦东铁路交叉为例,从安全性、经济性、道路铁路协调性、周边环境影响等方面对交叉方案进行研究,共提出3个交叉跨越方案,比选论证结果表明,两港大道下穿浦东铁路后上跨G228国道为最优方案。     

浦东铁路集装箱结点站选址方案探讨

从城市规划、铁路集装箱运输的特点以及工程造价等方面，对浦东铁路集装箱结点站的站址进行研究比选，并提出了浦东铁路集装箱结点站选址的初步意见。     

崇明越江工程浦东接线立交选型构思

本文着重分析上海崇明越江工程浦东接线段立交选型 ,旨在对大运量道路交通设施如何利用路网分流交通作初步探讨。     

浦东桃林公园铺设排水性彩色路面

桃林公园位于上海浦东新区交通非常繁忙的杨高中路桃林路附近,是人们闹中取静休闲的好去处。 2006年5月底桃林公园的人行小道上铺设了排水性     

东大公路（浦东段）改建工程总体方案研究

东大公路（区界—G1503）位于浦东新区南部,西接奉贤区大叶公路,东连临港大道。规划“大叶公路—东大公路—临港大道”为主要公路/主干路,是上海南部东西向重要通道。为加强浦东新区与临港新片区的交通联系,完善上海南部地区路网结构,缓解S2交通压力,对东大公路（区界—G1503）改建工程总体方案进行研究。通过简要介绍道路的功能定位、建设条件、流量预测分析和主要技术标准,并对两个总体方案进行比选,从多方面论证后,推荐主线采用节点跨线桥改造,实现主线交通连续流。     

DTM登陆上海 浦东街道赛火热上演

11月26日至28日，2010中国国际房车街道赛在上海浦东街头掀起一场赛车飓风，为中国车迷带来前所未有的感官盛宴。本届赛事将以德国房车大师赛（DTM）2010年度总决赛为主赛，并举办明星慈善杯赛等丰富多彩的系列活动。     

上海世博会浦东园区高架步道的交通需求分析

上海世博会园区规划建设高架步道,作为园区内连接各类展馆和室外空间的重要人行通道。根据园区规划基础资料,主要采用"出行生成-出行分布-交通方式划分-交通分配"四阶段模型方法,对世博会浦东园区高架步道进行交通需求分析,合理选择服务水平和通行能力,最终确定高架步道的建设规模。     

浦东购物节呈现超跑时装盛宴

饕餮之夜“动感激情·HIGH在浦东”浦东购物节呈现超跑时装盛宴 9月15日夜晚，在上海时尚新地标的国金中心里，一场激情四射的时装超跑的盛晏拉开帷幕，这场由上海浦东新区商委主办的“动感激情＊HIGH在浦东”——浦东购物节开幕仪式暨超跑时装盛宴吸引了不少路人驻足观望，也使诸多超跑粉丝们追随而来。     

上海市沿江通道工程浦东段选线思路简介

上海市沿江通道工程对于构建浦东对外联系通道、优化公路集疏运体系、支撑国际航运中心建设有着积极的战略意义,是＂十二五＂期间上海市公路建设重点项目之一。沿江通道浦东段衔接了外高桥地区大量港区、保税区、物流堆场等重要设施,是实现通道整体功能的关键路段之一,而其沿线复杂的建设条件与敏感因素,又使之成为全线工程最大的难点之一。为...     

浦东大道管线桥先梁后拱架设方法研究

浦东大道管线桥为提篮双层桁架拱桥,桥梁计算跨径112 m,其上部结构为全钢结构,施工方法和设备受限于桥位处复杂的周边条件。经分析确定采用先梁后拱的施工顺序先分段吊装钢桁架,钢桁架节段支撑于水中搭设的临时支架上,接长支架后再分段吊装双幅拱肋。除南侧拱脚采用大型汽车吊外,其余构件均采用浮吊安装,并结合CAD技术对不同吊装工况进行模拟,确定南、北拱肋采用不同型号的浮吊。     

管理信息系统在浦东公路管理署预算管理中的应用

浦东新区公路管理署承担着大量的公路建设和养护任务,使每年计划的科学制定、有效监督、按时完成存在一定难度.因此尝试借助计算机和信息技术手段,建立浦东公路署的预算管理信息系统,使浦东公路署的预算管理从预算的编制、预算的执行与控制、预算的变更到预算的考核与评估都纳入到这个预算管理信息系统中来,改变了原来手_丁状态下预算管理的粗旷、随意和低效.使得公路署的预算管理更加准确、严格和高效.     

浦东国际机场北通道浦东运河老桥静载试验分析

对浦东运河老桥主梁进行静载试验,试验荷载效应达到甚至超过其理论承载能力,并且通过严格控制加载过程,确定了主梁的实际强度及刚度,获得桥梁结构的实际承载力,为老桥继续安全服役提供科学依据。