在福建湄洲湾建设煤炭储运基地的必要性及可行性

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡,煤炭生产主要分布在“三西”地区（山西、陕西、内蒙西部）,而煤炭消费主要集中在经济发达的华东、华南地区,因此煤炭运输量很大。我国的煤炭运输总体格局为“北煤南运,外煤内运”,2007年我国煤炭产量25．23亿t,同比增长8．2％,沿海港口煤炭吞吐量达9亿t。海运以其运量大、成本低的优势,承担了华南地区调进煤炭运量的90％．华东地区调进煤炭运量的70％。     

中国煤炭码头建设存在的问题及对策建议

<正>沿海地区是中国经济最为活跃的地区,也是电力需求最为旺盛的地区。尽管近年来沿海地区的核电、风力发电、潮汐发电等新型发电手段不断涌现,但火力发电一直是沿海地区电力供应的重要来源。煤炭是我国火力发电的主要能源,我国煤炭生产主要分布在山西、陕西、内蒙西部地区(简称"三西"地区),而煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量42%。华东、华南的煤炭运输基本需要通过海运     

天津港建成面向全国的煤炭电子交易市场

由山西、河北、天津等省市大型煤焦生产、物流企业联合投资成立的全国性煤炭电子交易市场——天津天保大宗煤炭交易市场，2009年8月中旬在天津滨海新区保税区正式试营业。     

提升沿海煤炭运输

近年来，由于电力、冶金、建材以及化工等高耗能工业的快速发展，加之煤炭出口的增加，煤炭水运量呈现出加速增长的态势。2005年，华北、华中沿海12个装煤港发运煤炭超过3.5亿吨。创历史新高，其中“三西”（山西、陕西、内蒙西部）煤炭主要下水港-华北地区秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港发运煤炭约占北煤南运装船总量的85％。其规模和数量占绝对优势。目前，     

当前北煤南运存在的问题及对策

<正>我国煤炭资源和生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”     

关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年…     

中国煤炭贸易量对世界海运市场的影响

中国不仅是煤炭的生产大国，更是煤炭的消费大国，在煤炭生产和消费上都占据世界第一的位置。中国煤炭生产的最主要的目的是满足中国国内的煤炭消费，煤种较为齐全的十几亿吨煤炭，使中国煤炭的生产和消费长期以来一直处于“自治自足”的状态，所以中国煤炭的进出口贸易也一直处于较低的水平，不为世界经济所重视，     

上半年国内煤炭运输市场概况

今年以来，我国主要煤炭消费行业相关产品产量继续保持较大幅度增长，煤炭消耗仍在快度增加。预计上半年发电量累计完成9800亿度，比去年同期增长16．6％，其中火电完成8300亿度，同比增长17．8％。初步测算，仅今年上半年电力生产就新增煤炭消耗6000万吨左右。同时，冶金、建     

进口外贸煤炭确保广东能源安全

<正>煤炭是国家重要的能源资源。在我国,电力、冶金、化工和建材4个行业是主要耗煤产业,四大行业煤炭消费量约占总消费量的70%左右,其中,电力行业煤炭消费量(动力煤)占总消费量的50%以上。从火电、钢铁行业的产能增量释放来看,需求仍旧非常旺盛;而煤变油、煤化工的发展,将对煤炭需求结构产生战略性的影响。随着国民经济的发展,国内煤炭市场在今后很长时间内仍存在着较大的需求空间。     

2022年10月份沿海地区煤炭市场运行分析

10月份,沿海煤炭市场整体呈供需双弱格局,煤炭价格整体波动相对较小。目前,沿海电厂日耗回落较快,电煤需求疲软,仅维持长协拉运;非电行业因错峰生产及受成本限制,观望情绪浓厚,市场整体交投活动较为冷清,沿海市场处于相对平衡状态。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。10月份,主产区煤炭价格整体稳中偏强,区域价格小幅涨跌。     

传统煤运格局发生改变

<正>随着准池线和蒙冀线相继投产,传统的山西、内蒙、陕西、宁夏等优质煤由大包线、大准线、包神等支线运到大秦线再转运到秦皇岛、唐山港的运输模式已经改变,煤炭运输格局发生剧变。准池线运行一段时间后,今年开始发力,一月份,准池线为朔黄线供应煤炭340万吨。而蒙冀线刚刚投产,还没转入正常,每日的煤炭发运量还很低。受产业结构调整加快,工业转型升级等因素影响,我国煤炭需求继续呈下降态势。     

煤炭码头转型升级趋势显现

<正>随着煤炭需求增速总体放缓,各地区煤炭码头将受到不同程度的影响,如何把握市场变化并积极转型升级将成为煤炭码头运营商需考虑的事项自从工业革命以来,煤炭被广泛应用于交通运输、火力发电和化工等领域,经历了欧洲、美国、中国工业建设高潮引发的煤炭市场大爆发,在社会发展中具有十分重要的作用。由于煤炭生产与需求的不均衡分布,煤炭的贸易与运输需求应运而生,同时也促进了煤炭码头的建设发展。煤炭码头作为全球煤炭运输网络中     

让价格对资源优化配置发挥更大作用

<正>最近,某报发表了《港口掀起涨价潮》一文,反映秦皇岛港煤炭作业费上涨了2元/t,并将引发涨价潮,使煤炭贸易商受到重挫,引起贸易、物流行业对港口的反响。我感到此文有言过其实之嫌,是对港口的误读,为此提出一些看法。我国从2010年起,成为煤炭净进口国,2011年煤炭进口量达1.82亿t,2012年增长到2.89亿t,同比增长     

加强大型装卸设备消防安全

日照港是以煤炭输出为主的多功能综合性港口，现有15万吨级煤炭专用泊位2个．5万吨级煤炭专用泊位1个。煤炭专用堆场10个，总面积60万平方米，堆存能力350万吨，煤炭年通过能力达3500万吨。港口煤炭货源地主要是山东、山西、江苏、河南、河北、陕西、安徽等省份，煤炭种类主要有1#动力、2#精、无烟煤、洗墨煤、潞安精、霍州精、华丰精等品种，除一部分出口到韩、日、澳等国家外，大部分流向上海宝钢等地。     

八月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年8月,受国内经济增速下滑影响,长江干散货运输行情持续低迷,本月长江干散货综合运价指数为666.59点,较上月下降2.70%。其中:由于下游行业对煤炭需求平稳,煤炭库存充足,长江煤炭运输市场行情继续下跌。本月煤炭运价指数为562.18点,较上月下降1.85%。由于国内钢铁行业总体陷入低迷,钢铁产能过剩加剧,同时原料成本依旧处于高位、去库存进程缓慢,市场对铁矿石需求疲软,长江金属矿石运输     

沿海港口煤炭专业化运输系统适应性探讨

结合全国煤炭生产消费及调运情况,分析北方煤炭下水港布局、后方铁路通道规划建设及煤炭下水趋势对专业化煤炭下水港未来发展的影响,研究南方煤炭接卸港码头布局、外贸进口煤炭和煤炭中转基地建设及接卸港发展趋势对接卸港布局及建设的影响,对全国沿海港口煤炭专业化运输系统分区域、分结构的适应性进行探讨,并提出问题及建议。     

浅谈扩大秦皇岛港煤炭出口的机遇与对策

2002年,秦皇岛港完成吞吐量达到1.11亿吨,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿吨,创我国煤炭输出港最高纪录。经过认真的市场调研,笔者认为,除环渤海湾天津、黄骅煤炭输出港先后投入新型煤炭泊位、增强了与秦港竞争能力之外,西电东送、西气东输和三峡工程等能源项目在今后几年相继投产,可替代一亿吨煤炭,其对秦皇岛港主要煤炭消费腹地华东、华南地区的生产和生活用煤将产生较大影响。     

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

<正>煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展?实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量,煤炭需求要满足社会生产发展的需要,同时受到价格效     

煤炭储备基地评价体系探讨

<正>煤炭储备基地的选择和建设事关重大,合理的储备基地不仅可以增强重大自然灾害和突发性事件状态下的煤炭供应保障能力,而且可以提高整个国家的社会经济效益。然而,煤炭储备基地的选择和建设需要综合考虑国家政策、所在城市的经济状况、腹地情况、港口运行状况以及运输网络等多方面因素。本文首先运用AHP构建了影响煤炭储备基地选址的多层次指标体系,由专家组对     

中国煤炭进口量全速增长

虽然中国当前消费的煤炭大多来自于国内生产，但不能小看中国需求又寸海运煤炭贸易产生的长期影响。