辽宁沿海港口与区域经济互动发展影响研究

辽宁沿海港口是"一带一路"上连接亚欧通道和中蒙俄经济走廊的重要贸易节点,辽宁沿海港口的转型升级与整合发展是辽宁以及东北地区全面振兴的重要引擎,而辽宁以及东北地区的产业结构调整与区域经济发展水平对辽宁沿海港口的良性发展具有强大推动作用。首先,文章阐释了辽宁沿海港口与区域经济的发展现状和互动发展影响因素;然后,应用相关分析与回归分析方法分别研究了沿海港口与区域经济各指标之间的相关系数与互动发展影响因果关系;最后,根据研究结果提出了辽宁沿海港口与区域经济之间的互动发展对策,以期为辽宁沿海港口良性发展与辽宁区域经济的可持续发展提供科学理论指导。     

山东去年沿海港口吞吐量突破5亿吨

2007年山东沿海港口吞吐量突破5亿吨．集装箱吞吐量突破1000万标准箱。 据山东省交通厅有关人士介绍。山东沿海港口吞吐量近年来实现跨越式增长，全省沿海港口达到24处，万吨级以上深水泊位136个，总吞吐能力2．8亿吨。今年，全省沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞灶量突破1000万标准箱。     

“十三五”时期江苏沿海港口生产特点及展望

正沿海港口是江苏参与"一带一路"建设、承接沿江地区产业转移的重要资源。在系列战略规划引导和经济发展支撑下,江苏省沿海港口发展规模和服务水平实现全面提升沿海港口是江苏参与"一带一路"建设、承接沿江地区产业转移的重要资源。"十三五"时期,国家出台了《淮河生态经济带发展规划》并积极推动长三角区域一体化发展。同时,江苏也积极建设通州湾新出海口,推进港口、航道等重大工程建设,为沿海港口发展创建了更为广阔的发展空间。在系列战略规划引导和经济发展支撑下,江苏省沿海港口发展规模和服务水平实现全面提升。     

港口总体规划实施评估方法思考与实践

<正>为促进沿海港口健康、安全、持续发展,针对沿海港口建设与发展存在的问题,交通运输部于2011年出台了《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》(《意见》),第七条规定:"需要对规划进行修订与调整的,必须严格按照《港口规划管理规定》的程序,对原规划的实施情况进行评估"。港口规划评估工作成为港口总体规划修订与调整的必要环节。     

新形势下河北省沿海港口与内陆港联动发展研究

本文通过对河北省沿海港口发展概况及内陆港现状进行论述,对河北省沿海港口内陆港进行了布局、定点,最后提出了沿海港口与内陆港的联动方案。     

中国沿海将形成五大港口群

据《全国沿海港口布局规划》，中国沿海将逐步形成五大区域的港口群体：（1）环渤海地区港口群体，由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，包括丹东、锦州等港口组成；津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等港口组成；山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主及威海等港口组成.     

带你认识“中国五大港口群”

<正>包括渤海湾、长三角、珠三角、东南沿海、西南沿海在内的中国五大港口群几乎囊括了中国的所有港口。那么,他们分布怎样?现状如何?渤海湾环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成,服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主,津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主,山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。特点:作为我国重要的能源、原材料生     

大力发展海河联运完善浙江水运网络系统

就浙江省如何发展海河联运港区,完善浙江省水运网络系统进行了探析.浙江省"港航强省"战略的实施,将进一步完善浙江省的内河航道网络,逐步加强沿海港口的建设,海河联运港区是将内河航道网络与沿海港口连接的重要节点,海河联运的实现与发展将进一步突出与发挥水路运输的优势.各沿海港口建设海河联运港区,发展海河联运不仅有利于完善浙江省水运网络系统和港口集疏运系统,还可以降低货物集疏运成本、减少对环境的污染以及降低对城市的干扰.     

加快沿海港航转型升级 打造山东国际航运中心——山东省交通运输厅厅长江成谈港航事业发展

沿海港口吞吐量,一直被称作国民经济发展的“晴雨表”,国民经济的发展速度与港口生产的增长息息相关。一方面,山东省港口生产的持续快速增长,作为国民经济发展的重要体现,直接反映了山东经济社会发展的良好态势;一方面,沿海港航事业的跨越式发展,对构建山东现代综合运输体系,带动相关产业发展,优化产业结构布局,扩大对外开放,提升区域综合竞争力和可持续发展能力,发挥了十分重要的推动作用。     

新时期广东省沿海港口发展环境分析与发展战略思路探讨

经过30多年的改革开放,广东省沿海港口已基本形成了布局合理、层次分明、与地区生产力布局高度相关的港口发展格局。当前,广东省港口正面临新的发展环境,需要对未来港口发展方向和思路进行重新梳理。针对广东沿海港口发展现状与发展环境,以国家区域发展战略实施为导向,对广东省沿海港口的长远发展进行战略思考,为相关行业部门制定战略规划提供参考。     

发挥信托在沿海港口企业融资中的积极作用

<正>据悉,2004年全国港口投资约300亿元,比2003年增加100亿元。根据对"十一五"期的经济发展和水路交通需求预测,预计"十一五"计划期间全国沿海港口码头、航道基础设施建设及长江干流南京以下航道等建设与技术改造工程,大约需要1000-1200亿元。为保证"十一五"沿海港口建设目标的实现,满足国民经济发展的需要,进一步拓展沿海港口企业融资渠道已是当务之急。     

江苏沿海港口发展战略模式选择

面对新的世纪、新的形势和新的要求,江苏省需要进一步增强发展苏北的使命感和紧迫感,通过开发"蓝色国土"强力推进沿海经济带建设,切实加快苏北现代化进程,是苏北发挥比较优势、加快现代化进程的强劲支撑和战略选择.如何推动苏北沿海港口的发展成为迫切需要解决的问题,本文拟通过对江苏沿海港口发展的SWOT分析,提出江苏沿海港口发展的战略模式.     

港口资源整合现热潮

<规划>推动港口群整合 2006年,国务院审议通过了<全国沿海港口布局规划>,确定将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体,强化群体内综合性、大型港口的主体作用.根据规划,环渤海地区港口群由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成.     

广东省沿海港口经济景气预警初探

在广东省沿海港口货物吞吐量变化与产业发展灰色关联分析的基础上,构建广东省沿海港口经济景气指标体系,并通过分析广东省沿海港口经济扩散指数变化曲线,对近年广东省沿海港口经济运行情况进行评价并预测其近期发展趋势.     

沿海港口新基建愿景及重点发展路径

正目前,沿海港口新型基础设施建设仍处于起步探索阶段,如何在新形势下运用科学技术手段将可持续发展理念注入港口发展实际,将成为沿海港口不断求索的命题当前,沿海港口新型基础设施建设(简称"港口新基建")仍处于起步探索阶段,如何在新形势下运用科学技术手段,将可持续发展理念注入港口发展实际,将成为沿海港口不断求索的命题。一、沿海港口新基建发展宏观形势与问题分析1.沿海港口新基建发展宏观形势分析(1)科技强国与交通强国造就战略机遇随着新一轮科技革命与产业变革的不断深入,     

谋划浙江港口发展战略建设世界一流综合枢纽港

正在新时期、新环境背景下,浙江港口采用何种发展战略,如何准确把握未来港口发展趋势,对引导港口发展显得尤为重要一、浙江港口发展面临的新环境"十二五"至今,浙江省沿海港口一直呈现快速扩张局面。2009年全省沿海港口吞吐量为7.15亿t(其中集装箱1 118万TEU),至2020年沿海港口吞吐量已达14.1亿t(其中集装箱3 219万TEU),货物吞吐量年均增长速度达6.4%,集装箱年均增长10.1%。在经历了近10年的规模化扩张后,     

港口规划

山东沿海港口发展又有新目标；构建以港口为核心的综合交通体系福建“十一五”投资将超200亿；泰州港规划建成三大港区。     

港口要闻

<正> 山东省沿海港口吞吐量突破2亿吨 11月29日山东省交通厅在济南山东大厦举行了山东省沿海港口突破2亿吨吞吐量新闻发布会。山东省交通厅周秋田厅长隆重宣布:截止11月28日18时,山东省沿海港口吞吐量突破2亿吨大关,其中外资吞吐量10973万吨,集装箱吞吐量338.7万标箱,创山东省历史最高纪录。交通部胡希捷副部长出     

青岛港凭借降费提效争夺市场打造东北亚国际航运中心

正在确立"东北亚国际航运中心"的战略发展方向后,今年以来,青岛港一面赶赴山东、河南、陕西等,开拓内陆腹地市场,一面大幅降费提效,提高自身的国际竞争力。2019年7月,据国家发改委有关数据显示,青岛港外贸进出口集装箱装卸费用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU,降幅为16.5%。这一费用水平在全国沿海港口中处于明显低位。     

对“两船”海事监管的探讨

目前,我国的沿海港口建设如火如荼,大量的砂石运输船、施工船(简称"两船")在沿海港口作业,这给港口航道带来了很大的压力。同时由于这些船中有部分低标准船,甚至是三无船舶也投入了生产,这给海事监管工作带来很大难度,本文就对"两船"的海事监管进行探讨。