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此文介绍3.5万吨级船舶重载靠泊嘉兴电厂码头的航路设计、碍航物、锚地及过浅滩和靠泊等技术要求和注意事项,供初次进靠该码头的船舶参考。 相似文献
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超大型船舶在外高桥水域顺流掉头靠泊的操纵 总被引:1,自引:0,他引:1
上海港由于受到进港航道水深的限制,大多数重载船是乘潮进口。超大型集装箱船如进口靠外高桥集装箱码头,抵达外高桥水域时恰逢潮流急涨,而此时该水域进出口船舶繁多,航行环境复杂。总结超大型集装箱船在外高桥水域顺流掉头、靠泊的操纵,可提高超大型集装箱船和码头设施的安全性。 相似文献
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1月31日,除夕,江苏北部阴转多云,灌河水域这种能见度不良的天气已经持续了一周.一艘满载1万余吨电煤的船舶进靠辖区电厂码头,为全力保障电厂原料供应,服务民生电力需求,灌河海事执法人员陈浩乘"海巡06117"轮全程护航该轮进港,督促船方谨慎驾驶,同时提醒周边有碍航风险船舶做好避让协调,确保该轮安全进港靠泊卸货.有了这船电... 相似文献
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9月1日下午,上海港引航站引航员成功地将长276m、吃水9.4m、有3800个箱位的中远集团超大型集装箱班轮“聪河”号重载倒航引顿进港,安全靠泊张华浜码头。此举在上海港引航史上前所未有.开了上海港航运史先河。“聪河”轮的倒航进港成功,为迎接更多的大型船舶进入上海港并进一步短船期创造了条件。 相似文献
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正0引言超大型重载散货船傍靠空载锚泊船进行锚地过驳减载的作业方式,能缓解码头生产中泊位紧张的局面。嵊泗绿华山锚地减载后的船舶可以直接靠泊上海港和长江沿岸港口,既节省航程,又产生极大的社会经济效应。大型重载散货船在靠泊时处于低速、大漂角和舵效差的运动状态,而空载锚泊船在风、流、锚链的合力作用下处于相对运动状态,因此大型重载散货船靠泊空载锚泊船比靠固定码头的难度和风险 相似文献
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在操纵船舶靠离泊作业中,船长应深刻认识到所肩负的重大安全责任,认真对待某些不利环境对操作船舶的威胁.借助外力予以克服或有意避开不利的时机,是对不利环境正确判断的结果,是巧妙选择操纵时机与操作方法的表现.例:一艘重载液货船奉令靠泊上海渔业公司码头卸油.如靠落水头,水深不够;如靠涨水头,由于该码头位于锚地内档,锚泊船多,无法进入,船长选择涨转落能满足船舶吃水的平潮时安全靠泊.又如:一艘2 400吨液货船奉令靠泊南京炼油厂1号码头装油,据掌握的信息,码头前沿水道槽窄(仅50余米),而且有工程船在水道内抛锚施工,其环境不利靠泊.船长乘交通船到现场实地勘察后,凭借多年的驾驶经验谨慎操纵,安全靠泊.装油完毕,联系拖轮倒拖出槽,安全离泊. 相似文献
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<正>0 引言大部分港口的20万吨级以上大型原油码头,如日照的30万吨级原油码头、董家口的30万吨级原油码头都是顺岸建造的,其码头前沿流向大多与码头平行。半载VLCC在靠泊这样的码头时,富余水深足够大即可顶流靠泊。此外,有些大型原油码头在建造时码头前沿潮流流向与码头存在交角,使得半载VLCC靠泊这些码头时需要考虑靠泊时机,以防VLCC的艏或艉受流太大而撞击码头。以青岛港二期油码头为例,分析码头前沿潮流对半载VLCC的作用,探讨适合靠 相似文献
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<正>0引言梅山集装箱码头位于宁波梅山保税区东南端。自2010年2月7日首靠船舶以来,截至2014年3月7日已靠泊集装箱船舶约4 850艘次。其中,船长260 m以上的船舶近1 000艘次,300 m以上的船舶280艘次,330 m以上的船舶145艘次,靠泊船舶最长达353 m。在码头开港初期,曾选择阶段性的靠离泊方案,即大型船舶(船长260 m以上)只允许在镇海高潮前3 h至高潮后2 h东北流期间进行靠离泊作业。经过摸索和 相似文献