板儿砖——BRABUS G V12 S BITURBO

奔驰的改装专家BRABUS带来他们最新的改装作品，一辆基于奔驰G—Wagon的超级改装版。BRABUS为这辆G—Wagon配备了一台来自奔驰$600的双涡轮增压V12发动机，但酷爱改装奔驰发动机的BRABUS将这台发动机的排量从5．5L增加到了6.3L。还为这台发动机设计了全新曲轴．能够承受更大压力的合金气门室盖，以及专属的排气系统，优化的中冷器和更大的涡轮增压器。     

这是最竞技的挡位数字

也许是奔驰的洗脑效果太好,以至于7G—Tronic都已成为7AT的代名词。不过环顾周围,别人也确实没有耀眼的7AT产品。说回7G—Tronic,这是奔驰在5AT之后,跳过6AT,直接于2003年推出的纵置7AT,更是世界首款7AT。相比5G—Tronic,7G—Tronic在沿用前辈的电控液力变矩锁止器的同时,也将传动比的带宽大幅提升,并缩小各挡位的齿比,从而使换挡过程更为柔顺。     

月球探险不麻烦玉免

早先许久我就记得各种途径上都盛传着奔驰要给G级越野车推出个6×6的版本。当然，坊间自造和各种车库山寨出来的版本也不少，时至今日，奔驰终于官方证实G63AMG6×6的量产版即将推出。     

月球探险不麻烦玉兔 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

<正>在这货面前一切以越野神器自居的4×4们都会自惭形秽,哪怕是到月球探个险,爬个环形山什么的也不在话下。传说中的G级6×6如今赫然登场,先不提价格,免得吓你一跳。早先许久我就记得各种途径上都盛传着奔驰要给G级越野车推出个6×6的版本。当然,坊间自造和各种车库山寨出来的版本也不少,时至今日,奔驰终于官方证实G63AMG 6×6的量产版即将推出,价格的事儿卖个关子,等会再说。     

九代轮回-奔驰E300

当我测试完新一代奔驰E300之后，这个标题也就第一时间出现在脑子里。相对于上一代E—Class，第九代奔驰E显然更加回归了奔驰的本质。     

奔驰G55AMG

虽然奔驰推出了GL级SUV，但是G级车绝对不会停产，因为它肯定算得上是越野车的经典之作了，并且GL级并不完全是G级的换代产品。近日，在AMG调校下，新款奔驰G55AMG问世了，让本来就以“硬汉”著称的G级变得更加凶悍。     

Red Classical之奔驰新年红酒鉴赏会

红酒是一种文化，也是一种时尚，配合着奔驰红色典雅之客户关怀活动，众多奔驰车主和媒体在奔驰展厅品味红酒，鉴赏名车，体会品质生活。新年将至，在充满节日氛围的奔驰南京西路展厅，通过红酒鉴赏师的讲解，客户们了解了葡萄从青涩的果实，经过磨砺的岁月，变成一杯香醇的陈酿的历程，认识了如何鉴赏红酒。     

敢问路在何方——奔驰“通往零排放之路”技术交流会

借本次技术交流会，奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI，至此，奔驰的缸内直喷＋涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说：在对手们大范围普及直喷＋增压＋双离合的时候，奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的，但活动之后，我承认，这是个误解。因为奔驰在环保上的成就，已经远远地走在了前面。     

奔驰全新GL-Class

奔驰26年未变的G级车早先有谣言说将：要升级为GL级别，但这次被证实为G级与GL级将并存于奔驰的越野车车系。     

人民的奔驰 奔驰C级发展史

如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车，爱奔驰的人民们设计的汽车。     

施瑞特:以零事故、零排放为愿景

尊敬的各位来宾,亲爱的媒体朋友,女士们,先生们下午好!欢迎来到本次论坛,非常感谢各位能够参与讨论。梅赛德斯—奔驰一直以零事故以及零排放交通为愿景,致力打造安全的驾驶环境,正如我们董事长蔡澈博士所说,梅赛德斯—奔驰把零排放以及零事故作为未来发展的首要目标。125年来,安全一直是梅赛德斯—奔驰核心诉求和使命,作为汽车的发     

“越野”得很纯粹很完美--奔驰G400 CDI

在用户需求模糊化的情况下，—些厂商在车型开发上也开始走模糊化的道路。在2008年，“跨界”和“多功能”成了车坛的流行词。这也许是汽车工业在一定程度上的方向所在。但是，精准定位造就的“纯粹”车型哪怕只是作为一种向往，都会一直存在也肯定是事实。奔驰G400 CDI就是这样一款车型。     

看看人家

编辑们：你们好!我有个问题想向编辑们请教。我们县不富裕，但在我家的那条街上有一家却很富有，他家有三辆车，—辆是BMW745i，—辆是三菱跑车，型号是3700，一辆是奔驰跑车，型号是370。对于BMW我还了解，但另两辆我却一无所知，所以希望编辑们能提供些它们的信息。[编者按]     

雪地研修班

前不久奔驰在海拉尔的乌兰诺尔湖面上举办了一次别开生面的驾驶培训活动，而本次活动的参与者们并非专业车手，而是购买奔驰汽车的广大车主们，为期两天的驾驶培训令车主们感到受益匪浅     

重装上阵

“AMG”——一个令人一见钟情的代号在爱车人的眼中AMG的魅力并不亚于法拉利的跃马和兰博基尼的蛮牛。“AMG“——梅赛德斯一奔驰的御用品牌，它不仅为奔驰汽车带来了更为强悍的性能，更为奔驰品牌注入了风格独到的个性精髓。“G55 AMG”——越野车发烧友心目中的神话．它可以带你征服世界也能伴你细细品味生活中的点点滴滴。     

最后的疯狂——Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss

SLR Stirling Moss是SLR的最后—款车型，也是奔驰与迈凯轮合作开发的最后一款超级跑车。因为下一代奔驰超跑将由AMG研发，因此Stirling Moss既是SLR车系的终结者，也是SLR最后的疯狂之作。     

MERCEDES-BENZ G 500 4×4~2 升级越野维度

<正>在奔驰G 500 4×4~2问世之前,G 63 AMG 6×6已经是这个级别中的绝对王者,正如奔驰G级的研发工程师们一贯的自信一样:"能够超越G级的只有另外一辆G级!"G 500 4×4~2自然借鉴了其中的许多优势,这样赶超前辈就变得简单起来,依然是全轮驱动的门式传动系统,只不过取下了一个轴,6×6变为了4×4(一个轴挂两个轮子,是吧?),然后再把所有的东西都安装在一个可变悬架上,最后扣上一个G级的倒梯形大壳子,大功告成!     

准备救援行动 巴博斯800 Adventure XLP皮卡

如果你觉得奔驰G63 6X6过于夸张,那么这辆巴博斯四轮皮卡可能是你理想的越野选择。说起奔驰改装,我们会想到两个改装品牌,一个是已经并入奔驰的AMG,另一个就是专门针对奔驰旗下车型进行改造的Brabus(巴博斯)了。而在Brabus经手的车型之中,最为知名的便是奔驰G级了,更有甚者还包括G636X6皮卡车型。     

东山再起 梅赛德斯-奔驰2011款R-Class

R—Class的前身最早见于2004年的巴黎国际汽车展，当时奔驰展出了两款全新概念车：vision r和vision b。其中vision r就是现在的R—Class，而且量产车大部分忠实于概念型号。R-Class也可以被视为是奔驰最为引领潮流的设计，而sportstourer（运动型旅行车）的概念也由此引出。     

浓缩精华 MERCEDES-BENZ GLK

奔驰家庭的丰富资源也是GLK取之不竭的创意宝库。 除了在外形上更接近GL级之外，GLK在性能上则向经典的G级越野车看齐。