潮流对进出连云港港深吃水船舶的影响

以事例说明进出连云港港的深吃水船舶在一些特殊位置受潮流影响的情况,特殊性主要表现在:实际影响情况与通常情况下的判断结果不同;反之,根据潮流对船舶运动影响的表面现象反推潮流的情况与实际情况不符。     

一次电罗经故障引发的安全管理思考

2011年1月28日早晨,我任职的XX轮在新加坡港中远集装箱码头离泊时,电罗经突然发生故障,从000°至360°一直旋转不停无法稳定,随即换用磁罗经操纵船舶离港。经过两天航行,于2011年1月30日凌晨靠上印度尼西亚的雅加达港JICT-1码头,随后公司安排的工程师上船修复电罗经并恢复工作正常。     

一次成功避碰后的思索

2003年12月20日2300时,巴拿马籍大型集装箱船“BBL”轮(船长303m,吃水11．6m),进港靠厦门港海沧港区。2320时,引航员在厦3#浮筒附近登轮,阅读船舶的详细资料,询问船长有关船舶的操纵性能以及船舶的车舵等情况后,即通过VHF8频道呼叫厦门VTS中心申请进港,经同意后,沿厦门湾10万吨级主航道驶向海沧航道。2330时,该轮正横4#浮,见海沧航道附近有挖泥船(“BZ”轮)准备进入航道施工,即通过高频联系,请他不要进入海沧航道,以免妨碍大船进港。“BZ”轮同意避让,答应在航道外等候。     

一次形成碰撞紧迫局面的分析与思考

1事件回顾2005年5月11日,我船(船长98m,海速11kn)重载由日本大阪港驶往天津新港;5月12日0940时通过关门海峡,航向270°,此时能见度良好,通航密度较小。1117时,我听到本船汽笛5短声后跑上驾驶台,     

一次舰艇紧迫局面引发对正确使用航海图书资料的思考

航海图书资料是舰艇航行的必备工具,也是舰艇安全航行的重要保障。舰艇驾驶人员在拟定航次计划、绘画航线以及在航行过程中都要及时从航海图书资料获取航行海区安全信息。因此,为保证舰艇能顺利完成各项航行训练和执勤任务,航海人员应熟悉和善于使用各种航海图书资料,遵守有关航行指导文件的规定,并以这些资料和文件为主要依据,经常认真研究活动海区的情况。如未正确使用航海图书资料,获取不全面、不及时的信息则有可能导致舰艇海难事故的发生,本文与读者分享一次因未正确使用航海图书资料而导致紧迫局面发生的靠泊过程,共同探究正确使用航海图书资料的重要性,从而避免类似事件发生,保障舰艇航行安全。     

进出陈家港的船长业务

<正>0引言陈家港位于江苏省灌河口燕尾港上游,目前批准可挂靠国际航行船舶的宏海公司码头位于34°25′52″N,119°47′42″E附近(参考海图41211)。根据最新的海测数据,低潮时泊位水深在11.70 m以上,泊位外侧较浅处水深也在9.67m以上。该港属于标准半日潮港,高潮时在4m以上,低潮时在1m左右,潮差3~4m。在海图41211上,从灌河口进口到泊位前有2个     

从某轮雾中被碰事故中引发的思考

许多统计数据表明,海上碰撞事故发生的频率非但没有随着科技水平的提高而减少,仍然居高不下。此文旨在通过一个案例的分析,能够解决一个观念上的惯性思维或者习惯上的错误行为,从而引起航海驾驶人员的关注和重视,并通过与航海驾驶人员的交流探讨,为控制和减少海上事故做一份贡献。     

一次海雾过程形成及其对航行的影响

<正>0引言海雾是影响海面能见度的首要因素,当有浓雾发生时,海面能见度将变得十分恶劣,对船舶航行带来很大影响。有证据表明,70%以上的海事事故是在海雾造成的海面能见度恶劣情况下发生的。即使备有雷达、ARPA等现代化导航仪器,船舶仍有发生偏航、搁浅、触礁和碰撞的危险。因此,航海人员应具备相应的水文气象知识,掌握雾的生消规律和天气形势特点,及时调     

一次救助行动引发的思考

搜救是一项科学性、专业性很强的工作，协调指挥人员和履行援救任务的人员应该具有丰富的气象知识、海洋知识、船舶操纵等知识，能较客观地分析当时当地的环境和船舶危险程度，并做出合理可行的援救方法。搜救行动首先考虑的是人员救助，但在人员没有生命危险的前提下要考虑船舶及船上财产的救助。最理想的状态是人船都安全获救，这样才是最低限度地减少人命、财产的损失。     

一次记忆深刻的火灾采访

有些事总是记忆深刻,让人终生难忘。岁月如梭,蓦然回首,在从事水上交通公安消防工作近20个年头里,那些平凡的、令人感动的消防人和消防事,仍历历在目,记忆犹新,恍若发生在昨日,令人百感交集,思绪万千。在我多年来的战地采访中,记忆最为深刻的是几年前的一次火灾扑救战地采访。     

一次不成功的消防演习引起的思考

SOLAS公约规范了船舶消防演习的过程和周期,在船舶消防演习过程中如不重视操作细节,将导致演习不成功.本文以此为切入点,分析了船舶消防演习存在的问题,讨论了船舶消防演习的注意事项,并提出了优化船舶消防演习效果的场景设置,以切实提高船舶消防演习的实战技能.     

“S”轮连续五次被滞留引发的思考

文中摘取2014年10月31日公布的东京备忘录低标准船舶"S"轮的港口国检查记录,分析了该轮在最近12个月内连续被滞留5次的缺陷情况,提出了进一步加强和改进船舶安全管理及港口国监督检查的建议。     

一次成功避碰后的思索

2003年12月20日23时,巴拿马籍大型集装箱船“地中海巴巴拉”轮(船长303米,吃水11.6米),进港靠厦门港海沧港区,在引航员导引下沿厦门湾10万吨级主航道驶向海沧航道。23:30时,该轮正横4号浮,瞭望到海沧航道附近有“防城”号挖泥船准备进入航道施工,即通过高频联系,请它不要进入海     

一次备锚后出现滑链紧迫局面引发的思考

此文对一次备锚后出现的滑链紧迫局面的处置和出现滑链的原因作了思考,分析了出现滑链紧迫局面的原因和应吸取的教训,并探讨了相关的措施.