东风4D型客运内燃机车机油老化原因分析及防治措施

1 前言 桂林机务段从2000年4月开始配属东风4D型客运机车,到目前陆续共配属20台.从这两年多来看,机油老化的问题比较突出.根据统计得出我段东风4D型内燃机车每月每台机车平均可走行18996km,则每年每台车可走行227952km.     

东风4D型客运机车机油老化原因及防止办法

通过对东风4D型客运机车机油老化原因的分析，找出机油老化快而报废的主要原因，从中探索延长机油使用寿命的可行途径，提出了延长机油使用寿命的办法。     

东风4型机车机油温度高故障的原因分析及处理

通过对东风4型机车机油温度超高故障的统计分析,认为主要有两方面的原因:(1)冷却系统故障;(2)低温水循环系统故障。介绍了所采取的措施,并提出了几点建议。     

东风型内燃机车机油稀释的原因分析及解决措施

阐述了东风型内燃机车机油稀释的主要原因是由于各部漏泄、燃烧不良等因素造成并针对这些问题，提出了解决措施。     

DF4D型机车机油粘度高的原因分析及防治措施

针对侯马北机务段配属的DF4D型机车柴油机机油易因粘度超标而换油的情况,结合生产实际,分析了机油粘度增加的原因以及实际应用中存在的问题,并提出了防治措施。     

东风4型机车柴油机缸水现象的分析

论述了东风４型机车柴油机缸水事故，分析了造成缸水的原因，并对冷却水系统的改进提出了建议。     

DF4B型内燃机车机油稀释原因分析及措施

1前言桂林机务段地处湘桂线北端,担负柳州至永州货运列车及永州至南宁客运列车牵引任务,我段现配属机车72台,其中DF4B型机车56台,DF4D型机车10台.而DF4B型机车是担负我段客货运列车的主要机型,因此如何防止柴油机机油稀释,降低成本支出,是我段需面对和要解决的主要问题.     

东风4型机车柴油机气门损坏的原因分析及解决措施

气门的损坏会给柴油机带来严重后果，分析了造成气门损坏的主要原因，给出了具体的预防措施。     

东风4B 东风5型机车控制电路的质量隐患分析及防止措施

本文提出并分析了司机控制器引起的东风_4B、东风_5型机车控制电路混线这一质量隐患。介绍了两种防止措施:①对走车电路电器动作试验程序作一变动,以及时发现,快速判断故障;②改变KZ触头联接片形状,彻底消除隐患。实验证明,上述措施行之有效。     

东风4型内燃机车燃油系统改造的几点建议

从节能降耗的角度，分析了现东风4型内燃机车燃油系统的结构特点，提出了5点改进建议，并对其可行性进行了分析，对其经济效果进行了预测。     

东风4型内燃机车分散修可行性探索

为适应铁路跨越式发展的需要，根据铁道部修制改革的要求，阜阳机务段在上海铁路局机务处的统一安排下，从21304年1月8日开始，挑选38台东风。型内燃机车实施分散修，以探索机车修程改革的可行性。     

DF4型内燃机车电器故障判断查找分析

针对DE4型内燃机车电器故障原因、特性的分析，综合介绍了电器故障的12种常用查找方法。     

一起罕见的东风4D型机车柴油机故障原因浅析及处理

1 前言 2002年11月6日晚上,我段配属的东风4D型0543号机车在库内启机进行检查时,地勤人员发现柴油机排烟呈浓烟.由于在晚上,无法分辨烟色,通过一些常规检查方法未能排除故障,于是扣修机车.     

DF4型机车柴油机非正常停机的处理

襄樊北机务段现有DF4型内燃机车118台,近年来,随着武汉铁路局货运机车提速和牵引4 000 t重载的实施,DF4型机车质量状况越来越差,特别是机车非正常停机故障大幅度上升,因处理不及时造成的大破损也逐年上升,其中2004年全年因非正常停机处理不及时或不彻底,使故障扩大造成的经济损     

DF4c内燃机车牵引电动机电刷选用

DF4c型内燃机车使用的是ZQDR－410c型牵引电动机。随着列车提速和重载牵引，牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机落修率已达1.5件／10万km，较1998年提高30％，严重影响机车的正常运用，影响了运输秩序。因此，我们对其进行了分析研究。     

东风4型机车GZ型空滤器在运用、检修中有关问题的分析与对策

分析了DF4型机车空气滤清系统改造后出现的各种问题，提出解决问题的方法和措施，并对该种装置的不足提供了修改方案。     

DF4型内燃机车油水温度过高的原因分析及处理

1 前言我段运用的DF4型机车2001年5月至7月连续发生9台次机车油水温度过高故障,直接影响了机车供应及安全运输生产,为此,必须及时查找油水温度过高的原因并采取相应的防止措施.故障情况列于表1.