共查询到4条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
故障现象:一辆行驶里程为72000km的上海通用赛欧SCX—AT轿车,将自动变速器换挡杆置于P挡、关闭点火开关、拔出钥匙后,发动机仍然在运转。同时,车厢内HVAS系统、车载音响系统按键的背景灯也亮着。故障诊断:该车配线系统与德国奔驰、宝马、奥迪车的一样。接车后,采用了拔保险丝法来诊断这一 相似文献
2.
我校一辆赛欧教练车,行驶里程6万km。该车加速时“发哽”,怠速不稳,且偶有熄火现象。结合行驶里程和故障症状,对该车进行定向基础检查。经检查,缸线的阻值正常,火花塞间隙超过3mm。初步判断其故障原因为加速时混合气瞬时变稀,火花不能顺利跳过间隙,从而出现“顿车”现象。更换火花塞后,加速有力,怠速基本正常。 相似文献
3.
一辆行驶里程不到100km的赛欧SRV自动变速器轿车,将换档杆挂入P档,关闭点火开关并拔出点火钥匙后,发动机继续工作,车厢内的HVAC系统、车载音响系统按键的背景灯也依然亮着,不随点火钥匙的拔出而熄灭。 相似文献
4.
一辆上海大众桑塔纳2000型乘用车(2002年4月产,配置AJR发动机,行驶里程11万km),因水温指示偏高送本站维修。经检查发现两只散热风扇低速都不转动,高速正常,因而造成水温指示偏高。于是换上一只新散热风扇,试机,两只风扇高、低速均正常运转,水温控制在93～98℃,修理完毕。该车行 相似文献