中国产业内贸易发展研究

产业内贸易分为水平产业内贸易和垂直产业内贸易。本文通过应用Grubel和Lloyd提出的G-L指数计算,分析得出:虽然中国产业内贸易发展迅速,从1986年的30%左右到2007年超过50%;但我国与发达国家进行的主要还是垂直型产业内贸易,我国的国际贸易竞争能力还有待提高。     

中美新能源产品产业内贸易实证研究

以新能源产品作为研究对象,分析了中美两国主要新能源产品产业内贸易现状。结合1996年至2007年的贸易数据说明,借助GL贸易指数分析,认为由于高新技术发展程度不同,新能源产品主要以产业间贸易为主,而且中国出口的新能源产品相对竞争优势较弱。     

我国汽车产业内贸易比较优势实证分析

现有的产业内贸易理论认为：可以解释产业间贸易的比较优势理论难以解释产业内贸易。通过对我国汽车产业内贸易规模和贸易模式的分析，得出完全相反的结果，即由于一种独特的三国产业贸易模式而使得我国汽车产业内贸易是在比较优势的基础上实现的。     

中国出口商品结构升级与贸易条件恶化的相关性分析

近年来我国的出口商品结构已呈现持续高度化发展的势头,同时,贸易条件也逐渐恶化。本文从产业内贸易框架下我国出口商品结构升级的角度,借助实证分析的方法,分析了我国出口商品结构升级与我国贸易条件恶化的关系,表明产业内贸易框架下我国出口商品结构的升级是假象。     

中美国际文化贸易的比较分析

本文通过对中美两国对外文化贸易的比较分析,得出美国文化贸易发展的成功经验是进行文化产业的产业化经营、发展文化产业的产业内贸易以及积极的文化政策扶持,从而分析了我国当前文化贸易存在的问题是文化产业未进行合理的产业化运作,文化产品在国际市场上的高“文化折扣”以及国家文化政策的缺位。并且在文章最后就这些问题,提出了发展我国对外文化贸易的政策建议。     

美欧联手投诉中国汽车贸易政策的背后

《办法》出台不过半年多就触发了这场争端,连同2003年—2004年间中美两国围绕中国半导体税制问题的争端一度发展到美国政府正式向WTO提出申诉的地步,充分显示了我国产业发展政策的潜在贸易争端风险。要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸     

财经纵横

欧盟是中国第一大贸易伙伴，同时也是对中国发起反倾销调查最多的世贸组织成员，到目前为止，欧盟已对中国发起127宗反倾销调查，仅去年对华反倾销立案就达12宗,同比增长50％。除了中美．中欧之间的贸易磨擦亦不容忽视。     

关税同盟贸易效应的一个悖论——基于欧盟东扩后中欧贸易变化的分析

根据关税同盟理论中的贸易创造效应和贸易转移效应,欧盟东扩后中国对欧盟进出口额与中国经济的密切关系应该得到弱化。然而通过对近几年中欧进出口数据的调查分析却发现实际与理论预测相矛盾,本文对这一悖论进行了一定的理论解释。     

促进我国服务经济发展的几点建议

本文借助1978年至2008年我国服务贸易的数据,集中研究了我国服务产业在我国GDP、服务附加值以及解决就业人口所占的比重及作用。除此之外,本文还研究了1998年至2008年期间服务贸易出口和进口的状况。比较分析结果显示,中国的服务及服务贸易水平比发达国家及新兴国家的低,并且,中国的服务经济发展落后于产业结构的调整和我国综合国力的提高。有鉴于此,作者对其原因进行了分析并提出了相应的对策建议。     

产业特征对中美汽车零部件贸易影响的实证研究

从中国汽车零部件产业特征的角度,运用Greenaway和马剑飞的研究方法,分析中美汽车零部件产业内贸易的影响因素,并从中描述中国汽车零部件产业现状。从回归结果上看,产业特征中的多样化、外资及市场结构对中美汽车零部件产业内贸易有重要影响,反映了当前中国汽车零部件产业的现状和薄弱环节。     

产品内分工条件下中国对外贸易利得及失衡机理探析

产品内分工是当前国际分工的主要方式,也是当前世界贸易的现实背景,1994年以来持续16年的贸易顺差,特别是2009年成为世界第一出口大国,使我国成为日渐抬头贸易保护主义的首要目标,因此,深入分析中国对外贸易利得和贸易失衡,对于化解当前贸易争端、优化外贸环境具有重要意义。本文对产品内分工条件下中国对外贸易利得和贸易失衡分析框架进行了初步探析,对于更为深入的研究中国对外贸易利得和贸易失衡问题具有一定的探索意义。     

提高我国服务贸易国际竞争力的思考

发展服务贸易,提高服务贸易的国际竞争力,是促进经济发展,提升一国在国际分工中的地位的重要措施。本文通过贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数和服务贸易国际市场占有率对我国服务贸易竞争力进行了分析,提出了提高我国服务贸易竞争力的对策。     

中国与马来西亚货物贸易分析

马来西亚是东盟的重要成员国,同时也是中国在东盟地区的最重要的贸易伙伴之一,中马货物贸易在中国与东盟各国的贸易往来中很具有典型性和代表性,但遗憾的是对于中马货物贸易的研究多年以来却一直鲜有著述。本文采用国际上常用的贸易模型和贸易分析方法,试图构建中国与马来西亚货物贸易往来关系的一个较为清晰的理论框架,对中马之间的货物贸易做初步的研究和探讨。     

韩国出口贸易结构变动与成长的实证分析

本文从实证的角度考察了韩国自1962年实行“韩国式”以出口为主导的经济开发以来,出口贸易的发展以及在较短的时间内实现了从初级产品到工业制成品、从劳动密集型产品到资本技术密集型产品的出口贸易结构的成长轨迹,以期为中国的贸易发展提供借鉴。     

资讯播报

广州摩业成为贸易预警重点项目；摩托车产业优化力度加大；嘉陵广纳供应贤才；力帆上榜消费者信赖中国质量500强；恒通8000万造燃气摩托     

正视现实 立足长远 面向未来——中国自行车协会理事长马中超在北京与原欧洲两轮车协会会长莫雷诺会谈

2014年1月8日,中国自行车协会理事长马中超在北京与原欧洲两轮车协会会长莫雷诺(MORENO)举行友好会谈,双方就中欧自行车业界现状进行了有益的交流,就未来两国业界合作达成了共识。近年来,中欧自行车企业和商贸都有着十分广泛的接触、合作,中国自行车尤其是中国自行车零件出口欧洲的数量较为可观。这次会见增进了彼此的了解,为中欧自行车产业未来的进一步合作开拓了新渠道。     

十年新动力 厚积薄发

2010年10月19日～20日,第三届国际服务贸易（重庆）高峰会暨服务外包洽谈会在重庆会展中心举行,同时重庆市经济和信息化委员会与中国工业设计协会等单位也共同举办了＂工业设计及创意产业洽谈会＂。洽谈会邀请了工信部、各省经信委等领导,20家世界500强企业、40家国内知名企业的领导出席,畅谈中国工业设计及创意产业的发展。     

汽车后市场所创造财富远远超过生产业本身

中国汽车工业的长足发展，不仅带动了与汽车生产相关产业的发展，也造就了汽车服务业的大市场。这个蕴藏着无限商机的大市场，倍受国内外经济学家的关注和推崇。记者在长春市汽车经济贸易开发区了解到，由汽车后市场所创造的财富，已远远超过了汽车生产业本身。     

中国自行车在全球产业中不可或缺——中国自行车协会理事长马中超会见德国两轮车工业协会会长纽伯格

近年来,中国自行车协会在马中超理事长的带领下,一直积极与国际业界交流,为中国企业走出去创造更好的机会和空间,同时也向全球业界传播中国自行车产业的声音,为中国产业树立新的国际形象,推进产业持续发展。2014年3月28日,中国自行车协会理事长马中超在天津会见了德国两轮车工业协会会长齐格弗里德·纽伯格(Siegfried Neuberger),双方就中欧两国的产业发展、标准制定和市场发展等问题作了深入交流。以下是交流实录(内容有缩减),以供读者参考。     

美日技术创新制度比较及启示

近年来，我国的许多工业产品，尤其是低成本的劳动密集型产品，在进入国际市场时几乎都是“所向披靡”的。但是，我们不能长期甘居低端产业、低附加值的国际分工地位。在全球贸易竞争中，要形成持续的竞争力和保持持续增长的空间，就必须在技术创新上有新的作为，即把产业发展的基点放在技术创新特别是发展具有自主知识产权以至拥有核心技术的基础之上。