KD71型发电车燃油供油系统的改进方案

对ＫＤ７１型发电车燃油供油系统存在的问题进行了分析，认为主要是该系统柴油粗滤器选型不当，并针对这一问题提出了具体改进方案。     

空调发电车微机监控系统探讨

根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用，提出了空调发电车微机监控系统的设想，并对软硬件设计进行了初步探讨。     

青藏铁路发电车改进

介绍了PCK258青藏铁路发电车相对于SFK308原青藏铁路发电车的结构改进,在原有性能的基础上提高了冷却室的冷却效果,改善了机房隔声墙的隔声、隔热性能,增加了车下油箱吊挂结构的可靠性和车辆运行的安全性.     

青藏铁路DC600 V直流发电车电源检测系统研制

介绍了青藏铁路DC600 V直流发电车电源检测系统的结构、工作原理、硬件设计、软件设计以及测试项目。该检测系统是根据DC600 V直流发电车地面检测的生产实际需要而开发研制的,实现了对DC600 V直流发电车运行状态的地面实时在线测试监控,经实践证明该系统工作稳定可靠,为青藏铁路旅客列车安全运行提供必要的安全保证。     

柴油发电车燃油装置的改进

针对柴油发电车在运营过程中出现的问题，提出了对燃油装置的几点改进意见。     

新型发电车电气控制系统的几点改进建议

1 存在问题新型康明斯发电车的电气控制部分集中在配电室,各机组运行情况全部通过仪表监视, 还设有报警器和指示灯,反映柴油机的润滑油温度、压力和冷却水温及水箱水位,如果超限 ,则发出报警信号.应该说,新型康明斯发电车的电气控制部分已经很完善了.但在运用中 ,仍暴露出一些问题.     

铁路空调发电车启动蓄电池的安全检测新技术

介绍了启动蓄电池在使用及检测中存在的问题，提出了一种新的检测方法——负载电压法。该方法通过是量检测，可保证启动蓄电池的可靠性。     

发电车空气断路器联锁控制的改进建议

1 问题 现有发电车供电电路中的空气断路器多数为DW914型(新型快速车为西门子型),该断路器在运用中有时因机械卡滞分不开闸而造成严重后果. 如2000年2月16日,石家庄-重庆的1389 次车KD98173号发电车途中启动2号发电机组(2G)时,造成1号发电机组(1G)定子绕组及转子绕组烧损(统图后发电机供电电路示意图见图1).     

防止发电车火灾的油路控制改进建议

分析集中供电列车在运用中,发电车油路存在的火灾隐患,提出改进建议,包括具体的改进方案及改进后的功能。     

货车架车机的改进

在车辆厂修和段修中,一般都是采用架车机将车体支撑起来,使车辆走行部分和车体分离,便于车辆各部的检查.架车机一般由4个相同的镐组成,4个镐之间的距离分别是:横向8.7 m、纵向2.9 m.     

地铁ATP/ATO信号系统电源解决方案

在地铁安全运行中,ATP/ATO信号系统作为地铁安全运行的保障设备,为保障地铁安全运行,提高运输效率发挥着重要作用.目前地铁使用的ATP/ATO信号系统,是从英国西屋公司引进,具有20世纪90年代先进水平.该信号系统都是由数字化电路模块组成的计算机设备,其特点是对电源指标要求高,要保证ATP/ATO信号系统良好运用,必须首先保证ATP/ATO信号系统供电质量.     

武汉城轨车辆辅助电源系统及其改进

简要介绍了武汉城轨车辆辅助电源系统的组成及故障保护功能,并针对其在现场应用中出现的问题,提出改进方法。     

客车供电用 AC 3 kV 真空接触器

从机车向客车供电用ＡＣ３ｋＶ电器发展可行性入手，阐述了机车用ＡＣ３ｋＶ真空接触器的结构、原理、使用维护方法，给出了设计参数，并与国外同类产品作了比较，展望了该接触器的应用前景。     

DJJ1型电动车组动力车控制系统改进

针对DJJ1型高速交流传动电动车组(“蓝箭”号)动力车的主要故障类型,分析了其基本工作原理,并提出了控制系统改进方案。     

地铁列车气制动系统的故障判断

通过分析称重阀和均衡阀的关系,建立对地铁列车气制动系统的故障判别方法.     

货车冲压件计算机辅助工艺设计系统的开发

针对铁路货车冲压件产品的特征和生产特点,建立典型零件工艺规程的设计框架,采用Visual Basic 6.0实现货车冲压件工艺设计系统的开发.     

地铁车辆检修制度改革的探讨

分析现行的地铁车辆检修模式造成的资源浪费和不足,从延长检修周期、改革检修内容、优化检修修程、推行状态修和均衡修、推行部件集中修换件修和寿命管理等方面提出了建议。     

铁路货车技术管理信息系统段级应用系统现状与分析

介绍了铁路货车技术管理信息系统中段级应用系统的现状和不足之处，提出了改进建议。