重视“收口”

道路交通安全工作与人民群众的生命财产等切身利益息息相关，是须臾不可放松的。然而每到岁末年终，有的地方或个别有车单位抓交通安全的劲头却松懈了，驾驶员交通违法现象也大幅度增加，由此导致了一些不该发生的交通事故。     

高速高效的新型柴油机

<正> 最近,英国发明了一种高速高效的新型柴油机。据称这种排量为2L的发动机比普通汽油发动机所消耗的燃料少40％,而性能方面却比普通柴油机高15％,因而可以达到节油的目的。 一般地说,普通的汽车发动机都有一个“预燃室”,初始燃烧在预燃室内进行。而该种高速高效的新型柴油机是采用燃料和空气混合体直接注入燃烧室的方法。燃料和空气混合体在燃烧室里产生涡流,从而迅速地混合燃烧,致使发动机速度高达4000r/min以上。在这样高速运转的状况下,该种新型柴油机的效率比普通发动机高15％左右。     

高效高速驱动器提高进入门槛

石油和天然气板块对优化能量效率、降低运行成本以及溅少工业对环境的任何污染正变得更加关切。很少有驱动器的方案能帮助达到所有的这些目标。然而，Coverteam高速驱动器方案在这些领域里获得成功。     

高速高效切削与一汽的发展

汽车制造业大批量、多品种、快节拍的生产方式,让金属切削加工进入了一个充满高速、高效、高精、高质的时代.面临汽车制造业激烈的市场竞争,一汽是如何应对这种挑战的?针对此问题,本刊记者专访了一汽工艺装备有限公司副总经理、中国机械工业金属切削刀具技术协会副理事长张云山先生.     

一种收口螺旋弹簧设计方法研究

本文以一种收口螺旋弹簧为研究对象,探讨了分段法在该类螺旋弹簧中的设计应用。该法结合圆柱螺旋弹簧、锥形螺旋弹簧传统设计的理论和方法,利用分段法计算收口螺旋弹簧的刚度与强度,克服了传统弹簧理论设计收口螺旋弹簧在强度方面局限性,并与有限元计算的刚度与强度进行对比,解决了实验测试带来的周期长、费用高等缺点,同时提出了一种理论和CAE仿真相结合的设计方法,为今后改善新车型后螺旋弹簧的设计指明了方向。     

60吨收口机离合器技术改进

本文在60吨收口机离合器原理分析的基础上，对拟定的两种技术改进方案进行了论证，并通过生产验证表明方案B是方案A的继续。两种方案都提出了切实可行的改进措施，解决了关键设备刹车失灵、闷车、操作不安全等难题，适应了新产品的不断开发。     

如何达到高速高效低成本的数控加工

高速加工中心的应用使汽车发动机的机械加工走进了数字化、自动化道路，实现了高速、高效、高柔性。一条现代化高速加工中心组成的柔性生产线按节拍生产的过程，实质上就是高速、高效的数控加工过程。     

奥新高效热再生列车亮相宁靖盐高速

宁靖盐高速是江苏省"四纵四横四连"干线公路的重要组成部分。2013年11月底,江苏奥新科技有限公司的热再生列车开进宁靖盐高速公路施工现场,投入到路面车辙修复治理工程中。这是奥新热再生列车的一次精彩亮相,也是这条干线公路首次采用就地热再生技术,整个过程原沥青路面材料100%再生利用,节省了大量新沥青材料,同时大幅提高了施工效率和施工质量。     

塑料检查井收口锥体结构有限元计算分析

利用通用有限元软件Abaqus对塑料检查井收口锥体结构进行计算分析,通过对计算数据的观察分析,得出收口锥体下端过渡区域存在应力集中现象的结论,为塑料检查井收口锥体的外形合理优化提供了重要依据。     

用于高效电动车的创新的高速动力传动系统方案

电气化传动系统越来越多地采用高速方案，因其具有最高的功率密度而能有助于减轻质量。由于其输入转速高，特别是对于桥减速器在效率、承载能力和噪声-振动-平顺性（NVH）特性等方面提出了新的挑战。在德国慕尼黑理工大学齿轮和传动结构研究所（FZG）的领导下，Speed2E合作项目在一台高性能传动系统样机上对此进行了研究，该项目的研究成果将有助于纯电动车（BEV）达到开发目标。     

计算机CAD技术在车刀设计中的应用

介绍了在微机上实现车用刀具计算机辅助设计的方法，重点介绍了在微机ＡｕｔｏＣＡＤ绘图软件包下实现数据计算、查找、参数传递、变参数绘图、西文环境下矢量汉字的输入输出、图标菜单的设计、尺寸标注国标化等功能的实现。本系统包括外圆车刀８种、端车刀４种，槽车刀４种，切刀４种，镗刀１０种，成形车刀６种，插刀３种，螺纹车刀８种，高速钢刀条１种等共４８种刀具。     

高速路上切莫盲目高速

高速公路,象征着文明、发达、效率.高速公路的通车里程,是衡量某一地区交通现代化水平的重要标志之一.高速公路是一种高投入高回收的产业,这种回收不仅仅体现在经济效益方面,还有速度和时间.但无庸讳言,高速公路是一把双刃剑,给我们带来方便带来效益的同时,也给交通带来了极大的隐患,有的已经形成了触目惊心的重特大交通事故."高速杀人"绝非耸人听闻.     

收口网在大体积混凝土后浇带施工中的应用

驸马长江大桥北岸锚碇平面尺寸为79m×48m,基底高程不高于215m。采用三角框架重力式嵌岩锚,锚体分为锚块、支墩及基础、前锚室等3部分。重力式锚碇的混凝土设计方量为64 778m3,工程部位均采用C35混凝土。现场施工采用收口网新型永久混凝土模板,从实际经济成本、工效、力学性能等方面进行试验分析,重点介绍了收口网应用于大体积混凝土施工现场,尤其是在大体积混凝土后浇带等工程中的施工应用和实践。     

汽车空调摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口技术的研究

本文针对摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口的研究分析,确定连杆与球窝的有效接触面,同时对铆压压力的确认提出可靠的试验方式,解决了活塞与连杆及行星板与连杆收口铆压过紧、过松以及松动脱落等故障问题,有效的提高了铆压收口的可靠性。     

京平高速

京平高速公路起点与机场南线六环路立交相接,经过顺义、平谷两个区．终点与津蓟高速公路延长线相接,全长523公里．平原段设计时速100公里．山区段设计时速80公里。京平高速由北京国道通公路设计研究院设计．于2008年6月21日通车。京平高速公路的建成通车．使京郊区县全部实现“区区通高速”。并且．京平高速与津蓟高速连通之后．北京市平谷区成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽,真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。     

大广高速全线贯通 缓解京珠高速压力

<正>继京珠高速公路后,又一条贯穿我国南北的重要通道全线贯通。近日,湖北大广南高速公路通车,这意味着北起大庆南至广州的大广高速公路全线贯通,这将大幅缓解京珠高速的通行压力。大广高速公路为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线,是国家高速公路网中的主干组     

绵西高速、攀大高速和内江城市过境高速将开建

<正>四川绵(阳)西(充)、内江城市过境、攀(枝花)大(理)3条高速公路已完成前期工作,将于近期全面开工建设,总里程达212 km。绵(阳)西(充)高速是绵阳与南充的直连通道,是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线。项目估算投资约102亿元,建设工期3 a。该项目建成后,从绵阳到南充只需要1个多小时,费时是现在最快路径的一半。