胶州湾海底隧道开工

2006年12月27日，中铁隧道集团承建的青岛胶州湾隧道工程在薛家岛端正式开工。据了解，这是继厦门翔安海底隧道后，我国开工建设的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道项目，南接黄岛区的薛家岛，北接青岛团岛，下穿胶州湾湾口海域，总投资31．86亿元，隧道工程全长6170m，其中隧道长5550m，穿越海域段3300m。隧道采用双向双洞六车道，设计时速80km，预计建设期限3．5年。     

青岛胶洲湾海底隧道开工

青岛胶洲湾海底隧道2008年8月正式开工建设。该隧道工程是继厦门翔安海底隧道之后我国建设的第2条海底隧道，连接位于青岛胶洲湾的团岛与黄岛，隧道长约6200m，其中海底段长约4000m，是一条以城市道路功能为主、兼有公路功能的隧道，双向6车道，设计车速80km／h。     

厦门海沧海底隧道工程海沧端接线部分开工

<正>厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03 km,隧道     

浏阳河大隧道施工近况

武汉至广州铁路客运专线长969km,是国家一次性投资达1080亿元,国家“十一五”的重点工程,其中浏阳河隧道工程是穿城、穿河、穿高速公路,全长10．115km,为全线控制性工程。由于隧道是大断面开挖,断面积达162m2,施工单位中铁一局碰到5大难点：一是平原隧道埋深浅;二是地层地质复杂,围岩承载力低,含水量大;三是开挖断面大、跨度大;四是需穿越城市密集建筑区及机场高速公路,     

成都城区将修建多条隧道

四川成都市计划投入7．2亿元在市区中修建多条穿越城市街道的下穿隧道工程。这些隧道工程包括锦江区滨江路下穿隧道、总府路下穿隧道、顺城路下穿隧道等工程;其中滨江路下穿隧道至连接锦里东路东段和顺江路西段,总投资6．38亿元,建成后隧道全长3．19km,将是全市最长的下穿隧道;而总府路下穿隧道是从总府路到蜀都大道,全长1．4km,系双向4车道;顺城街下穿隧道连接提督街和顺城街。     

厦门第2条海底隧道预计年底开工

厦门路桥建设集团有限公司25日透露,继翔安海底隧道后,厦门第2条海底隧道预计将在今年年底开工,正在筹建中的厦门第二西通道将穿越厦门西海域,连接湖里区和海沧区,全长9 km,其中隧道长6.49 km,预计总投资近59亿元。有关方面表示,海沧     

中天山隧道

中天山隧道是南疆铁路吐库二线控制性工程，隧道全长22．467km，是中铁隧道在建的最长隧道工程，并且是国内目前以TBM施工的最长铁路隧道。隧道最大埋深1728m，存在高地应力、突泥、岩爆和隧道涌水等不良     

苍岭特长隧道贯通

苍岭隧道经历两年施工建设，已于近日全线贯通。隧道全长7605m，是华东最长的一座公路隧道，也是浙江台金高速公路的一项控制性工程。该隧道为双洞，双向4车道，设计行车时速80km．     

南京将建过江隧道

长江南京段上游过江通道工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，工程线路全长5724m，其中隧道建筑长3825m，右汊夹江大桥长910m；接线道路及收费广场共989m。通道按双向六车道城市快速路标准设计，设计行车速度为80km／h。项目总投资28．43亿元。通过这一新的过江通道，南京的江北新市区与日新月异的河西新城将实现“牵手”。     

重庆市璧山县璧城至大学城隧道通车

2010年9月28日璧山县璧城至大学城隧道工程(现名璧山隧道)举行了隆重的通车典礼。璧山隧道是连接璧山县璧城和重庆大学城的快速干道,于2007年12月28日动工兴建,工期33个月,工程总投资5.9亿元。工程起于璧山县城双星大道,向东以隧道形式穿越缙云山,上跨绕城高速,与大学城城市干道横四路相连;路线全长4.69km,其中隧道长3.025km,路面采用沥青混凝土,隧道为双洞双向4车道,设计车速60km/h。该隧道的开通,使璧城到大学城的行程由40min缩短到5min,从而让璧山从时间和空间上融入主     

中国著名海底隧道

正香港红磡海底隧道和东、西区海底隧道——越过维多利亚海湾,将港湾和九龙半岛连接起来,每天车流量40万辆次,是世界上最繁忙的海底隧道。厦门东通道翔安隧道——大陆第一条海底隧道,隧道长5.9km,2010年通车。青岛胶州湾海底隧道——长度中国第一、世界第三,隧道长7.8km,海域段4.1km,矿山法施工,2011年通车。广东狮子洋海底铁路隧道——广深高铁控制性工程,是引领中国隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性     

国内首条海底隧道——厦门翔安隧道全线贯通

2009年11月5日,由中铁隧道承担施工的厦门东通道翔安隧道左线顺利贯通,标志着整个厦门翔安海底隧道全线贯通。厦门东通道翔安隧道全长8.695 km,其中隧道长5.948 km,跨越海域4.2 km,为双向6车道。中铁隧道承担左线隧道3660 m、服务隧道3658 m的施工任务,隧道地质条件复杂、施工难度大。工程克服了1118 m的全—强风化软弱围岩、375 m的风化深槽以及突泥、涌水、     

福建境内在建的最长铁路隧道动工兴建

福建境内在建的最长铁路隧道——向莆铁路青云山隧道近日动工兴建。向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是福建省沿海通往江西内地的山区高等级快速铁路通道，2007年11月23日举行开工动员大会后，建设工作有序推进。青云山隧道是控制向莆铁路建设工期的重点工程之一，全长22km（双线长44．552km），总投资15．16亿元，总工期39．7个月。     

厦门将建设大陆首条海底隧道

20 1 0年以前 ,厦门将建成一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道。这将是祖国大陆的第一条海底(暗挖 )隧道 ,并将成为厦门岛重要的第三条进出岛通道 ,这种海底隧道对厦门海湾型城市的形成将起到决定性的作用。该条海底隧道工程估计总投资在 30亿元左右 ,将是厦门市所有工程中投资额最大的项目。该工程总长度约 9km,其中隧道全长 5 90 0 m,是一座兼有公路和城市道路功能的隧道。两岸引道将在今年 9月期间开工。目前 ,厦门有厦门大桥和海沧大桥这两条进出岛通道 ,分别位于厦门的西部、北部。拟建的海底隧道工程的两端为厦门岛东部的五通——同…     

我国在建中的三座海底隧道

我国目前正在建设中的三座沿海海底隧道的近况如下： 1．福建省厦门翔安海底隧道：工程建设进展顺利，截至2007年上半年工程总体进度已完成约三分之一。该隧道全长约9km，其中海底隧道部分为5．95km。翔安隧道起自厦门岛，止于厦门市翔安区，穿越厦门海峡底，隧道最深在海平面下约70m。     

上海长江隧桥结构封底

2007年9月9日，由上海城建市政二公司承建的长江隧桥工程隧道段T3标长兴岛隧道深达24．6m的盾构接收井顺利实现结构封底，为2008年底世界最大的直径达15．43m的隧道盾构顺利进洞打下了基础。长江隧桥工程是国家和上海市重点工程，长江隧道工程隧道起于浦东新区五号沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8．95km，其中穿越水域部分达7．5km。长江隧桥T3标工程是上海长江隧道工程的重要组成部分。[第一段]     

钱江隧道工程简介

钱江隧道及其南、北接线共同组成了钱江通道,全长43.6km,北接沪杭高速,经桐乡、海宁,穿越钱塘江,再经萧山、绍兴,南接杭甬高速,是浙江省的重点项目工程。其中,钱江隧道是钱江通道的过江部分,是整个项目的关键性工程,全长4.45km,设计为双向6车道,速度80km/h,投资近36亿。隧道采用盾构法施工,盾构直径为15.43m,是世界上最大直径的盾构机,而钱江隧道建成后将是世界上最大直径的盾构法施工隧道之一。在钱江隧道稳步推进的同时,钱江隧道南、北接线工程也在紧锣密鼓地进行着。按照目前的工程     

铁峰山二号隧道双线贯通

万(州)开(县)高速公路全长29.3km,是重庆北上陕西的主要通道之一。铁峰山隧道为该路一号控制性工程,双线左右洞累计长12030m,其左线长6010m,右线长6020m,于2004年1月开工建设。该隧道地质构造特别复杂,有涌水、煤层、岩爆,为低浓度瓦斯隧道,特别的是共有2000多米膏盐地质地段,施工尤其困     

上海崇明越江通道工程启动

上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸，创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年，总投资123亿元人民币，是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛止于崇明陈家镇，全长25．5km。以隧道穿越南港水域长8．9km，采用盾构法施工，为三来三去六车道；以桥梁跨过北港水域，长10．5km为斜拉桥，     

五龙山特长公路隧道全洞贯通

贵州镇胜高速公路是国道主干线上海至瑞丽在贵州境内的重要路段，也是贵州省“两纵两横四连线”公路规划网的重要组成部分。五龙山特长公路隧道是中铁五局一公司在中标3．65km管段中的大型工程。隧道全长6389m，其中左洞长3179m，右洞长3210m，是镇胜高速公路上的第二长大隧道。