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主要介绍了陇海铁路增建第二线宝鸡至兰州段洛门车站内自钻式锚杆挡土墙的设计方法及施工要求,简明分析了在土质路堑高边坡支挡结构设计中应用自钻式锚杆的优势。 相似文献
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分析引起既有铁路(鹰厦铁路K340+340段)路堑浆砌片石护墙开裂、变形等病害的原因;采用井字形角钢+自钻式锚杆结合承压板预应力锚索措施,对既有铁路路堑护墙开裂、变形等病害进行有效加固和整治;阐述井字形角钢+自钻式锚杆的结构形式、特点.结果表明,病害整治竣工近两年,路堑边坡及其支挡结构稳定,综合治理效果显著. 相似文献
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陕西某高速公路隧道在掘进过程中遇到多变岩性的软弱围岩,出现塌方等地质灾害,使用自进式锚杆后,塌方得到抑制,现场效果明显。本文主要介绍了自进式锚杆在本次应用中的的锚杆布设、施工工艺、质量控制,分析了自进式锚杆的作用机理。 相似文献
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自钻式锚杆加固的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
1 前言 自钻式锚杆是一种中空的锚杆,其本身兼作钻杆和注浆管,浆液通过锚杆中空从钻头喷射出填充锚杆周围的地层的裂隙和钻孔,使锚杆与周围土质凝固成为一体,起到加固的作用,因此可称集钻孔、注浆、锚固等三位为一体功能的新型支护技术。其具有加接延长的特性,所以杆体较短可用较小型钻机,适用在地下室、桥底、河边、较窄的环境内施工。…… 相似文献
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辽宁省丹东-本溪高速公路道扎子隧道从304国道路基下穿越,其中右线隧道进口段约40m为早期修建该国道时的弃渣,施工时采用坑滑钢管桩,坡面钢管注浆加固,超前长管棚,自钻式锚杆等综合处理措施后成功进洞。 相似文献
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据中铁总公司检测南昆线汪甸-田林地段K261 500挡墙完整性差,砌体砂浆不饱满,砂浆强度低,结构尺寸不足,在列车动载的作用下遭破坏。为彻底根治病害,采用预应力锚索、自钻式锚杆、喷射混凝土“三位一体”的锚固新工艺进行整治,取得了良好的效果。 相似文献
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分析我国隧道锚杆支护技术中存在的主要问题,包括: 1)没有实现商品化; 2)多采用注浆式锚杆,没有针对不同的围岩条件采用不同的锚杆; 3)不设垫板的锚杆比比皆是; 4)锚杆功能单一; 5)锚杆施工管理不到位。针对这些问题: 1)重申了锚杆的功能; 2)认为要实现锚杆的商品化,首先要求锚杆规格标准化,生产工厂化,介绍了英国的《锚杆技术标准》,指出我国也应着手编写《锚杆行业标准》,以利于锚杆商品化的实现,或者以一条新铁路线或以企业为试点设置锚杆制备厂; 3)着重介绍了提高锚杆支护功能的措施--提高附着刚性和剪切刚性、提高锚固材料的充填饱满度、强化锚杆施工管理; 4)介绍了几种新型锚杆的构造、规格、功能、优点、适用条件等,包括摩擦式锚杆(ZAM膨胀型锚杆、高承载力摩擦式锚杆、具有排水效果和注浆功能的锚杆)和纤维锚杆; 5)介绍了发光型简易锚杆轴力计,并将其与通常的轴力量测进行对比,结果大致吻合。最后指出,锚杆的首要问题是加快工厂化(商业化)进程,编制了行业标准; 提高锚杆支护效果要在锚固材料和围岩2方面下功夫; 针对性地加强对摩擦式锚杆的研究及锚杆充填率评价方法的研究也应提到日程上来。 相似文献
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框架式锚杆体系在公路高边坡防护中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
框架式锚杆支护是公路高边坡防护工程中有效的护坡方法。采用框架式锚杆支护,既能很好地使边坡保持稳定,又保证了公路美观。文中阐述了锚杆体系的设计理论,并结合国道G324线广州长平至金坑公路扩建工程实例介绍了框架式锚杆支护施工工艺。 相似文献
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自进式锚杆配合超前小导管处理隧道大坍方应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以枫香桠隧道大坍方处理为例,阐述新奥法处理坍方的原理。在穿越有孤石的松散体坍方时,用大直径自进式锚杆作为管棚,配合超前小导管注浆的超前支护方案,可保证拱圈以上固结效果和管棚施工进度。介绍该方案的施工工艺和施工控制要点,同时对处理效果进行评价,总结超前支护的施工原则和自进式锚杆用作管棚的可行性。 相似文献
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高含水量软弱粘土隧道的施工方案 总被引:1,自引:0,他引:1
丹本高速公路下马塘隧道丹东端,在较大范围内为浅埋软弱粘土围岩。在施工过程中由于围岩含水量激增,使其自稳能力大减,造成拱顶上部地表下沉,山体开裂,使已做好的17m拱部初期支护变形、开裂、下沉,使施工受阻。针对这种情况,采取严格限制施工用水,洞内采用自钻式锚杆以加固围岩,并分别采取CD法正台阶弧型导坑分部开挖法等一系列措施,避免了隧道再次塌方。 相似文献
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CD型钢弦式测力锚杆的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了电阻应变式测力锚杆、机械式测力锚杆、钢弦式测力锚杆的工作原理,并分别指出了它们在工程实际应用中存在的问题。介绍了CD型钢弦式测力锚杆的研发过程及其组成结构。实践证明其具有适宜于现场长期观测、便于多点远传和数字化、便于安装、量测结果可靠等优点。 相似文献
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《隧道建设》2019,(Z2)
为达到自钻式锚杆在岩土锚固工程中的支护稳定性,保证锚杆抗拉力和蠕变性能,需满足配件与锚杆等强。通过ANSYS Workbench对R32锚杆与螺母配合后在轴向载荷作用下的应力和变形的有限元数值模拟分析,结果表明:1)在400 k N作用力下,径向配合间隙为0. 2 mm时,锚杆与螺母联结最大应力值基本位于前3个联结螺纹的底部,65 mm长的螺母配合模型整体变形仅0. 68mm。2)0.5mm的径向配合间隙的变形值较0. 2 mm时增加97. 06%。通过在0. 2 mm间隙条件下与50 mm长的螺母配合比较可知,50 mm的螺母全长存在较大的应力区域,变形贯穿所有螺纹,存在失效风险。整体数值分析结果说明螺母在长度为65 mm时和锚杆配合间隙≥0. 5 mm的情况下不能满足系统等强要求,而配合间隙≤0. 2 mm的情况下,可满足锚杆系统的等强要求。试验验证的结果显示出与分析的一致性,系统拉伸时,90%的试样均在螺母与锚杆连接的底部出现失效断裂,其力值的变化也符合螺纹底部硬度测试规律。 相似文献
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《公路》2017,(4)
针对高陡岩质边坡植被绿化困难的问题,提出了自渗水植生槽、垂挂式、锚杆网格梁和废旧容器等4种绿化方法(均获得国家专利授权),详细介绍了4种边坡绿化技术的施工工艺与方法。自渗水植生槽是针对坡面降水无法保留储存的问题,采用自渗水系统,即利用蓄水池、渗水管和给水层,进行自动渗水灌溉,高效利用水分,解决植被水分问题;垂挂式绿化结构简单,施工速度快,成本低,可以快速绿化边坡,尤其适用于坡度大于60°的高陡边坡;锚杆网格梁绿化方法是利用锚杆网格梁经过工程处理后形成绿化网格,保证了植物的水分供给,提高了植物存活率;废旧容器绿化方法实现了资源的良性循环利用,减少环境污染,成本低,实现岩质边坡的快速绿化,极大地缩短了绿化恢复周期。 相似文献
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本文通过介绍锚杆支护理论、锚杆支护悬吊作用、挤压加固作用、组合梁(拱)作用、注浆锚杆加固的基本原理以及设计技术,结合对临夏至合作高速公路香拉隧道锚杆支护的施工应用,以提高岩体自稳能力,降低工程成本,确保施工安全和工程质量。 相似文献
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本文介绍60KN级涨壳式中空注浆锚杆预应力模拟试验目的、过程、方法、结果并提出建议。 相似文献