应急维修技术(续三) --纳米电刷镀修复技术

纳米复合电刷镀技术是在电刷镀镀液中加入一种或几种纳米粒子 ,使它们在刷镀过程中与金属发生共沉积 ,从而获得具有特定优异性能复合镀层的技术。本文主要从纳米复合电刷镀技术的特点、一般工艺过程、所用材料体系、镀层成型机理和成型过程、镀层组织和性能等几个方面对纳米复合电刷镀技术进行介绍。1　纳米复合电刷镀技术的基本特点及原理1 .1　纳米复合电刷镀技术的基本特点纳米复合电刷镀技术与普通电刷镀技术相似。该技术采用专用的直流电源设备 ,电源的正极接镀笔 ,作为刷镀时的阳极 ,电源的负极接工件 ,作为刷镀时的阴极。镀笔通常采…     

纳米电刷镀技术的应用

采用纳米颗粒复合电刷镀技术维修船用柴油机气阀导管,并解决了电刷镀工艺的多项技术难点.实践表明,纳米电刷镀技术具有良好的应用前景.     

纳米电刷镀技术的应用

文章介绍了电刷镀技术--纳米颗粒复合电刷镀技术应用在维修船舶柴油机气阀导管之中,研究制定复杂零件电刷镀技术,解决进口产品的研仿制造,仅供参考.     

电刷镀技术在港机零件修复中的应用

结合典型的港机零件用电刷镀技术修复的实例，对电刷镀工艺中钝态铬层上的电刷镀、组合镀层中过渡层和工作层的材料选择，凹坑、擦务和密度伤痕的修复以及镀层质量检验问题进行了探索，进而对港机零件用电刷镀修复的合理性作了初步分析。     

复合镀层的摩擦磨损特性和机理

研究了电刷镀多层Ni-Cr2O3复合镀层的磨损特性与磨损机理，结果表明，电刷镀多层Ni-Cr2O3复合镀层具有良好的耐磨性。     

碳/铜复合材料电刷研制成功

电刷是电机的一个重要部件,现用电刷已成为电机发展及改革的一大障碍。上海交大复合材料研究所1986年承担了国家“七五”攻关项目—C/Cu复合材料电刷的研制任务。该所利用具有直径小,重量轻及优良的接触性能等独特优点的C/Cu复合材料与石墨基体复合研制成非均质电刷,这种新型材料电刷与原有电化石墨电刷相比,电流密度提高5倍(达36A/cm~2)而且无火花换向区扩     

船用机械零件镀铁工艺应用

铁是人们最熟悉的金属。纯铁的硬度低,但用电镀方法得到的镀铁层,硬度却是相当高的,其抗磨性能也很好。镀铁的电解液是由氯化亚铁、盐酸和水所组成。被镀零件作阴极,低碳钢板作阳极。镀     

应用复合电刷镀提高活塞环使用寿命

此文论述了Ni-Co-Sic复合电刷镀活塞环的工艺过程，并对其强化活塞环的耐磨机理进行了探讨。     

应急维修技术(续二)--划伤快速修复技术

根据摩擦表面划伤程度不同,可采用不同的修复技术.如比较严重的划伤,可以采用堆焊、功能修补机等表面工程技术,比较轻微的划伤可以采用电刷镀技术,在要求快速简单的工作环境下可使用高分子合金填补技术.     

某船发电柴油机主轴瓦孔现场电刷镀及研磨修复

文章阐述了柴油机主轴瓦孔在内径尺寸和孔心线直线度超标时可以结合电刷镀获得覆层再采用假轴研磨的方法进行修理。为了保证修理后的孔心线直线度,假轴的长度应足够长,同时利用激光自准仪检查修复前后的孔心线直线度,保证修复质量达到标准要求。     

发动机轴套的电刷镀修补工艺

发动机长期运行后，轴套内壁的铜镀层受到磨损，影响了发动机的工作性能。利用电刷镀修补工艺能将此铜镀层重新恢复到原来尺寸，省工，省时，又省钱。     

应用新掩敝剂测定铵盐镀锌的锌量

锌的络合滴定法有60余种。应用于铵盐镀锌液测定锌含量的方法,普遍采用 EDTA-EBT 法。但在生产中,由于工艺上运用了辅助阳极,镀液中进入了毛草色素以及大量铁离子,致使掩蔽剂选择性差,指示剂易出现封闭、僵化现象,特别当温度超过30℃时,镀液氧化,返色严重,无终点出现,更不易测得结果。     

柴油机活塞环Ni-W-SiC复合电刷镀研究

研究了电刷镀Ni-W-SiC复合镀层制备工艺的主要参数对该复合镀层耐磨性能的影响。试验表明,按优化参数制得的复合镀层具有较好的耐磨性,可用于提高柴油机活塞环的使用寿命,特别是对烧重油,甚至烧渣油的柴油机活塞环更有利。     

纳米Al2O3对不锈钢镍基电刷镀层结构和性能的影响

本文通过在普通快速镍镀液中添加纳米Al₂O₃颗粒,制备出了Al₂O₃复合电刷镀层。制备出的复合镀层表面粗糙度普遍低于普通电刷镀层,显微硬度明显高于普通镀层,在纳米颗粒浓度为15g/L时,制备出的复合镀层的综合性能最好。     

某型发动机汽缸盖更换阀座再制造研究

某发动机是一型断线装备,汽缸盖更换阀座修理涉及难度较大的铸造铝合金焊接、阀座外径电刷镀,以及承装孔辊压收口的特殊装配要求,经研究和大量工艺试验,较好地解决了修复过程中的再制造问题和装配问题,修复质量优于新品,取得了较好的经济效益。     

牺牲阳极的阴极保护施工技术在海港码头工程中的应用

深水码头的基桩,普遍采用大直径钢管桩。由于长年处于海水状态下,作为主要海洋工程结构物钢管桩,其防腐工作极其重要。钢管桩牺牲阳极阴极保护是一种控制金属电化学腐蚀的保护方法。结合绿华山海上散货减载平台工程,介绍了牺牲阳极阴极保护技术的原理,介绍了阳极块水下焊接主要施工工艺,可供参考。     

船体铝基牺牲阳极防腐蚀

为了尽量减少和防止船体金属的腐蚀,目前国外已广泛采用一种牺牲阳极法来保护船体。从六十年代中期开始,上海船厂就开始进行用锌基合金作为牺牲阳极的方法来防止船体腐蚀的试验,并取得了一定的成效。一九七五年,我厂又与上海交通大学协作,开展铝基牺牲阳极的试验工作,并且先后在“丹阳”、     

牺牲阳极化学成分对电化学性能的影响

腐蚀的危害是非常巨大的，不仅使得金属本身遭到损坏，更为严重的是金属结构因此遭到破坏。全世界每年生产的钢铁约有10％因腐蚀而变为铁锈，约30％的钢铁设备因此而损坏，不仅浪费了材料，还往往带来停产、人身安全、环境污染等安全、质量事故。牺牲阳极的阴极保护法作为一种经济有效的金属防腐方法，在工程中的应用日趋广泛，海油工程公司导管架及海底管线就采用牺牲阳极的方式对其进行保护。以工程项目导管架牺牲阳极的检验为例，论述了牺牲阳极的保护原理、检验要求、牺牲阳极化学成分Zn的含量对电化学性能的影响，对其它牺牲阳极的制造、检验有一定借鉴作用。     

低温、真空镀膜

这是一种新的不需要加热被镀材料或高真空环境的比目前采用的方法更简便、更有效且更便宜的镀膜方法。镀膜可以改变被镀材料的表面特性。但在某些情况下,要求将被镀材料加热至1600℃的各种镀膜方法,不能用于某些半导体、塑料和热处理过的金属的镀覆。然而,新近发明的低温沉积方法能更方便地将薄膜镀到热敏感材料上。     

平行板电极间玻璃中的电场分布

讨论金属与玻璃阳极连接过程中由于碱金属离子迁称所引起的电场在玻璃内的分布。结果表明靠近金属阳极一侧玻璃中电场强度10^8V/m量级。