常州内河航道绿色建设途径与实践

本文结合国内外航道绿色建设的发展情况,根据近年来常州航道绿色建设途径与实践经验,提出了适合于长三角地区的生态型岸坡、工业化装配式护岸成套技术、水上混凝土运泵一体化技术,并对内河航道绿色建设途径提出了相关建议,供相关设计施工和管理参考。     

京杭运河航道新型护岸造型技术

为解决京杭运河传统护岸造型单一和结构不稳定的问题，结合京杭运河某航道整治工程，在混凝土重力式护岸结构的护面应用造型模板和劈离砌块两种新型材料。通过对两种护岸造型的应用研究，归纳总结其主要施工要点，并对比分析两种护岸造型的外观效果、经济效益，发现两者均能很好地展示造型效果，与运河文化相得益彰。而造型模板观感更优、单次造价高，但造型模板可循环利用，长远角度更经济；而劈离砌块更环保、经济。两种新型护岸造型在沿江沿河的城市河道整治、人文景观设计等领域均有较大的推广前景。     

平原地区内河航道钢板桩护岸结构适用性分析

钢板桩作为一种高效、环保的建筑工法,在平原地区内河航道护岸工程中得到了广泛的应用。本文综合考虑挡土高度、土质、作业空间、施工条件等因素,分析适用于平原地区内河航道护岸的结构形式;并结合技术、经济比较,分析各自的适用范围及条件,以便设计阶段合理选用桩型和结构,充分发挥钢板桩护岸的综合效益。     

格宾生态护岸适用性与施工质量控制

格宾护岸因其良好的耐久性、透水性、绿色性，特别适用于地质条件差、水流条件复杂的河岸护坡，但存在施工管控难度大等问题。为研究格宾生态护岸在工程中的适用性及施工质量管理，结合实际施工管理经验，依托典型内河航道整治工程，从技术措施、原材料控制等方面进行重点分析，提出格宾生态护岸施工质量控制要点及控制措施，并成功用于京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程，提升了施工质量，提高了施工效率。应用成果可为类似格宾生态护岸施工提供借鉴。     

国内外内河航道护岸型式及发展趋势

随着国内外内河航运的迅速发展,传统的各种内河航道护岸结构型式正暴露出越来越多的问题,因而国内外内河航道护岸工程已开始积极探索一些新型的护岸结构型式,努力寻找既能保证功能要求同时又具备资源节约型、环境友好型特点的新型护岸型式,内河航道护岸结构型式的发展呈现出全新的形势。通过现场调查、网上搜集等多种方式对国内外内河航运发达的一些地区(如江苏、浙江、上海和美国等)涌现出的新型护岸结构型式进行了调查搜集,对这些新型的内河航道护岸型式的特点进行了分析概括,进而总结了国内外内河航道护岸型式的发展趋势。     

BIM技术在内河航道设计中的应用

鉴于BIM技术在航道建设中的优势,将Autodesk系列BIM软件引入内河航道的设计工作中,利用Civil 3D、Subassembly Composer(部件编辑器)、Infraworks设计软件实现内河航道疏浚工程和护岸工程的参数化设计和可视化展示,并进行横断面定制、标签定制、模板文件定制等二次开发,提出适用于内河航道工程三维正向设计和可视化演示的技术方法。     

基于多层次模糊综合评价法的内河航道护岸结构型式评价与选择

在内河航道整治工程建设中,护岸结构型式的选择问题一直困扰着设计人员,为了更好地评价护岸型式的优劣以便作出最合理的选择,在分析影响护岸优劣的主要因素及其相互关系的基础上,提出了内河航道护岸结构型式的综合评价指标体系。基于多层次模糊综合评价法,建立了内河航道护岸结构型式的多层次模糊综合评价模型。以江苏某内河航道的护岸结构型式选择为例,验证了该模型的合理性和可行性。多层次模糊综合评价法运用于内河航道护岸结构型式的评价与选择过程,为增强决策的系统性、客观性和科学性提供了一条有效途径。     

几种新型内河航道护岸型式及其应用

为了更好地适应内河航道整治建设的发展需求,优化内河航道护岸结构设计,论述现代内河航道整治工程中新型护岸结构设计的新原则和新思路,着重介绍几种新型护岸结构设计的型式及其应用,其应用结果表明柔性护岸结构更加符合目前的生态航道建设理念。     

内河航道护岸工程高程设计初探

随着我国国民经济的不断发展、船舶大型化和快速化的发展趋势,内河航道的规划与建设显得尤为重要。而护岸结构形式的选择及高程的确定对航道工程投资、航道美观效果、护岸的使用寿命、护岸的日常维护、船舶的航行安全、航道的日常管理等都有很大的影响,文中通过对已建或拟建的江苏、山东、浙江等地区的内河航道的研究和分析,提出内河航道护岸高程的确定方案。     

内河航道绿色施工技术应用与效益分析

阐述内河航道绿色施工技术的内涵,给出用于内河航道的绿色施工技术判断的技术指标,分析集中供电技术、混凝土水平运输方式"油改电"和混凝土主体建设施工工艺改造三项具有代表性的绿色施工技术在实际工程应用中的技术方案、节能减排和经济效益,论证推广内河航道绿色施工技术的必要性和可行性。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验，谈了自己的体会。     

重庆库区修船业发展探讨

文章系统论述了长江重庆库区修船业的发展现状,提出库区修船业发展应对措施,主要对建立高效生产管理模式、提高技术能力、实行先进管理手段和方法、修船业发展思路创新以及形成修船产业新的增长点等方面作了相关的阐述。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。