绿色货运的践行者——中外运长航

道路货运业的节能减排,绿色货运的发展,离不开运输企业的实践。中国外运长航集团的核心业务是综合物流,还有航运业务、造船业务,以及其他的跟物流相关的资源培训业务。对于综合物流,又包括了供应链物流、货运代理、公路运输、快递等方面。对于公路运输来说,中外运长航主要以中外运久凌储运有限公司为主体,拥有自有车辆500余辆,联网车辆6000余辆,     

铁路零散白货全程物流信息化建设研究

随着铁路货运的改革,零散白货成为未来铁路货运盈利的主要方面,如何在零散白货的物流过程中节约时间,提高效率,成为当前研究的一个热点。本文分析当前国内外零担货物运输现状,明确全程物流平台建设需求,利用当今先进的物流技术,整合货运过程中产生的大量数据,优化资源配置,分别设计了零散白货全程物流的货运平台、电子交易平台及内部管理控制系统,最终建立铁路零散白货全程物流需求受理与综合交易信息平台,优化运输组织方式,减少业务流程,提高了铁路货运效率,推进铁路货运向现代物流转变,实现货运的智能化、一体化。     

上海江铜国际货运代理有限公司

上海江铜国际货运代理有限公司成立于2003年10月,是经批准注册的一级国际货运代理企业,拥有对外进出口经营权。上海江铜国际货运代理有限公司系江西铜业集团公司全资子公司,主要经营国际货运进出口业务及代理相关的报关、商检、订船、保险等业务和国内普通货运、集装箱及大件运输、仓储服务,为广大客户提供安全、可靠、完善的全方位物流服务。     

城市货运交通组织模式特征研究

文章从适用范围、通道形式、通行能力、经济可行性、承载工具能耗等几个方面,对城市货运交通组织目前存在的3种模式——地下物流、城市快速货运通道、配送物流进行分析,综合比较3种模式的优劣势特征,以期为城市货运交通组织模式的选取提供参考。     

我国铁路货运物流化发展的SWOT分析

随着市场环境的持续变化和货物运输业竞争的日趋激烈,铁路货运业拓展为现代综合物流服务企业已成为必然趋势.采用SWOT战略分析方法,建立了我国铁路货运物流化的SWOT模型;分析了我国铁路货运物流化的内部优势、内部劣势、外部机会及外部威胁;并通过算例分析,得出了我国铁路货运物流化的发展正处于机会型条件下,应该采取开拓型战略的结论,为相关部门改革铁路货运体制提供了参考依据.     

铁路货运“门到门”运输方式分析

分析了铁路货运发展"门到门"运输的必要性,提出了实现铁路"门到门"运输的两种方式,即一体化运输方式和专业化运输方式。一体化运输模式要求铁路货运拓展延伸服务链条全程负责铁路货运的整个流程,可以通过铁路货运物流化以及吞并物流企业等方式实现;专业化运输模式要求对自身业务进行精简,专注于发展核心优势,通过与物流企业或者其它运输方式合作,实现货运"门到门"的运输,整个过程由不同的运送者共同承运完成。并提出了促进铁路货运"门到门"运输发展的相关策略。     

深圳市货运节点功能重组与空间重构

当前在产业转移升级趋势明显、土地资源加剧紧张的状况下,如何将经济部门的物流产业及园区规划、运输部门的行业发展规划、城市规划部门的综合交通体系规划三者协调统一,是各大城市亟须解决的重点和难点问题。对此,《深圳市综合交通体系规划(2013—2030)》开展了以重新组织城市货运空间为重点的货运规划实践。首先对深圳市货运系统发展现状进行分析,阐述货运系统在用地、运输方式、场站布局、货运通道等方面存在的问题。其次,梳理深圳市货运交通规划面临的行政管理、规划编制和落实、规划方法适应性、物流用地空间等方面的挑战。最后,以物流功能集聚为出发点,拓展货运枢纽的功能和属性,提出枢纽分级、立体化布局、公共空间共享专营等规划方法与实施机制。     

物流枢纽对周边交通影响分析

综合考虑物流枢纽内部的客运流量和货运流量,针对货运流量的分配,利用wardrop原理确定了最优货运交通组织模式,同时,针对客运高峰期一致和不一致的情况,确定了交通分配的方法.最后应用于漳龙物流枢纽,验证了方法的可行性.     

着眼企业未来发展,构建货运信息平台——我国货代企业信息化建设

前言 伴随着我国对外贸易的高速增长,我国国际货运代理业的发展方兴未艾,成为一个初具规模的服务产业.经济全球化带来的挑战及入世后我国货运市场的进一步开放使货运业务超越了单纯的传统海运代理业务,不仅整合了陆运、铁路、驳船、场站在内的多式联运业务,并且涵盖了仓储、清关等服务在内的综合货运服务.     

加快国际货运代理企业向第三方物流转型

金融危机在全球范围的爆发,与进出口贸易密切相关的国际货运代理业也面临巨大冲击。但从货运代理本身来看,发展第三方物流业务有其自身优势,在当前背景下,正是有实力货代企业转型发展的好时机。     

日本物流调查的经验与借鉴

物流调查是物流设施规划与政策制定的重要基础。物流数据统计发展滞后已成为制约中国物流业发展的重要瓶颈。通过梳理日本在物流调查方面的工作进展,总结其在调查制度保障、组织模式、调查方案、调查内容及方法等方面的特点。针对中国物流行业发展现状,提出具体建议:加快开展货运需求调查的前瞻性研究,规范并指导企业构建统一的物流信息数据与平台,远期将货运调查纳入综合交通调查体系等。     

广州、深圳、沈阳、大连四地货运市场和信息系统建设调研考察报告

为了深入了解国内道路货运市场建设和管理状况、货运交易信息系统开发和应用的经验、公路主枢纽规划和实施情况，市陆管处组织处专项运输管理科、统计科、市道路货运交易市场、西北综合物流中心筹建办公室、青浦货运配载市场筹建领导小组等部门的负责同志，     

着眼企业未来发展，构建货运信息平台——我国货代企业信息化建设

前言 伴随着我国对外贸易的高速增长．我国国际货运代理业的发展方兴未艾，成为一个初具规模的服务产业。经济全球化带来的挑战及入世后我国货运市场的进一步开放使货运业务超越了单纯的传统海运代理业务．不仅整合了陆运、铁路、驳船、场站在内的多式联运业务．并且涵盖了仓储、清关等服务在内的综合货运服务。     

智能集装物流系统设计研究

货运物流是一项系统工程，货运智能运输系统是实现货运物流最优化的一种方法。浅析集装物流的特点、作用和流程；智能运输系统与智能集装物流系统的作用和系统的构成；实现集装物流智能化的可行条件以及智能集装物流系统的模块设计。     

我国公路快速货运企业开展专业物流的策略探讨

在分析我国公路快速货运企业发展现状及存在问题的基础上,探讨公路快速货运与物流的内在联系机制和我国公路快速货运企业的物流发展定位,并从专业物流角度,提出我国公路快速货运企业发展和提升的客户拓展、快运一体化、物流差异化、网络构建等策略,以此来填补理论与实践之间的空隙.     

推动物流新业态、新模式发展若干思考

推动物流新业态、新模式发展是提升行业组织化、集约化水平,促进物流降本增效、培育发展新动能的重要路径.从中国物流绩效水平、产业结构、物流市场结构、物流业务结构,以及物流发展演变趋势等方面分析推动物流业态模式创新的重要内涵,系统研判推动物流业态模式创新面临的新要求.最后,从干线物流组织、末端物流组织、物流装备循环共用、网络货运平台等维度,提出推动物流新业态、新模式发展的重点领域和路径.     

基于因子和集群分析的城市物流竞争力评价

选取四川省18个城市的GDP、货运总量、邮政业务收入等影响城市物流竞争力因素的相关数据,从经济发展水平、物流业务规模和信息化水平3个方面构建城市物流竞争力评价指标体系。借助SPSS 20.0软件,运用因子和集群分析法对四川省各城市的物流竞争力进行评价、分类与比较分析。结果表明:各城市物流竞争力存在较大差距,该结果可为四川省现代物流业的发展提供参考。     

航空货运视角的机场综合交通规划体系研究 ——以湖北国际物流核心枢纽为例

湖北国际物流核心枢纽规划打造为全球第四个、亚洲第一个国际货运枢纽,是全国重要生产力布局,对推动我国航空物流业高质量发展具有重大战略意义。基于航空货运视角,结合城市土地使用形态和"港、产、城"一体化发展理论,在机场综合交通需求预测分析的基础上,从空港、航空城、城市群及区域四个层次对货运机场综合交通规划进行研究,以便更好地发挥枢纽的综合交通功能。     

全国性综合交通枢纽城市货运物流转型发展对策思考

以苏州为例,探讨全国性综合交通枢纽城市进一步提升城市的货运能力和效率,实现货运转型升级的对策方法。研究采用多源交通量观测数据对苏州市域货运网络运行情况进行了分析。结果显示,苏州单位面积货运密度约为全省平均水平的3倍,市域交通基础设施承担过境货运量占比超40%。针对这些发现,我们从提高货运基础设施承载能力、提升枢纽运输竞争力、构建高效货运交通体系三方面提出苏州货运物流转型发展对策建议。     

现代物流是供应链过程的一体化

现代物流同传统货运与仓储既有内在联系又有本质区别.物流是传统货运与仓储的系统化、信息化、供应链与一体化.供应链过程的一体化是现代物流同传统货运与仓储的根本区别.