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分析了高速公路景观设计的原则,结合宛坪(南阳-西坪)高速公路景观设计中的要点,介绍景观设计中综合运用生态学、景观学和美学等多门学科原理,因地制宜,适地适景,创造出和谐、环保和自然的绿化景观和富有当地特色的公路景观。 相似文献
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遵循四川“川主寺~九寨沟”旅游公路(川九路)景观规划设计理念并继续深化,即在深入分析公路沿线自然景观组成要素与人文景观组成要素及各自特征基础上,提出景观特色带、景观过渡带、景观特色点的景观规划概念,并在各带内依据客观景观要素组成及特征重点突出各带美学设计特征,包括景观变化性、独特性、自然性、整体性、娱乐性、历史文化性和生动性等,要求景观特色带内至少要突出一种美学设计特征,而在景观过渡带内只要公路与周围景观协调即可。景观特色带对道路使用者起到视觉兴奋或审美娱乐功能,而景观过渡带对道路使用者起到休息与放松作用。应用该景观规划理念对四川卧龙自然保护区“映秀~日隆旅游公路”(映日路)进行景观规划,共划分出15个景观特色带、5个景观过渡带及16个景观特色点,为该旅游公路景观规划及景观设计工作提供依据。 相似文献
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通过对浏醴高速公路路域范围内景观特色的分析,确定了“安全环保、多彩醴陵”为景观设计主题,组建“品菊石千姿百态、赏烟花姹紫嫣红、寻彩瓷多彩神韵”的景观设计序列,并提出对服务区、互通、观景台、边坡等景观特征点的设计原则与方法. 相似文献
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在分析公路景观特点的基础上,结合中国公路建设特点,阐述了对公路景观设计的认识和对高速公路景观设计的原则,并以沪陕高速公路商州段公路为实例,从考虑旅游文化资源设计、沿线绿化设计、服务区设计等方面简述了该公路融入地域文化后的景观营造重点和景观设计理念。 相似文献
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随着高速公路的大力发展,我国高速公路的景观设计也受到了一定的重视。一条景观质量良好的高速公路包含着丰富的美学,这种美学一方面表现在形体上,另一方面表现在所创造的意境上。在景物处理上,可以通过高速公路的构造物、建筑物、绿化、设施等载体的景观设计,创造出良好的景观意境。在意境创造上,可以借鉴和利用多种景观设计手法,应用人文资源和自然资源进行意境的创造。 相似文献
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高速公路景观公众认知调查 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析了宁杭高速公路江苏段景观设计和建设实践的基础之上,设计了普通人群调查问卷、专家调查问卷,就宁杭高速公路江苏段的景观建设效果,分别对普通人群和专家进行问卷调查,结果表明:专家和普通人群对宁杭高速公路江苏段景观的评价是相似的;驾驶员是最关心高速公路环境景观建设的;在高速公路管理人员中存在着对高速公路绿化景观过分乐观的态度;宁杭高速公路江苏段景观还有许多不尽如人意的地方。 相似文献
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公路景观类型美学感知差异及其原因初步分析 总被引:2,自引:3,他引:2
公路景观美学感知是建设高层次公路网络的需求。选择云南省楚雄-大理-保山高速公路作为研究区,沿公路在视域范围内拍摄不同景观类型相片(水体、植被、农田、天象、人工建筑),出示给不同道路使用者(北京市民、专业学生、非专业学生、公路环保专家),让他们根据偏好程度进行评分,然后填写调查表,内容包括评价者背景资料、对不同景观组成要素评分、对不同景观特征进行排序。结果显示:公众对公路沿线景观视觉质量非常关注;对自然景观类型的偏好(水体、天象、自然植被)超过了人文景观类型(农田、人工植被、人工建筑),但是农田景观、边坡人工花卉、具有地方特色的人工建筑等人文景观也具有较高的美学质量;景观特征排序的结果也显示公众强烈的自然主义倾向。要求公路设计人员在公路选线时考虑路线与水体关系,加强沿线自然景观保护,如自然植被。景观设计时考虑路域自然水体保护、人工湿地恢复,同时加强人文景观的规划,营造与自然景观相协调、具有地方文化特色、高质量的公路景观环境。 相似文献
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《公路》2021,(8)
交通运输与旅游产业融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。现代高速公路服务区不仅是承载出行功能、充当公路驿站的交通设施,其本身可通过一系列创新拓展、转型升级,提升其旅游功能,成为旅游业态链的一环。高速公路服务区的景观设计可调动其周边旅游和景观资源对服务区进行功能拓展。以广西桂林至阳朔高速公路某服务区为例,在尊重场地、绿色环保、生态与文化并行的理念指导下对其进行景观设计。用软件分析划分不同开发程度片区,倡导慢行交通旅游,运用水循环自然净化服务区污水,基于当地文化划分景观故事片区等方式进行景观设计。以景观触动交通和旅游产业的发展,以期为交旅融合背景下的高速公路服务区景观设计提供借鉴。 相似文献