探析羌湖市铁路路基基床病害及整治

近年来,随着铁路工程建设的蓬勃发展,铁路正朝着重载、高速方向发展。在铁路建设和运输生产过程中,铁路路基基床的损伤越来越大,基床病害也越来越多,基床病害的原因也在不断增加,变化万千。面对这种情况,铁路路基基床的病害整治手段也应在不断变化,技术水平不断提高。结合芜湖市铁路路基状况,详细分析路基基床病害并合理进行整治,可对今后铁路建设和维修提供借鉴。     

铁路路基基床病害评估专家系统模型

收集哈尔滨铁路局各工务段及部分外局路基基床病害的整治实例,建立数据库和知识库,总结一般规律,归纳出影响路基基床病害的各种因素,根据路基基床病害的分级原则,作为评估依据。比较确定被评估对象的层次,从而为提出整治方法和原则提供定量的数据。显然,数据库里的实例越多,层次越细,该结果就越贴近现场实际。     

集通铁路既有线路基、基床病害整治措施

通过分析集通铁路既有线路路基、基床下沉,基床板结,路基冻涨等路基、基床病害类型和产生机理,提出基床下沉外挤、路基边坡溜坍、路基与基床板结、路基冻涨等路基病害整治措施;提出强化基床表面、改良基床土性质、设置封闭层和疏导地下水等基床病害防范措施,实际应用效果良好。     

整治株六复线既有线基床翻浆冒泥病害施工简介

基床翻浆冒泥是困扰工务部门的主要路基病害之一，本文通过对株六复线既有线我段管辖区段该类病害整治过程中的一些资料的分析研究，对基床翻浆冒泥病害的成因和防治作了简要的论述。     

宣杭线上下K188+525～K188+650路基病害整治

路基病害具有隐蔽性和突发性,特别是粉土和粉质黏土路基,是处理的难点和重点,我们通过对宣杭线路基病害成因分析,进行方案比选和理论设计,采取基床注浆和路基连坡加固综合整治,取得良好效果。     

混凝土夯扩桩和土工格室在整治既有线基床下沉病害中的应用

结合达成铁路、成都铁路北环线病害路基的整治,对混凝土夯扩桩、混凝土夯扩桩与土工格室联合作用两种加固方案进行了试验研究和长期变形观测.分析和测量数据表明,这两种加固措施可以有效改善基床的工作性能.     

运用挖掘机开挖处理基床病害施工技术研究

铁路基床在各种因素影响下,产生各种类型的永久变形,形成基床翻浆冒泥、下沉和外挤变形等基床病害,必须及时消除,才能确保线路状态良好。我国传统的采用人工换填的作业方法处理基床病害,已逐渐无法满足现在快速重载的运输条件。介绍运用挖掘机等大型机械配合处理基床病害施工技术,总结该整治路基病害施工的主要技术要求、施工天窗、限速条件等,更好地发挥其在整治铁路路基病害施工中的作用。     

地球物理勘探方法在淮南线路基基床病害整治中的应用

传统的开挖取样检测手段不但效率低、代表性差,而且对既有铁路路基具有破坏性,直接影响行车及人身安全。本文结合对淮南线路基基床病害的无损检测与整治,介绍地球物理勘探方法的检测原理、检测方法、检测结果分析以及病害整治措施。     

严寒地区路基基床病害原因分析

以哈尔滨枢纽哈南编组站的路基病害为例 ,介绍严寒地区路基基床病害的成因 ,为今后严寒地区路基基床病害的有效整治提供帮助和参考依据。     

结合换碴大修整治基床病害

针对原有线路基床病害整治利用人工开挖道床和路基,存在施工费时长、使用劳力多、效率低下、安全风险高、对运输生产干扰大等问题,采用结合换碴大修整治基床病害的施工方式。介绍了该施工方式的机械设备组成、施工作业准备、施工流程、注意事项。实践证明,结合换碴大修整治基床病害,提高了线路基床病害整治的施工效率和质量,有效保证了施工及运输安全。     

朔黄铁路K497+650～K497+850段的路基病害整治

介绍朔黄铁路K497 650~K497 850段的路基病害整治方案,重点阐述石灰土挤密桩和路基基床石灰改良土施工工艺。该整治方案有效地控制了工后沉降,达到了预期的整治效果。     

路基整治车在焦柳线进行路基病害整治施工组织设计

采用路基整治车进行施工能快捷地完成线路基床病害整治.本文介绍了路基整治车的组成、施工作业准备、施工流程及注意事项.实践证明,采用机械化施工模式,提高了线路基床病害的施工效率和质量,有效保证了施工及运输安全.     

用土工格室整治膨胀土路基基床病害

分析膨胀土基床病害形成的原因，介绍采用土工格室整治这种病害的工作机理，并结合工程实例阐述施工方法及整治效果。     

京通线K245～K462路基翻浆冒泥的整治

京通线赤峰东至隆化区间为山区铁路,每年春融期间均发生路基基床翻浆冒泥,危及行车安全。文章分析产生翻浆冒泥原因,并针对不同病因采取不同治理方法,完满地整治了翻浆冒泥病害。     

土工格室填砂组合体——介绍一种整治基床病害的新方法

采用土工格室填砂组合体整治基床下沉、外挤的病害，提高基床承载能力，满足干线提速加固软弱路基的要求。文章介绍土工格室填砂组合体的有关计算和整治效果。     

浅谈土工格室组合体的设计

路基基床下沉、外挤变形，是较为常见的基床病害，它的发生，使线路养护、维修工作量及费用倍增。变形严重时，致使线路慢行、封锁甚至威胁行车安全。以往常采用换填片石、黄砂，切路肩等措施，随着运量轴重和密度的增大，以及行车速度的提高，上述措施在既有线上应用，劳动强度大，施工周期长，对运营干扰大，使用周期短，故而探索采用新的整治方法显得十分必要。     

黄土地区新建线路基床病害成因与整治

由于黄土的工程地质特征 ,使黄土地区新建铁路路基产生病害 ,文章通过分析病害的成因和特性 ,提出了基床病害的整治措施。     

土工固格网改善基床土的动应力分析

介绍了淮南线采用土工固格网、换砂法整治基床下沉病害的措施，并且从列车荷载作用下基床土动应力和土工固格网动应变的实测数据，分析了土工固格网加固基床的机理。分析表明，用土工固格网加固砂层后，与传统的换砂法相比，更有效地改善了基床土的动应力，而且轨面稳定性，节省投资，有利于提速增效。     

京通线季节性冻土基床病害的原因及整治方法

通过对季节性冻土基床病害的分析，认为产生病害的原因是荷载、土、水的共同作用，以及基床冻结过程中水分发生迁移和冻胀特征，换土是整治基床病害的有效方法之一。     

电阻率CT成像探测铁路路基基床病害在成都局的运用与发展方向

通过对电阻率CT成像探测铁路路基基床病害的基本原理、图像判释方法、与传统挖探方法的特点比较和该方法在成都局运用分析的阐述，指出了该方法的优点及发展方向。