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由于简支梁结构形式简单、施工工艺简便、施工速度快等优点,在我国的公路桥梁中占较大比例,今后此类梁体的建设量也会很大。但由于用普通混凝土建造的PC简支梁,常常会因自重过大,造成运输和架设等诸多困难,所以目前用量较大的简支梁,其跨度一般在20-35m之间,超过40舶的很少使用,这在一定程度上限制了混凝土简支梁跨度的增加。基于此,尝试用高强轻质混凝土对既有公路简支梁进行设计研究,以期了解高强轻质混凝土梁与普通混凝土梁相比,在钢筋用量、自重、跨度、梁高等方面的变化情况。 相似文献
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桥梁是公路交通运输体系的重要组成部分,它对于交通运输效益的持续上升、社会经济的稳步发展具有不可替代的重要意义。新时期要进一步发挥桥梁的运输功能和运输效益,首要问题是确保桥梁工程的质量安全。在桥梁工程质量安全评估标准中,抗震性能是其中一项重要的评价标准。拟就以桥梁抗震性能这一课题为研究方向,具体分析在桥梁抗震预防工作中采用高强轻质混凝土的作用影响,用以指导实践桥梁质量安全工作。 相似文献
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魏廷赵 《山东交通学院学报》2007,15(4):43-45,86
通过对苏北地区常用的3种典型沥青混凝土路面材料进行试验,得出该地区沥青混凝土材料主要参数间的关系,给出了其主要设计参数的合理取值,为该地区的公路设计提供有效的参考依据。 相似文献
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高强混凝土的试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
杨幼华 《西南交通大学学报》1994,29(4):398-403
在试验研究的基础上，本文主要探讨了水泥标号，砂细度模数，碎石级配及最大粒径，高效减水剂的品种及掺量，混凝土成型工艺等主要因素对高强混凝土强度和工作度的影响。并测得高强混凝土部分物理力学性能。为工程应用高强混凝土提供一些试验依据。 相似文献
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预应力高强混凝土T梁正截面强度计算方法和影响参数的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对高强混凝土材料的特点，考虑材料非线性的影响，利用大型软件对预应力高强混凝土T梁进行了全过程仿真计算。根据正截面受力破坏特点，建立了正截面强度计算公式。在此基础上，对影响正截面强度的重要参数梁高、配筋率等进行大量计算与分析，得出其适用范围。计算结果可靠，可供工程设计人员参考使用。 相似文献
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郭亚辉 《交通世界(建养机械)》2009,(7):146-147
随着我国高速公路事业的发展．立交构造物逐渐增多．高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝土的配合比设计与施工基本上是一致的，而作为高强度混凝土又具有其独到的不同之处，以及更加高标准的要求。 相似文献
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减轻结构质量、增加结构柔性有利于改善桥梁的抗震性能，轻质混凝土有助于达到这一目的。本文介绍伯尼夏－马丁内斯大桥应用轻质混凝土提高抗震能力的设计方案，该桥全长１９３０．８Ｍ，跨越加州圣巴勃罗海湾，目前正在规划之中。 相似文献
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采用正交设计方法和全计算法确定了大型箱梁高强度泵送混凝土的参数和配合比;经蒸汽养护和自然养护后力学性能的对比试验,确定了外加剂种类、掺量和最优砂率;借助流体力学的理论,设计了输送管合理的排布方式,阐明了混凝土在管道中运动方式;提出了评判可泵性的技术参数;简要介绍了大型箱梁高强泵送混凝土的施工要点。 相似文献
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侯琳 《交通世界(建养机械)》2010,(9):150-151
为了满足桥梁上部对高强混凝土的需要,结合工程实际,进行C50混凝土的试配工作,经过反复比选和优化,提出适合高强混凝土配合比以及施工注意要点。 相似文献
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李金锋 《交通世界(建养机械)》2009,(3):90-92
提高工程结构混凝土的强度是当前国内外普遍重视的一个课题，既是混凝土技术发展的主要方向，也是节省能源和降低施工成本的重要经济措施之一。随着建筑结构向大跨径、高层、地下、重型化的发展，为缩小结构断面，减轻结构自重，对混凝土提出了高强化的要求。而且采用高强混凝土具有明显的经济效益。有资料分析证明：混凝土强度由40MPa提高到80MPa， 相似文献
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本项目结合工程实际应用,对高强混凝土的配合比进行了系统的试验研究与分析,确定出符合工程项目的配合比,并成功的为广州珠江黄埔大桥南、北引桥移动模架箱梁混凝土浇注工程提供了高品质的商品混凝土． 相似文献