基于MATLAB的交流传动机车异步电动机并联系统的仿真研究

针对电压型逆变器供电的交流传动机车异步电动机并联运行系统存在的轮径偏差以及特性参数差异 ,建立了基于 MATL AB- SIMUL INK的仿真模型 ,利用它所观测的轮径偏差及电机参数差异对异步电动机电流偏差的影响规律与理论分析一致     

考虑轮径差的无速度传感器再粘着控制

介绍在电动车组用多台异步电动机驱动时,考虑轮径差的无速度传感器再粘着控制方法.     

关于交—直—交传动机车轮径偏差问题的探讨

本文主要探讨了交—直—交传动机车轮径偏差、异步牵引电动机转矩和电流偏差、轮周牵引力偏差以及电动机转差率之间的数量关系。给出的计算公式不要求知道牵引电动机的具体特性参数和供电电压及频率,适用于牵引电动机尚未设计出来前,对交—直—交传动机车的总体方案进行分析研究。文中还对上述偏差及牵引电动机转差率的数值提出了建议。     

电力牵引系统异步电动机直接转矩控制仿真

基于电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制的基本数学模型，建立了该种异步电动机直接转矩控制系统的MATLAB／SIMULINK仿真模型，并进行了仿真。仿真结果表明：采用直接转矩控制的异步电动机具有响应速度快、暂态时间短，负载给定及转速给定突然变化时波动小、磁链幅值保持恒定、系统性能受转子参数影响小等优点，充分证明了直接转矩控制的优越性和有效性。     

变频调速系统的三相鼠笼式异步电动机

内容简介随着大功率静止变频技术的发展,在现代调速系统中,趋向于采用静止变频器供电的鼠笼式异步电动机以取代直流电动机。然而,异步电动机在由静止变频器供电运行时,有许多新的特点需要讨论,比如低频下起动问题,变频运行原理及控制方法,运行特性的分析等;此外,由于静止变频器输出的电源波形中含有不可忽视的高次谐波分量,还必须考虑高次谐波的影响。只有弄清上述诸方面的问题,才能为预定的一个调速传功系统合理地选择一个标准系列的异步电动机,或者为新设计变频异步电动机合理地确定其基本设计参数。     

城市轨道车辆三相异步牵引电动机设计要点

针对城市轨道车辆（以下简称城轨车）三相异步牵引电动机的设计，探讨该类三相异步牵引电动机的参数选择、设计计算思路及主要校核计算。     

变频调速系统的三相鼠笼异步电动机

近来,在调速传动系统中日益广泛地采用三相鼠笼式异步电动机。三相鼠笼异步电动机早为人们所熟悉。但是,这样普通的电动机由静止变频器供电,一定会出现许多新的需要人们深入探索的特点。因此,本刊特约上海铁道学院减英杰老师撰写了本讲座,分期连载。向大家介绍变频调速系统中三相鼠笼异步电动机稳态谐波性能、低频转矩脉动和变频运行原理,给出计算方法,还阐述了电动机参数选择的特点。供有关人员学习参考。本文内容曾在上海铁道学院有关研究生班讲授。     

城市轨道车辆异步牵引电动机型谱特点及额定参数的确定

对异步牵引电动机功率计算方法和额定参数的确定进行了探讨；对城市轨道车辆异步牵引电动机型谱特点进行了分析，建议其功率等级划分为８０、９０、１１０、１２０、１３５、１４５、１６０、１８０、１９０、２００、２２０、２４０ｋＷ。     

关于三相异步牵引电动机转差偏差的分析

因各轴上的动轮直径相对于公称值总有偏差,各轴动轮相对钢轨滑动情况不一,造成的转差偏差将会引起牵引电动机工作电流偏离额定值,严重时可能影响电源甚至整个机车的安全运行。从三相异步电动机“T”型等值电路入手,对转差偏差问题作了定量分析和公式推导,还对牵引电动机最大转矩倍数和额定转差点容差问题提出了作者的一些看法。     

异步牵引电动机容积功率、折算转矩和通用性问题的分析

提出异步牵引电动机容积功率和转矩折算的概念，并分析其与异步牵引电动机体积，质量，成本价格及通用性的关系。有利于异步牵引电动机的通用化，系列化设计。     

用于异步电动机无速度传感器控制的自适应滑动模式观测器

介绍了用于异步电动机无速度传感器的磁场定向控制的一种自适应滑动模式观测器.该观测器通过电动机电方程式来检测两相静止参考坐标中的转子磁通分量.通过一个由Lyapunov函数得来的附加关系式可以推算电机速度.充分解释了滑动观测器和速度推算法的分析推导.在TMS320F240数字信号处理器控制器的基础上,给出了试验结果.说明和讨论了系统性能和电机参数偏差的影响.     

中小型异步电动机节能浅析

中小型电机的应用量大面广，它是国民经济各部门所采用的主要动力设备。据统计，电动机耗电量约占我国耗电总量的60％左右，而中小型异步电动机约占全部异步电动机年产量的90％。所以，中小型异步电动机节能应为电动机节能的重点。     

交流传动城轨动车轮径允差问题的探讨

由于异步牵引电机力矩的硬特性 ,轮径的细小差别对于由同一台逆变器供电的并联电机负荷分配影响极大。负载分配不均会使个别电机严重过载 ,轻则温升过高 ,重则超过粘着极限发生空转或滑行。因此对动车的轮径差必须有严格要求。本文通过对交流传动城轨动车轮径差值的分析 ,提出新造车辆的轮径选配标准     

异步牵引电动机转子多物理耦合场有限元分析与优化

文章以350 km/h高速动车组用异步牵引电动机为例,以多物理耦合场基础理论为基础,利用ANSYS软件作为分析计算工具,对异步牵引电动机转子多物理耦合场进行了有限元分析与优化,重点考察了导条长度、护环过盈量等参数变化对异步牵引电动机转子动力学特性的影响,分析了不同的结构参数设置对结构应力分布和变形的影响,并对相关参数进...     

直—交逆变器驱动的异步电动机系统的仿真分析

论述了一种电压型脉宽调制逆变器驱动的异步电动机系统的数字仿真分析方法。对逆变器和异步电动机建立了仿真模型,同时研究了这两个仿真模型的接口,提出了系统仿真运行的方法。运行结果与实验相符,证明了仿真分析程序的有效性和可靠性。这种方法可用于任何晶闸管逆变器驱动的异步电动机系统的仿真分析。     

交流异步牵引电动的设计特点

介绍了异步牵引电动机的设计特点，制造工艺水平、试验及永济电机厂异步牵引电动机的特点和类型。     

地铁车辆用JD155永磁同步牵引电动机的设计

介绍了基于多物理场耦合仿真的轨道交通用永磁同步牵引电动机的设计方法。以沈阳地铁二号线用JD155永磁同步牵引电动机为例,介绍了该电动机的关键参数的选取、结构、试验和运行情况、与异步牵引电动机的比较以及下一阶段的工作。试验结果证明,JD155永磁同步牵引电动机在效率和节能效果、维护、外形尺寸等方面都优于异步牵引电动机。     

交流传动内燃机车用异步牵引电动机的设计

对内燃机车用异步牵引电动机的设计进行分析研究,结合内燃机车运行特点,阐述电机的运行特性断线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响,电机结构参数设计特点,以及关键材料选取等。提出合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案。     

异步牵引电动机相关标准对比分析

异步牵引电动机是机车车辆电力牵引系统的关键部件,广泛应用于铁路动车组、交流传动机车和城市轨道交通电动客车。不同列车运行环境存在差异,其异步牵引电动机适用的标准有所不同。基于不同标准,在环境条件、检验规则、检验技术要求和检验方法等方面,分析标准的差异性、相关参数,有助于理解和执行标准,为生产和检验技术人员提供参考和借鉴。     

CRH2-300型350 km/h动车组用YQ-365异步牵引电动机

YQ-365异步牵引电动机是专为CRH2-300型350 km/h动车组设计的新型电机.阐述了CRH2型350 km/h动车组对异步牵引电动机技术要求、电机关键参数的选取、结构强度分析和试验.该牵引电动机是在消化吸收MB-5120-A型异步牵引电动机先进技术基础上进行再创新设计的,满足CRH2-300型350 km/h动车组的运行需要.