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中国汽车工业在发展了50多年后,人们突然发现,国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国,还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式,中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术,研发能力低,国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中,没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。事实上,早在1997年, 相似文献
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相比沃尔沃、奔驰、曼等其它欧洲商用车制造厂商,斯堪尼亚公司在中国的商用车市场上表现低调,似乎进展缓慢。但回首环顾,人们发现斯堪尼亚在中国是步步为营,稳健发展。尤其最近这两年。斯堪尼亚在中国的收获颇丰。在2008年即将结束之际,本刊记者采访了斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理何墨池先生。谈起斯堪尼亚在中国的发展近况,何墨池先生兴奋之情溢于言表。 相似文献
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车于中国人,从特权与暴富的象征,成为大众的代步工具。而这一变化的起点在1978年,这个过程看上去并不漫长,但亲历其中的人们,却深切体会这一过程的艰难与不易、快乐与激情。本刊寻访了7位亲历中国改革开放后汽车行业发展的人士,他们有参与中国汽车产业政策制订者,有最早民营车厂创始人,有中国最早二手车经销商……他们个人人生中最好的光阴都是与中国汽车联系在一起的,那些关于汽车的中国式记忆,就算有些曲折有些阻力有些汗水,都是向上而生的,与中国一起上升!而他们与车的故事,并没有讲完,一切都还在继续…… 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):44-45
Jetta家族在全球共有960万同胞,尤其是在中国它的身影几乎遍布每个城市,如今,新一代Jetta正式发布,相信大众不会让中国的消费者等待太长时间,也许第1000万辆Jetta就将在中国下线。 相似文献
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中国汽车产业经过50多年的发展,特别是中国加入WTO后,取得了举世瞩目的成就。而在近期全球金融危机的大背景下,中国汽车产业仍逆势增长,显示“中国例外”效应,令世界惊叹。展望未来,随着全球汽车产业发展重心逐步转移,中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。转型期的中国汽车产业将登上新一轮发展高峰。 相似文献
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博威格起重设备(深圳)有限公司事业部(以下简称“博威格”)进人中国市场已经多年,他们的产品品质已经受到了中国客户的肯定,在2014年,博威格在中国市场推出了全新的十分具有竞争力的拉臂钩产品,同时跟三一紧密合作,升级了博威格的服务平台,对于今后他们在中国市场的发展前景, 相似文献
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在中国,摩托车行业的繁荣期比汽车行业早到,上世纪90年代,中国就成为了世界第一摩托车生产大国,而汽车行业直到如今才开始在产销量上领跑世界。但是,汽车行业本身所具有技术、营销、管理上的优势,迫使中国摩托车行业必须向其学习。尤其是在今天,中国摩托车行业不仅在技术上,而且在营销、管理理念上已较大幅度落后于汽车行业。 相似文献
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在中国,提到弯梁摩托车人们就会想到大阳,这不仅仅是大阳DY100弯梁摩托车作为中国摩托车行业的鼻祖,为中国摩迷带来的全新体验,更是因为大阳弯梁始终是中国弯梁摩托车的领跑者,是中国弯梁摩托车的一个标志性符号。 相似文献
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悠悠60年,茫茫一甲子。转眼间,中国摩托车产业走过了60年的路程。一路走来,天在变,景在变,甚至同行之人也.在变,然而,中国摩求人对中国摩托车产业那份“不抛弃、不放弃”的执著信念,那份“执子之手,与子偕老”的忠贞情怀却—直未曾改变!为此,中国摩托人殚精竭虑,众志成城,书写着中国摩托车事业一个又一个传奇! 相似文献
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中国汽车管理当局认为,在传统汽车方面中国与国际水平有较大差距,但在新能源汽车方面,大家起点基本相同,中国可以“弯道超车”,有可能后来居上。但是,科学技术有其连续性,新能源汽车首先得是汽车, 相似文献
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《时代汽车》2009,(10):18-29
站在历史的坐标上回望,新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初,中国汽车工业一无资金、二无技术,起步格外艰难。随后,上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立,与外商共同出资、共同经营,在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业,如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外,经过多年的发展,国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大,并成为中国汽车工业的中流砥柱。
汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示,中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献,“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现,汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天,在祖国60华诞之际,让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型,一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。 相似文献
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在国际经济下滑的影响下,中国汽车市场放缓已经成为事实,但是平稳的中国经济,将带给中国汽车市场平稳的发展动力。谁在未来三年中国市场获得稳定增长空间,将成为决定其世界汽车地位的关键。 相似文献
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上个世纪50年代,中国就开始生产摩托车了,但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代,当时中国经济处在一个初步发展的时期,随着中国人的生活水平逐步提高,人们对交通工具的需求不断升温,摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注,同时,企业生产的形式也出现了极大的变化,很多大的军工企业响应国家的号召,开始了军转民的工作,在这样的环境下,中国开始了普通民用摩托车的生产。 相似文献