新契机 2018款吉利博越

正颇受欢迎的自主品牌SUV出了年度新款,2018款吉利博越变得更智能、更安全且更善于沟通了。如果你之前并未持续关注过这款车,可能很难看出新、老款型之间的变化。2018款吉利博越在视觉上用以愉悦眼球的新东西仅限于几句话便可概括的内容。外观上的体现包含一套名为"锋动套件"的全新前保险杠。它在造型上的核心元素是开在车头两个底角,形如战斗机进气道的大号"格栅"。改为LED光源的雾灯也被整合其中。配合精气神更加锐气的     

情感效应在班主任工作中的应用

人们在日常生活中都有这样的经历,如果和一个人感情很好,那么对这个人所说的话、所做的事,常常用持一种认同的态度;古语也有云:亲其师,信其道。这就是情感的作用。情感,是人们对客观事物与自己思想意识之间的关系所表现出的切身体验,它不仅在人们的心里活动中具有广泛的影响,而且在人们的认识活动中和实践活动中,尤其     

七嘴八舌说花冠

一个人的评价总会带有一些感情色彩,可能是不客观的。但如果很多人都是这个看法,那么它就有普遍性了,为此,本刊选登一些观点供大家参考,希望读者也可以将自己看法来信告诉我们(注:文中观点仅代表个人观点,与本刊无关)。     

全球豪华车市场谁更强

谁是豪华车品牌？就一个国家或地区来说，这不是什么问题，但如果是全球范围，就麻烦了。不久前在西班牙试车时，奔驰全球公关总监对我说：雷克萨斯和凯迪拉克不是高档汽车品牌（欧洲人习惯用”高档premium”，相当于美国人和中国人所说的”豪华luxury”），因为在欧洲，它们不被看作是高档汽车品牌。他认为，只有在全球各地都被认可为高档汽车品牌，     

经典为王 车坛常青树Yamaha SR400

摩托车玩什么?除了满足人们日常代步和移动之外,大约较高的层面应该属于文化的范畴,如果再拔高一个层次的话,大抵就会到达精神领域,人们常说的"骨灰"级玩家,大概隶属于这么一族!嘿嘿,人短暂的一生,不能没有爱好不是吗?在摩托车发烧友的一生中,不可能只拥有和钟情于一辆或一种摩托车,因为人生不同的时期除了被打上鲜明的时代烙印外,人们对摩托     

点击品牌管理“死穴”

<正>当代知名哲学家斯拉沃伊·齐泽克说:"我们需要知道自己想要什么。"同样,企业做品牌的真正的含意与价值就在于引导人一直的需要、永不满足。管理或营销品牌的多维支撑是人、产品、企业、品牌的关系,最终也就是人——品牌的关系。消费者可能并不需要知道你的企业有多强,也不需要知道你的产品有多好,他们所需要知道的是你的品牌有多强,你的品牌有多少美誉度,然后才会在消费过程中去选择。三星之所以能够成为国际品牌,     

直面中国轿车品牌大战

英语中“品牌”(brand)一词是源于古挪威语的“brandr”，其意思是“打上烙印”。随着时间的推移，品牌的概念也逐渐丰富和升华：品牌是消费者头脑中对一个产品或一项服务的感知和理解的集合。正如古挪威语中的意思那样，它好比是在一个人(一件商品)身上打上了一个烙印(品牌)。如果一个人身上被打上了“罪犯”的烙印，那么人们的头脑中将会通过“罪犯”一词的联想来感知他是一个什么样的人，而很少通过其他连径去了解这个人。     

"毛丰席"的汽车情结--访中国毛体书法委主席、酷似毛主席的特型人物朱智能

作为一位心仪伟人、执着追随毛主席的书法家,朱智能的演技和书法艺术为人们所熟知。但可能大多数人并不知道．这位“毛主席”的扮演者,对汽车和汽车产业也有着一份深深的感情。     

闲聊车企本土化

<正>其实本土化是个老生常谈的话题,虽然看起来就简简单单三个字,但其中却包含了很多内涵和学问。对于一个外来品牌,如果不能很好地融人中国的社会,满足国人的需求,获得广泛的认可,其在中国的发展必定不会长久。也许初期由于大家对品牌比较陌生,或者品牌本身在海外的知名度比较高,出于新鲜感或个性需求,可能会有一定的市场,但如果想扩大市场份额,与竞争对手一争高下,本土化一定要做到位。     

急速风暴之试驾篇——试驾法拉利

身份地位的象征，车迷心中的梦想 普通的汽车已成为大众的代步工具，并没有太多的象征意义。但如果你开的是豪华品牌的车，就会透露出自己的一些个人信息。如果你开的是VOLVO，人们会认为你是一名杰出的自由职业者：如果你开的是奔驰、宝马或是奥迪，周围的人都会认为你是富有的、成功的、有身份的人士：如果你开的是法拉利，不管是有意还是无意，传递给大家的信息是你最起码是个千万富翁。在某种意义上讲，法拉利就是富翁的超级玩具。     

我收集的汽车复制品

我记得有人曾经说过,人们应富有那些健康可爱的癖性,否则生命就不存在了。这当然不是指生活中那些,只乐衷于把吃喝作为一种最基本快乐的人。有特殊爱好的人如果发烧到一定程度,就会形成有独具个性的癖好。我认为这些话同样适用于汽车,但毕竟有收藏能力的人少得可怜。作为对汽车迷恋的人,我更希望认为收藏汽车仿真模型是有趣的、令人愉悦的、甚至是用于消遣时光的。     

对员工,领导者该如何说服

周恩来说过这样一句话:“领导群众的基本方法是说服。”以情起始。人是十分珍视感情的,中国人又有注重感情的传统,在人与人的接触和交往中,感情的作用就十分重要。应该说,人对自己一定要有理性;人对别人一定要有感情。对人只注重理性,对少部分人可以,对多数人不行;对人有感情,人们马上就会接受你。所以,     

长安谛艾仕DS5/DS6

<正>测试地点:中国·北京市·雁栖湖惊艳的外观、奢侈品级别的内饰设计,新DS5和2016款DS6将法国人的浪漫情怀诠释得淋漓尽致可以说DS这个品牌改变了我对法系品牌的一贯想法,原来在我眼中法国人的"浪漫"如果是用来造车其结果往往很悲剧,但是DS的出现却让我重新认识到法国人不可小觑的浪漫,当然还有那天马行空般的思维与前卫大胆不拘泥传统的个性。言归正传,今年4月上海车展上DS发布新品牌Slogan"前卫·巴     

“中国式过马路”与“中国式马路”之辩

根据百科说法,"中国式"源于一本小说,后因"中国式过马路"大火,最终成为反映中国社会问题的代名词,常用来表达自嘲和质疑,带贬义色彩。"中国式过马路"最初是起于对集体间红灯现象的戏谑,带着与生俱来的浓重嘲讽气息,但随着时间推移,浓烈的感情色彩正在褪去,正以仅作为一种社会现象的表达而被常常提起。本期"官点"也将从更纯粹更多元的视角来谈谈"中国式过马路"和"中国式马路",所谓纯粹,它们仅表示存在的某种现象及事物,舍去了多余的责难,属中性;所谓多元,"中国式过马路"不仅是"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关",同样也是在特定环境下发生的其他违规穿越行为的指代,与素质有关,更与"中国式马路"有关。     

盛夏的冷思考

<正>中国汽车市场的发展速度总是超过人们的期望,一如中国互联网的发展速度一般--2007年如果谁预测2010年中国汽车产销会超越美国达到1000万辆规模,恐怕连他自己都不相信,但2009年这个不可能就已经实现了。同样是在2007年,如果谁在当时网民规模1.6亿人的时候预测2010年中国网民会超过3亿,这种大胆只会被指为无知者无畏,但2010年的年中,中国网民就已经超过了4亿人。显然,处于盛夏的中国汽车和互联网     

疫情下,赛车运动看不到重启的希望

正车队需要钱、举办方需要钱,钱从哪里来?赞助商又在哪里?政府的补贴是不可能争取到的2020年4月19日,中国农历节气中的"谷雨",如果一切正常的话,这一天还是F1世锦赛中国站在上海结束的日子。然而,已经没有如果了。在新冠肺炎的影响下,不单单是上海站的赛事被取消(延期也已经不可能了),就连今年还能否继续举办F1分站赛都要打一个问     

美系豪华的完美体现 试驾林肯飞行家

<正>说到林肯这个品牌,也许在多年以前,很多中国百姓还不是很熟悉,但其实很早的国内大街上就有那种长的车头、扁扁的车身,开起来像船一样的车,那就是林肯。而如今林肯品牌正式进入国内也已经有些年头了,旗下产品一代又一代的演变,在不断向人们诠释着美系豪华的理念和概念,直到今天飞行家的到来,这种理念已经被很多人喜爱和接受了,爱的人是真的爱,不爱的人想必也不会出现在林肯的客户名单里。     

心未动、身已远!

对于未来,人们从衣食住行等方面畅想过各种可能,但几乎都是无不例外地让人从繁琐的事物中脱离出来,让劳累变成舒适,让效率变得更高。如今,就连旅行这项令人心驰神往的生活方式也要被科技所优化了,真是想一想都有点小激动呢……"未来的旅行不是劳累地坐在汽车、飞机中,而是待在你住的房子里到达世界任何地方。"     

奔驰的翅膀

在汽车史上，车门的打开方式常常被一些特立独行的车型用来大做文章。比如劳斯莱斯的对开门、兰博基尼的剪刀门、柯尼塞格的翻转门，这些无不被人们津津乐道。但事实上，早在60年前，德国人就严谨地设计出一款开玩笑式的车门，并被人奉为经典，没错，这就是鸥翼式（Gull-wing）车门。与此同时，这对鸥翼也引出一支强大的车系，它就是奔驰的“SL”。     

自主品牌是多了还是少了 谈准生证的管与放

当一件事在舆论上占优势,并持续一段时间后,这件本不平常的事很可能会被当成平常事,再论这件事也会被当做"老生常谈"。自主品牌发展就遇到这个问题。几年前,自主品牌只是星星之火,不少人积极提倡;如今,自主创新蔚然成风,自主品牌也取得了长