宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(三)

<正>7.6缸柴油发动机M57D30O2高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3,如图10所示。8.6缸柴油发动机M57D30T1最高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3、CP3和分级增压系统,如图11所示。9.8缸柴油发动机M67D44O1高额定功率发动机使用压电喷射器、共轨系统3和CP3,如图12所示。     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(二)简

2．4缸柴油发动机N47D20U0 低额定功率发动机使用电磁阀喷射器、共轨系统2和CP4，如图5所示。     

江淮瑞鹰车D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统及其维修（一）

1 D19TCI柴油机蓄压式共轨喷油系统的结构原理 江淮瑞鹰SUV车搭载了D19TCI增压中冷柴油发动机。该发动机采用了蓄压式共轨喷油系统,其结构与控制原理如图1、图2所示。     

奔驰4缸发动机M651简介(上)

正新一代奔驰4缸柴油发动机M651是第二代共轨直接喷射系统,如图1所示该款发动机的输出功率为150kW,最大输出扭矩为500Nm,每百公里耗油5.4L柴油,排放为2?143cm~3,且达到欧5标准。这一全新双涡轮增压发动机在提高性能的同时,极大减少了燃油消耗和尾气排放,使其不断满足市场需求和法规要求。该款发动机与上一代M646发动机相比,特性、扭矩和功率如图2、图3、图4所示。     

奔驰OM626发动机结构与组成(一)

<正>发动机OM626 D16 SCR是一款新研发的直列4缸柴油发动机,带共轨直接喷射装置和涡轮增压器。该发动机有两种功率(85 k W和100kW),均为1.6L排量,自2014年9月起将在205型号系列中投入使用。发动机OM626(如图1所示)主要特征概览:特别的双质量飞轮     

长城GW4D20柴油发动机燃油喷射系统故障处理

<正>GW4D20发动机是一款由长城公司研发的柴油发动机,排量2.0L,采用了电控高压共轨(CRDI)、电子节气门、可变截面废气涡轮增压(VGT)、气门间隙液压调节器、双质量飞轮等一系列先进技术,如图1所示。该发动机分为横置和纵置两种形式,被应用在哈弗系列SUV以及风骏皮卡等多款长城公司旗下的车型当中。一、GW4D20发动机燃油喷射系统简介GW4D20发动机喷射控制系统可分为博世及德尔福两种。横置GW4D20发动机采用德尔福第三代     

潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(一)

1潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统简介潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机采用BOSCH电控高压共轨系统,其系统结构如图1所示,燃油油路的组成如图2所示。ECU(发动机电控单元EDC7,图3)是整个系统的控制核心,通过接收各个传感器送来的发动机运行信息,并加以运算     

共轨技术的发展趋势--博世三代、四代共轨式柴油发动机

经历了笨拙的高低压双泵、单体泵、可变柱塞行程喷射器,共轨式柴油发动机已于前几年问世并应用于商用车及乘用车上。共轨技术的应用大大提高了柴油机的性能,并得到了环保人士的认可。博世公司作为汽车领域领先技术的先锋,不断通过开发创新研制出新产品、新技术。不久前,由博世公司为3.0L6缸奥迪A8研制的第三代共轨式柴油发动机以“直列压电技术”为特点向众人展示了共轨技术的优越性。该款发动机于2003年5月开始生产,截止到2003年底,博世公司已为奥迪及其他一些公司生产了大约20000个直列压电式喷嘴,预计在2004年来自戴-克、宝马和雷诺的定…     

长丰猎豹SC6车控制电路（一）

长丰猎豹SC6车柴油发动机控制电路如图1～图3所示，汽油发动机控制电路如图4、图5所示。     

韩国双龙共轨柴油车维护要求及发动机预计故障补救措施

<正>韩国双龙车DI发动机是共轨式柴油发动机。该发动机采用第三代柴油机电控喷射技术,其共轨喷油系统摒弃了传统使用的直列泵系统,而代之以用1个高压油泵将燃油建立一定油压后送到各缸公用的蓄压器(共轨),再     

奥迪A6L OBD灯点亮,发动机怠速不稳,动力不足

正车型:奥迪A6L,配置3.2L发动机和09L变速器。VIN:WAUDG74F05N××××××。行驶里程:200000km。故障诊断:客户报修OBD灯点亮,发动机怠速不稳,动力不足。01发动机电控系统报汽缸列2凸轮轴调节、传感器G163、多缸失火等故障,如图1所示。读取16组数据4缸、5缸、6缸均存在失火,如图2所示。读取96组数据发现汽缸列2实际调整值4.9kW,明显不符合实际,如图3所示。读取33     

2010款宝马X6增压压力过低

车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:26000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时发动机无力,故障灯点亮。故障诊断:N55发动机采用的是单涡轮双涡管增压器,控制原理图如图1所示。废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系,无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统DME通过废气旁通阀(减压阀)调节增压压力。废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由DME通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制。     

韩国双龙爱腾车电路(一)

<正>韩国双龙爱腾(ACTVON)车2.0 L柴油发动机控制电路如图1～图2所示,2.3 L汽油发动机控制电路如图3～图4所示,自动变速器控制电路如图5所示,分动器控制电路如图6所示,电子制动系统电路如图7～图8所示(图8见下期)。     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(三)

正(接上期)增压器使用电磁离合器(图29),根据发动机目标扭矩和转速切换离合器。如果需要维修,更换离合器总成。进气流动方向如图30a和图30b所示。在切断电磁离合器45时,增压器44关闭,旁通空气阀48为全开。由此,在进气通路40中流动的气体绕过增压器44,即不通过增压器44和中间冷却器46,而通过旁通通道47流入到缓冲箱42(如图30a所示的实线箭头),之后被导入至发动机燃烧室17。此时,发动机以非增压,     

长城车GW4D20型柴油机电控系统(一)

2010年长城汽车公司推出了绿静2.0T柴油发动机(型号为GW4D20)。该款发动机达到欧Ⅳ排放标准,升功率高达55kW、升转矩可达155 N·m,在排放、动力、噪声、油耗等方面居国内先进水平,并被评为"中国心"2010年度十佳发动机。本文介绍GW4D20柴油机的德尔福电控高压共轨系统、博格华纳(BorgWarner)的可变截面增压VGT(Variable GeometryTurbocharger)系统及电控废气再循环EGR系统。1 GW4D20柴油机的主要技术参数     

长城车GW4D20型柴油机电控系统(一)

2010年长城汽车公司推出了绿静2.0T柴油发动机(型号为GW4D20)。该款发动机达到欧Ⅳ排放标准,升功率高达55kW、升转矩可达155 N·m,在排放、动力、噪声、油耗等方面居国内先进水平,并被评为中国心2010年度十佳发动机。本文介绍GW4D20柴油机的德尔福电控高压共轨系统、博格华纳(BorgWarner)的可变截面增压VGT(Variable GeometryTurbocharger)系统及电控废气再循环EGR系统。1 GW4D20柴油机的主要技术参数     

发动机新技术剖析（五）

（3）增压压力调节装置 废气涡轮增压器（如图23所示）的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系。无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力。废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由发动机管理系统通过电子气动压力转换器（EPDW）来控制。     

宝马N54发动机新技术剖析(五)

(3)增压压力调节装置 废气涡轮增压器(如图23所示)的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系.无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷.发动机管理系统通过废气旁通阀调节增压压力.废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由发动机管理系统通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制.     

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(一)

正一、发动机外观与功能1.外观图侧视图(进气端),如图1所示。2.汽缸体汽缸体结构如图3所示。沃尔沃全新Drive-E发动机在发动机零件方面有许多共同部分,例如:曲轴、机油泵、油底壳、发电机、空调压缩机等。沃尔沃的柴油及汽油发动机皆具有高压铸成连杆。发动机底板具有铸钢内衬及铸铁强化件。柴油及汽油发动机完全相同,但柴油发动机的缸     

EA113发动机简介

一汽一大众公司生产的捷达王和新捷达王均采用具有世界领先技术的队113型发动机。该发动机为直列四缸、20气阀、双顶置凸轮轴、电控多点汽油式发动机。如图1和图2所示。