中国汽车工业海外并购热背后的冷思考

中国汽车工业海外并购是伴随着中国汽车工业的发展壮大而成长起来的。海外并购是中国汽车工业做大做强的重要体现,是多种因素共同作用的结果。中国汽车工业在实施海外并购的过程中具有自身的优势和便利条件。但是,由于诸多原因的影响,中国车企场海外并购仍面临诸多的困难需要加以克服,中国汽车工业外海并购仍然任重道远。     

经济仍显疲态 并购机遇尚存

<正>年初,本刊以《中国车企海外并购离不开专业法律建议》一文报道了霍尼曼和斐格律师事务所共同成立的法律服务联线,为国内车企并购美国汽车公司提出的一些专业意见和建议。     

黑马驯猛虎 成功和风险同在

<正>3月28日,或许是我国也是世界汽车界值得记住的日子,我国民营车企海外并购的一个重要案例诞生了。这一天,中国吉利集团以18亿美元的代价,与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署关于沃尔沃轿车的最终股权收购协议,获得了沃尔沃轿车     

汽车业的自我救赎

发达国家的汽车市场远未轮到中国车企去耕耘,看似发展中国家汽车市场遍地都有中国低价产品的填空良机,其实这些市场透明度很低、政局不稳的发展中国家市场远比发达国家难做,中国车企的海外市场开拓从来习惯于扎堆往一个市场“坑”里跳,不是互相倾轧降价把要培养的市场做成鸡肋,就是等着别国倒霉事摊上.从没学会选择重点市场稳扎稳打.原先一些国内自主品牌车企顶不住合资车企的攻城略地,想分兵突围到海外市场求得生计,结果发现海外市场根本不是可暗度陈仓的生路.在金砖四国中,近邻俄罗斯爆发的卢布贬值和经济衰退,将让中国车企饱尝苦涩;扎堆到遥远的巴西去设厂卖车的中国车企前景也很难预料.中国车市竞争再激烈毕竟还是自主品牌的本土市场,而且难得是全球最大的新车市场和最大增长率的市场.     

自主品牌出海，零部件供应商的新机遇

<正>在新能源汽车赛道,中国自主品牌遥遥领先于除特斯拉之外的一众老牌车企。在国内竞争加剧、国外对中国品牌的认可度逐渐提升的背景下,一些自主车企正在“走出去”,通过品牌出海的模式进入海外市场。出口已经成为中国汽车重要的增长引擎。展望未来,当在海外站稳脚跟,中国品牌将思考产业链的出海,在当地建设工厂,完善供应链体系,进一步开启价值链的全球化进程。在这一进程中,配套的零部件供应商有望进来新的业务增长点。     

中国车企品牌建设投资几乎为零

当中国车企纠结于走出去遇阻时,英国APR公司执行主席何斯庭直陈另一要害——中国车企们过于忽视品牌建设等核心领域的投资,这恰好是西方市场最为看中的要素之一。何斯庭称,中国车企在拓展海外销售方面的进步有限,在北美、欧洲和日本等发达汽车市场的占有     

汽车行业愈演愈烈的并购热潮

<正>伴随着经济全球化、区域经济一体化的发展,车企之间的兼并与重组,已经成为全球汽车业的主旋律。中国车企开始不断走向世界,将一批昔日明星企业收入囊中,从过去单纯追求技术上的升级,到如今更希望能够借助于国际伙伴,提升自身国际竞争力。而在世界第一大市场的中国,国际零部件巨头蜂拥而入,纷纷选择并购国内企业,以加快本土化,占得     

新闻

<正>欧洲车企加大在华投资力度,投资额创新高中国本土电动汽车制造商的崛起,为外资车企在华业务带来了巨大的压力。为了在全球最大的电动汽车市场获得更多的市场份额,2022年,欧洲企业对中国汽车行业的投资创下历史新高。     

拨开广汽长丰重组迷雾

旷日持久的广汽与长丰汽车重组一事终于尘埃落定。在国内车企之间纠结不清的重组迷雾中，这将是继“上南结合”后的第二起并购案例，并将在2009车企兼并重组中产生一系列连锁反应。     

2022年汽车产品出口分析及2023年展望

<正>2022年,中国汽车出口再次实现历史性突破。根据海关数据,中国整车(含成套散件)出口首次突破300万辆规模(332.12万辆),同比增长56.8%;出口金额601.56亿美元,同比增长74.7%。汽车零部件出口额达956.88亿美元,同比增长6.4%。中国汽车出口持续提升,主要与海外汽车供应相对不足、中国汽车产业链快速恢复、中国品牌汽车海外竞争力提高、车企海外本地化水平提升以及新能源汽车出口大幅增长等因素有关。     

我国乘用车出口存在的问题及对策

我国车企需要在充分认识中国汽车海外发展的环境和自身实力情况下,充分把握国际汽车市场的脉搏,合理规划海外扩张的战略,增大企业的研发和品牌培育的投入,改善企业的经营管理,培养本土海外营销人员,提高企业的创新和执行效率。     

许海东：合资品牌PK自主品牌压力越来越大

<正>现在合资车企或合资品牌面临来自中国车企或自主品牌的直接竞争压力,如果不作出改变,可能在中国的市场份额会越来越小。合资车企需要深入思考这背后的真正原因。以往合资车企或合资品牌、外资品牌在中国汽车市场上一直占据主导地位,中国车企或自主品牌一直处于追赶之势。但现在中国车企或自主品牌终于呈现从追赶走向超越态势。     

T60 D90双子星亮相澳洲上汽大通海外市场值得期待

近年来,随着国内车企技术的完善,不断缩小和国外品牌的差距。从借鉴海外车型到自主研发,扩大海外市场份额,收购海外汽车品牌,到完成了海外建厂,各大车企“走出去”的战略初现端倪。虽中国车企的在海外市场一路向前,但大多仍集中于发展中国家,发达国家鲜有涉足。上汽大通却凭借其精准的市场定位和过硬的产品技术,在2017年1—8月,澳新地区(澳大利亚、新西兰和斐济)销量总计2262台,较去年同期同比增长40%,稳坐澳新市场中国汽车品牌市场占有率的头把交椅。     

国产充电桩争相出海，掘金千亿蛋糕不简单

<正>随着全球新能源汽车快速发展,全球充电基础设施还存在着巨大缺口,市场前景广阔。在中国新能源车企争相出海的大背景下,中国桩企也在积极寻求开拓海外市场,抢占行业发展“窗口期”。近年来,中国汽车产业蓬勃发展,已成为名副其实的全球汽车出口大国。2023年,我国汽车出口再创新高,成为拉动汽车产销量增长的重要力量。中国汽车工业协会数据显示,2023年我国汽车出口491万辆,同比增长57.9%,     

“让中国卡车走向世界”——越来越多的海外用户爱上解放产品,爱上解放品牌

<正>近年来,中国汽车产业的快速发展令世界瞩目,除了先人一步抢占智能新能源汽车赛道外,汽车出口又成为一大亮点。中国汽车产业链相对完备,能够为全球消费者提供富有竞争力的产品。当前,越来越多的中国车企依托于自身产品实力、品牌建设、海外布局等,与国际品牌在同一个舞台上进行比拼。     

跨国并购中的企业文化建设

本文探讨了目前中国企业热衷于通过海外并购进军国际市场的背景下,如何通过跨国并购中的企业文化建设,实现海外的成功并购。     

征战海外还需修炼内功

<正>上世纪80年代初,嘉陵摩托率先走出国门,扬帆出海,开启了中国摩托征战海外市场的序幕。30多年来,中国摩企不断在外攻城略地,争夺市场,让中国摩托遍布世界上大部分国家和地区,书写了一段辉煌的历史。对国內摩企来说,国內和海外一直都是同等重要的两个市场。近年来,随着內需市场的不振,摩企更是进一步加大了海外市场的拓展力度。然而,一直保持增长势头的摩托车出口,在2014年     

群星荟萃上海车展高层专访

相比于展台上的新车，与各车企CEO面对面或许能更深入地了解新车的信息和车企的发展动态，在同一时间内汇集了这么多全球车企高层也实属罕见，可谓群星荟萃。也许是在中国参加车展的缘故，这些车企高层都表现出对中国市场的重视，阿谀奉承也好，实事求是也罢，他们对一轮接一轮的专访相当重视，其中也不乏一些猛料。     

2022年我国汽车出口再创历史新高

<正>自2021年以来,随着全球新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现,产业潜力正在加快释放,汽车出口市场表现超强的增长特征。得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年,中国汽车出口全年总量首次超过200万辆,     

2012广州车展面面观 AUTO GUANGZHOU

日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄,2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。2012年,中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多,从汽车限购到电动车安全;从大众"DSG事件"到日系车被抵制;从合资自主的扩大到自主品牌的危局,这一系列事件贯穿了2012全年,结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候,不管是经历了负面事件影响的车企,还是全年营销业绩突出的车企,都想借助2012广州车展的舞台来展示自己,为过去的一年画上一个句号,也为来年的发展创造良好契