共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
空调出风口作为车内重要的功能件,提供调节车内空气质量和温度的功能。文中应用CATIA/DMU软件,建立了空调出风口运动模型,对空调出风口的风向调节机构和风量调节机构进行动、静态的计算机模拟,并在此基础上优化了空调出风口相关部件的结构尺寸。该设计方法提高了设计效率,降低了成本,为今后的设计工作提供了经验。 相似文献
2.
3.
<正>故障现象一辆2007款捷豹S-TYPE车(配备自动双区空调),车主反映,该车右前侧出风温度无法调节,始终为暖风,左前侧出风温度调节正常。故障诊断接车后试车,开启空调,将左前侧和右前侧的温度均调节至最冷,左前侧出风口吹冷风,右前侧出风口吹暖风;将左前侧和右前侧的温度均调节至最热,左前侧和右前侧出风口均吹暖风,但右前侧出风温度比左前侧 相似文献
4.
<正>故障现象:一辆2015款雪佛兰科鲁兹,累计行驶里程26 832km,客户抱怨空调不凉。故障诊断与排除:测试空调出风口温度,接近20℃,确实无法满足使用要求。空调压缩机可以正常吸合,空调显示和各种调节均正常。温度调节时,出风口温度由冷至最热,约达60℃,冷热变化明显。电脑检测空调系统没有故障码,冷热风 相似文献
5.
6.
<正>车型:B7L,配置半自动空调。VIN:LFV3A23C5D×××××××。 故障现象:空调风挡出风口不出风,冬季行驶时前风挡玻璃上雾气无法去除,脚窝出风口及仪表出风口风量正常。故障诊断:自诊断检查故障信息截屏如图1所示。迈腾所采用的半自动空调亦称为手动恒温空调。用户设定温度后,空调装置根据设定温度自动调节出风温 相似文献
7.
8.
正车型:路虎揽胜L405,配置3.0L汽油机械增压发动机。行驶里程:96223km。故障现象:车主反映主驾驶侧空调出风口一直吹冷风,温度无法调节,副驾驶侧空调出风口正常,该故障已经出现一年多。故障诊断:接车检查,调节主驾驶侧温度旋钮,无法达到指定温度。调节副驾驶侧温度旋钮,发现温度可以变化。尝试着对风向进行切换,发现主驾驶侧除了面部出风口吹冷风, 相似文献
9.
<正>故障现象一辆2011款宝马525Li车(车型代号为F18),搭载N52发动机,累计行驶里程约为10.6万km。客户反映,接通空调开关制冷时,中央出风口吹冷风,脚部出风口吹热风。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通空调开关,将温度调至最低,中央出风口吹冷风,主、副驾脚部出风口均吹热风;调节出风模式,发现前风窗玻璃出风口也吹热风。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储;读取空调数据流(图1),发现蒸发器温度为3.40℃,说明制冷系统 相似文献
10.
11.
目前,我国城市客车已经普遍使用空调设备,这对城市客车风道的设计提出了很高的要求,在传统设计中,因城市客车内饰结构简洁,仅仅考虑与内饰的协调、内饰的美观、提高车内空间,故风道设计较简单,截面也较小,出风口型式简单且均匀布置,这种传统的设计方法不仅使空调效果下降,而且使乘员的舒适性受到影响,使整车的经济性不好,为了更高地利用空调的使用性能,本文阐述一些个人对风道设计的见解。 相似文献
12.
13.
14.
一辆93款凌志LS400,因空调故障来我厂检修。 故障现象:把冷气调节温度设定到最冷“MAXCOLD”,冷气系统工作正常,出风口温度可达到5℃,调节温度离开最冷值,不论设定在什么温度,出风口均出暖气,但压缩机仍然工作,该故障已出现近3个月,在别处维修过,没有解决问题。 93款凌志LS400空调采用全电脑电子控制,有自诊断功能,本着由简到繁的原则,先对空调电控系统进行 相似文献
15.
故障现象 一辆排量为3.0L的A8D3轿车,接通空调后行驶一段时间,左前出风口不定时吹出热风。但其他出风口正常,重新起动后故障现象基本消失。
检查分析该车空调系统采用4区控制,驾驶人和乘员都可以将车内的温度调节到他们各自期望的温度。 相似文献
16.
17.
车型:一辆行驶了50000km的别克GL8商务车.
故障现象:该车为手动空调,接车后启动发动机,打开空调开关,将温度调节旋钮旋至最低处,风量开关打至2挡.用手感觉仪表板出风口吹出的风几乎和自然风没什么区别.打开后空调开关,后部出风口吹出热风. 相似文献
18.
19.
故障现象一辆2011年5月生产的上海大众途观,行驶里程34429km。司机反映,使用空调取暖时,左侧出风口暖风有时不热。故障诊断与排除根据用户的描述,测试该车的暖风系统,首先将空调控制面板两侧温度控制旋钮都调节到28℃,左侧出风口温度明显要比 相似文献