省道202线平安至大力加山段超载运输影响公路安全运营分析

为了验证超载对S202线路面结构的影响,结合《青海省省道202线平安至大力加山段两阶段施工图设计》中的路面结构,借助于结构力学分析方法,分析不同交通量下的设计弯沉、结构层底弯拉应力等设计指标。     

超载对路面结构的力学响应分析

根据设计资料,某高速公路在不同路段采用不同路面结构类型(沥青混凝土和水泥混凝土)。结合大型通用有限元分析软件,分别对两种路面结构进行不同轴载水平下的力学分析,研究超载对路面结构的影响,可为评价路面使用品质和路况提供依据。     

超载运输对公路的影响

通过对公路养护中所出现问题的研究,结合当前公路运输普遍存在严重超载的现象,从路面设计主要参数当量轴次的计算理论得出,超载是路面结构破坏和路面使用寿命缩短的主要原因.     

浅谈超载对沥青路面的影响及对策

青海省公路主要采用沥青路面.针对局部路段车辆超载情况,分析超载对沥青路面的影响,并结合青海省的气候、路面材料特点,从设计、施工、管理提出相应对策,尽可能减少超载对路面的损坏.     

长寿命路面设计与应用探讨

针对目前国内半刚性基层沥青路面普遍出现的早损现象,吸收国外先进的设计理念,合理考虑超载影响,结合高速公路路面维修实例,对柔性路面基层进行了有益的探讨,寻找适宜的路面结构,延长沥青路面全寿命面使用周期.     

重载沥青路面结构设计的轴载换算研究

文章通过对两种典型公路路面结构建立有限元模型进行模拟试验与计算,分析重载交通与路表弯沉、基层层底弯拉应变、路面车辙、土基顶面竖向压应变的关系。研究表明,超载交通下,路面结构的各项指标均比非超载时大,随着轴载的增加,重载对路面结构指标的影响增强。同时,进一步结合模拟试验结果,对轴载超过130 kN的,以路表弯沉值为设计指标、以层底拉应力为设计指标、以车辙深度为设计指标、以土基顶面压应变为设计指标这四种方法的轴载换算系数进行分析,提出轴载换算系数建议值(轴载超过130 kN时)分别为5.0、9.5、4.0、5.0。     

汽车超载对水泥混凝土路面的影响

文章通过对汽车不同的超载率对水泥路面的影响进行计算分析,得出了超载是造成水泥路面早期损坏的原因,并针对超载、重载交通条件下进行路面结构设计等方面提出相关的建议。     

车辆超载对广西南梧公路的破坏分析

车辆超载对公路的病害起着非常重要的作用.分析广西南宁-梧州二级公路上车辆超载对水泥混凝土路面的危害,并计算超载车辆对路面荷载应力和厚度的影响.     

不同荷载及胎压对沥青路面结构力学响应的影响分析

为研究不同汽车荷载及胎压对沥青路面结构的力学响应影响,文章以典型的半刚性基层沥青路面结构为例,采用ANSYS有限元软件模拟了以20%为步距增大的超载标压、标载超压的路面表层力学变化,并将荷载、胎压两因素对各力学响应指标的影响进行方差分析。结果表明：路表左右轮载点竖向应力值分别为底基层底竖向应力值的46.39倍、47.56倍;随荷载逐步递增,路表的竖向位移、水平及竖向应力均呈上升趋势;随胎压逐步递增,路面表层水平及竖向应力均呈上升趋势,但胎压增大对竖向位移影响不明显。因此在实际公路运营中应控制行车超载、超压情况,以免路面力学结构发生破坏。     

浅析沥青路面早期破坏的原因

从公路路面设计、路面施工、养护管理及车辆超限超载等环节,结合工程实际,分析沥青路面早期破坏的原因.     

半刚性路面Top-Down裂缝及其应力强度因子分析

为了研究荷载应力和温度应力对半刚性沥青路面Top-Down裂缝扩展的影响,文章基于断裂力学理论,运用有限元方法,建立弹性层状连续的二维路面结构模型,分析高温状况荷载的超载比例、既有裂缝长度和低温状况既有裂缝长度对裂缝尖端应力强度因子的影响,计算时考虑了路面非均匀温度场和温度与沥青混合料弹性模量关系。结果表明超载比例增加、既有裂缝长度增加都会导致裂缝尖端的应力强度因子线性增加,低温状况温度应力作用比高温状况荷载应力作用更易加速Top-Down裂缝的扩展。     

公路升级改建路面设计探讨

随着我国经济的快速发展,我国公路交通流量也迅猛增长。公路超载现象十分突出,很多旧有公路已无法满足交通运输的需要,很多早期修建的公路面临着改建、扩建。对公路升级改建路面设计进行分析,提出设计要点,为今后的公路改建路面设计提供一定的参考和借鉴。     

不同沥青路面结构抵抗车辙性能理论计算分析

车辙是沥青路面早期损坏主要形式,特别在陡坡及超载的条件下,沥青路面车辙病害更为突出。文章拟定了5种沥青路面结构组成,建立有限元模型计算了各种沥青路面结构的力学参数,对各种路面结构抵抗车辙的性能进行了分析对比。     

青海东部高等级公路路面病害防治技术

通过对青海东部高等级公路路面病害形式、成因进行分析,归纳路面病害形式主要有车辙、沉陷和裂缝,车流量的增加、重载、超载现象的发生及水分入渗是造成病害的主要原因。总结了不同的路面病害所采取的整治方案,通过路面病害整治,路面恢复到设计高程,路面平顺性得到保证,满足了公路运营要求,证实病害整治方案合理、可行,为同行日后进行相关工作提供借鉴。     

公路路面级配碎石基层施工初探

公路路面级配碎石基层源于澳大利亚维多利亚州公路局,现在国外发达国家得到了较为成功的应用.2005年青海省交通厅在G215线大察段公路设计中,首次在半钢性水泥稳定土基层和柔性沥青混凝土路面之间增设的一层级配碎石基层.简称碎石联结层.路面级配碎石基层,这种被国外发达国家称之为"重负荷的柔性路面结构"在G215线大一察公路段为设计首次选用.施工第一次,并取得了较好的效果.就公路路面级配碎石基层做一初步探讨.     

国道322线水泥路改造工程路面使用效果评价

文章对国道322线全州-桂林一级公路维修改造工程的维修方案及各种路面结构设计进行了介绍,并结合改造工程完工后的路面状况调查,评价了各种路面结构的使用效果,推荐了适合于广西水泥砼路面改造的路面结构型式。     

邻近建筑物或地面超载作用下围护结构水平位移与坑周地表沉降关系研究

分析了坑周超载大小、埋深等因素对地表沉降的影响，论述了坑周土体水平位移与地表沉降的关系，进而通过有限元分析得出超载作用下坑周附加地表沉降的线性分布规律，并结合上海地铁2号线河南中路站实测数据给出了超载影响系数K及考虑超载的坑周地表沉降表达式。     

沥青混合料级配对路面均匀性的影响研究

沥青路面早期损坏的一个重要原因是路面结构的不均匀性,而造成路面结构不均匀的主要原因是沥青混合料的离析。减少和消除离析,对提高路面工程质量,改善路面结构均匀性和耐久性,延长路面使用寿命有着重要的理论意义和工程价值。文章依托崇左至水口高速公路工程项目,从混合料设计级配通过率变化的角度出发,研究级配不同通过率对路面结构离析的影响,以保证沥青路面的整体均匀性。     

路面结构参数变化对路面结构的影响

分析了沥青路面结构层模量和厚度的变化对沥青路面结构层应力、应变和弯沉分布规律的影响,为合理选择路面结构参数,作好路面结构组合设计工作奠定了基础.     

超载对水泥混凝土路面损坏的原因分析

通过水泥混凝土路面标准轴载的数学模型,分析了超限超载车辆造成水泥混凝土路面损坏的原因.