浅谈汽车业之“反垄断”

2014年之夏,中国车市正在经历一场前所未有的“反垄断”风暴。包括整车与零部件制造、销售流通、后市场维修在内的整个汽车产业被推上风口浪尖。反垄断的目的是激发市场活力,失去的只是锁链,获得的将是更好的汽车世界。     

突如其来的汽车业反垄断调查

<正>近期,政府将反垄断重锤砸向汽车业,致使许多进口汽车的车企纷纷降低整车及零部件维修价格。这场反垄断风波看似欲破除汽车行业反垄断现象,然而调查及处罚之突然令许多车企措手不及,也令外界惊讶。这场反垄断风波到底会带来何种影响还有待观察。《反垄断法》看似高举轻放的重锤,体现了内外有别的客观现象,最大的用处是在对外经贸关系中作为一种与发达国家以及与跨国巨头智斗的法律武器。2007年才出台的《反垄断法》从改革开放算起已经姗姗来迟,虽号称为经济宪     

汽车业反垄断为何日趋严格?

<正>我国汽车市场价格垄断问题突出,社会反响强烈,引起政府相关部门的高度关注。随着市场机制在资源配置中起决定性作用,反垄断调查执法将成为一种常态,汽车业反垄断会是反垄断执法中的重头戏。广东省发改委于日前对东风日产汽车销售公司(以下简称东风日产)垄断案作出行政处罚,对东风日产罚款1.233亿元,对广州地区17家东风日产汽车经销商罚款1912万元。此案涉东风日产与17家经销商、17家经销商之间的整车销售,前者涉价格纵向垄     

反垄断与汽车业集团化的法律与体制问题

在市场竞争日趋激烈的形势下汽车业趋向集团化方向发展。然而，在汽车业向集团化方向发展的过程中也遇到一些法律与体制上的难题。《反垄断法》的出台更使部分人对汽车业集团化产生困惑，因此，我们必须从理论上阐述清楚这些问题，充分认识到汽车业集团化过程中存在的法律和体制问题并积极解决这些问题，才能真正实现汽车业集团化。     

反垄断与汽车业集团化的法律与体制问题

当前汽车业市场竞争日趋激烈。汽车业的竞争要求汽车及汽车零部件生产经营单位要不断开发低成本、低售价产品，以维持一定的销售率，保证应有利润，从而抓住成本控制矛盾的主要方面。汽车集团在成本的降低上比起单个、独立的经营单位是大有优势的。所以，在市场竞争日趋激烈的形势下汽车业经营趋向集团化方向发展。然而，面对《反垄断法》的出台，有人产生了对组建汽车业集团的困惑。其实，反垄断法与汽车业集团化并不矛盾。     

德国汽车业“启示录”

品牌为重“在某种意义上说,学习德国的经验,就意味着学习行业最先进的经验。”厦门金龙汽车座椅有限公司总经理方真群如是说。德国是世界上主要汽车品牌集中的国家。据德国一位业内人士介绍,2005年德国前20位最有价值的品牌中,戴姆勒-克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品     

汽车业需要“无为而治”

经历了喧嚣的一年,汽车行业又重返正轨．但前方仍障碍重重。汽车制造商们面临的难题是,纳税人掏钱的刺激消费需求的激励措施即将到期,例如美国的“旧车换现金”计划。在德国,预计这将导致今年需求在2009年人为提高的水平上出现大幅下降。     

“纠偏”汽车反垄断

近几个月以来,位于北京市西城区月坛南街38号的国家发改委价格监督检查与反垄断局（以下简称发改委价监局）显得异常忙碌,由于该局对于汽车行业反垄断调查的启动,几十家车企纷纷到此接受相关质询。     

德国汽车业发展“启示录”

品牌为重 “在某种意义上说，学习德国的经验，就意味着学习行业最先进的经验。”厦门金龙汽车座椅有限公司总经理方真群如是说。德国是世界上主要汽车品牌集中的国家。据德国一位参加展会的业内人士介绍，2005年德国前20位最有价值的品牌中，戴姆勒一克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。     

汽车业也要“救市”

中国汽车工业协会公布1-11月汽车产量增长率仅不足8％。考虑到2008年最后一个月，汽车产销形势不会有好的转变，甚至仍有进一步恶化的可能，因此，自1999年以来汽车产量增长率首次跌破1O％已经没有悬念。这与2006年、2007年连续两年增长率都高居20％以上相比，真可谓“一半是海水，一半是烈焰。”救市的呼声由此也已经由房市、股市，波及到了车市。     

中国汽车业新“洋务运动”

在外来资本的强劲冲击之下，中国汽车业正在掀起一场新的“洋务运动”。     

“两会”汽车业三大关键词

在今年的“两会”期间．汽车行业的代表和委员们的关注点明显深化．不再限于小排量汽车．转而更加关注产业全局以及中国汽车业未来的发展。据统计．汽车界代表和委员的议案、提案包括三大方面：一是推动新能源汽车发展，通过技术跨越赶超发达国家：二是呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车：三是希望汽车企业兼并重组政策能落到实处，消除兼并重组面临的重重障碍。其中．对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。     

奥巴马“无情”整治汽车业

嗷嗷待哺中的美国汽车业终于在3月30日等来了奥巴马政府新的救援方案。不过，令汽车巨头失望的是，白宫并没有像先前那样向通用和克莱斯勒慷慨撒钱，而是提出了汽车巨头必须满足一系列严厉要求再行搭救的举措。如此，美国汽车业未来一段时间内的命运就只能靠自己去拼博了。     

“伪洋事件”剑指何方?

下面这篇文章中提到的伪洋事件,在润滑油行业中也有很强的警示作用,值得相关部门、相关企业、相关媒体、相关人士警觉。——编者中国近期出现了施恩事件、阿诗丹顿热水器事件、欧典地板事件、乔丹(中国)运动品牌事件、卡姿兰化妆品事件、尚玛可家纺事件、味千拉面事件……事件远远还不止这些,但这些事件确实彻底     

汽车业“大浪淘沙”谁主沉浮?

正当前,汽车产业正加快向新能源、智能化、网联化方向发展。面对重大变局,既有顺应潮流、自我调整者,也有行动迟缓、转型不力者,但机会总是留给有准备的人,且看此次汽车业大浪淘沙谁主沉浮?自主品牌的机遇去年出台的《汽车产业中长期发展规划》重申要加强新能源汽车和智能网联汽车的技术研发和推广应用,显然对中国自主品牌是个机遇。曾几何时,中     

从未被“唱衰”的汽车业

<正>国家统计局数据表明,今年上半年,在41个主营业务中,汽车制造行业成为利润总额最高的一个行业,虽然盘子不是最大,但是利润惊人,由此可以理解国内车企纷纷建工厂、增产能、促发展,犹如过江之鲫的原因。截至2012年底,中国的汽车保有量已经达到1.2亿辆,占全球汽车总保有量的10%,虽然前几年个别一二线城市开始限购,但是现在三四线城市购车提速,增长比一线城市快50%以上,从此角度看,中国汽车行业依然处于巨大的     

振兴汽车业“上海制造”品牌

正众所周知,汽车制造业是地区综合竞争力的重要体现,也是推动经济高质量发展的主力军。2018年4月22日,上海市委、市政府印发了《全力打响上海制造品牌,加快迈向全球卓越制造基地2018~2020年行动计划》。汽车制造业,作为上海制造品牌的传统板块,在这次制定的《行动计划》中,理所当然占据重要地位和发挥引领作用。其中,特别是上汽集团领衔的上海制造汽车品牌,在传统技术、新兴技术、新能源和智能网     

“十二五”汽车业回归理性发展

今年的全国＂两会＂上,汽车业内的人士明显感到了政府工作报告对汽车产业的＂冷落＂。有媒体统计,今年的政府工作报告中,具体提及汽车产业的不多,与汽车行业密切相关的话题仅有10处,比去年少了13处。