最强GT 试驾玛莎拉蒂

最高时速301公里／小时、整车制备1770公斤、最大功率450马力,这就是玛莎拉蒂车系中最快,最轻,最强的公路跑车——GranTurismo MC Stradale。这款应玛莎拉蒂客户要求设计的新车,完全脱胎于参加FLA GT4赛车的玛莎拉蒂GT MC GT4赛车。     

110公斤意味着什么

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale已不再陌生,第二次亲密接触让我对该车的性能已有了进一步的了解。但作为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车,背后又意味着牺牲了什么,获得了什么。GranTurismo MC Stradale作为第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车,它在实现您     

汽车维修技术信息

1法拉利玛莎拉蒂汽车公司技术通报涉及车型进口玛莎GTMC(GranTurismo MC Stradale)车。通报主题在安全带扣锁的情况下,仪表盘上的安全带警告灯可能会误报警。决解方案对相关车型四点式安全带进行免费检查和更换,以消除该缺陷。说明自2012年4月20日起至2012年12月20日,法拉利玛莎拉蒂汽车公司召回装配四点式安全带的进口玛莎GTMC(GranTurismo MC Stradale)汽车,召回车辆的生产日期     

别把疯狂藏起来 玛莎拉蒂

GranTurismo MC Stradale在街道上肆无忌惮地鸣叫着，就像清晨因料峭而冰冻的空气被击碎所爆发出的轰鸣，它要吵醒沉睡的街道；     

完美混合体玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

其实玛莎拉蒂早就应该有这样一款车，动力更强、重量更轻，从而换来比GranTurismo S更为精准的操控，让车主们玩车的乐趣更多一些。能满足这些要求的正是玛莎拉蒂刚刚推出的这款GranTurismo MC Stradale，它成为了玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。     

毒物

<正>同样是情人节,同样是玛莎拉蒂,同样是MC……多个巧合凑在一起让我仿佛回到了两年前,只不过这一次的她比上一次更加性感!我清楚地记得两年前试驾玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale时那种难以掩饰的兴奋,不论是碳纤维赛车座椅和四点式安全带,还是取消了后排座椅换上了防滚架,以及那套价值不菲的Bremeo碳陶瓷制     

玛莎拉蒂推出 Gran Turismo MC概念车

近日,玛莎拉蒂正式推出GranTurismo MC全新概念车型。该款车型由玛莎拉蒂造型中心基于玛莎拉蒂运动旗舰跑车GranTurismo S打造。通过多种最新技术的使用,GranTurismo MC全新概念车型成为一款性能卓越的赛车。     

Ferrari SF90 Stradale 只要2.5秒

<正>在全球都在如火如荼地进行"油改电"的技术革新大潮中,法拉利终于耐不住寂寞推出了旗下首款插电式混合动力车型SF90 Stradale。内燃机部分并没有太多新意,依然是采用了那台90度夹角的3.9L排量V8双涡轮增压发动机,最高功率输出780cv。另外,车上还有三台电动机,为SF90 Stradale提供额外的220cv功率输出,因此SF90Stradale的总功率输出达到了1000cv。在如此强有力的动力支撑下,SF90 Stradale的0-100km/h加速时间仅需2.5s,而从静止加速至200km/h也仅需6.7s,其强悍程度已不言而喻。     

资讯

<正>新玛莎拉蒂GranTurismo MC亮相新玛莎拉蒂GranTurismoMC,已于世界超级跑车锦标赛(FIAGT)媒体日期间在保罗理查德(Paul Ricard)赛道上出场亮相。该车型延续了2008年9月意大利蒙扎(Monza)推出的玛莎拉蒂GranTurismo MC概念车的理念,在玛莎拉蒂GranTurismoS公路车型的基础上开发,并     

特殊身份 玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车

当插上4点式安全带的那一刻,我知道这注定将是一次非同一般的试驾。速度最快、质量最轻、动力最强的玛莎拉蒂跑车有着特殊身份:可以上路的赛车!玛莎拉蒂对于大多数国人而言,既熟悉又陌生。说熟悉,是因为很多人都知道它来自意大利,专门制造高档的跑车轿车,而之所以又说陌生,是因为它产量很低,普通人多半分不清这个品牌下面都有哪些车型和产品。此番参加上海国际赛车场的试驾活动,我们有幸试驾了玛莎拉蒂在中国销售的全部产品,而其中的明星车型无疑是首度在亚太举办试车的GranTurismo MC Stradale跑车。在玛莎拉蒂历史上,一直拥有让经典跑车和专业赛车互相融合的传统,这一点     

大天鹅

玛莎拉蒂即将迎来诞生100周年的庆典,为了庆祝自己的100周岁生日,在日内瓦车展上发布了—款全新Ameri概念车。这款全新概念车设计灵感来自1954年Pininfarina操刀的A6GCS-53。臃肿的后轮拱和肥美的臀部几乎就是照搬了A6GCS-53,进而设计得更夸张—些。Ameri概念车基于现有的GT MC Stradale平台进行研发,     

玛莎拉蒂的历史

<正>玛莎拉蒂这个名字源自其创始人玛莎拉蒂兄弟的姓氏,玛莎拉蒂兄弟分别是Alfieri Maserati、Bindo Maserati,Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati与Mario Maserati。兄弟几人都对汽车和赛车有着浓厚的兴趣。其中老大Carlo Maserati在1898年就自己设计处一款单缸发动机,其出色的才能被菲亚特相中,     

玛莎拉蒂:我们的SUV和Jeep没关系

<正>汽车与运动evo:Alfieri概念车是否会量产?韦斯特:Alfieri概念车的量产尚未决定。就像我在发布会上说的,首先决定是不是要对这个车进行量产。就目前的情况看,普遍的反应非常好,反响非常热烈,所以这款车的量产是很有可能性的,但是现在还不确定是在什么时间,在哪里进行生产。不过Alfieri概念车即使量产也不会代替GT跑车,GT比Alfieri轴距要长,Alfieri车型不会取代或者接替GT车型。     

玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale

如果你能在大街上见玛莎拉蒂Gran Tudsmo MC Stradale，那就已经充分证明了它存在的价值，因为这已经符合了它“合法上路赛车”的定位。此刻，它可能正在进行一场合法的街道赛，又或者它正在去赛车场的路上。     

重返现代——阿尔法·罗密欧新款33 STRADALE

<正>“近日，阿尔法·罗密欧宣布了传奇车型33 Stradale回归。这款车是20世纪60年代推出的标志性车型，被誉为史上最美的汽车之一。该车型直接源自Tipo 33，曾在世界赛车运动中享有鼎鼎大名。”新款33 Stradale将过去的内燃机和未来的电动车结合在一起，重新诠释了1967年33 Stradale的风格特征，体现了阿尔法·罗密欧的宣言并预示了品牌未来的些许细节。     

脱缰烈马：法拉利F360

F360 Modena推出时的炙手可热，不仅代表着法拉利新车里换代的成功，也重写了法拉利V8发动机的新标准，我们不难想到，这个为迷恋赛车的富翁们打造的民用强强赛车版——F360 Challenge Stradale便顺利而生了.     

FERRARI SF90 STRADALE 插混新纪元

<正>无论是因为法规原因,还是内燃机技术接近瓶颈。这次的SF90Stradale成为了法家向更高级别电气化发展的真正开始。抛开情怀因素,电机与发动机的配合让它的整体表现更强,对这样一款贴着法拉利车标的超跑而言,除了高昂的售价,你找不出它任何的缺点。     

发动机试验MC3系统的设计

介绍了发动机试验MC3系统的设计思想与系统组成，探讨在发动机台架试验中建立通用测控平台，实现多个台架和多个测控站并行工作，完成复杂测控过程的集中监控和数据管理，以满足各种发动机试验和相应研究要求的技术问题，并给出了发动机试验MC3系统建立的实例。     

2＋2概念车通往玛莎拉蒂未来的窗口

Alfieri概念跑车由位于意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心设计开发，Marco Tencone领导下的一群年轻的优秀设计人员承担了设计任务，     

节油驾驶方法存在的典型错误认识

正1错误认识:发动机工作在经济转速区就省油有用户疑问,为什么经济转速行驶却比别人费油呢?现代重卡发动机设计思路为:低速大扭矩,降低摩擦能量消耗,减少换档频率。马力大并不是为了获取全功率,而是直接档时在目标车速有最好的燃油经济性。以MC11-440发动机车型分析,如图1所示,发动机1200转,车辆最高档时的目标车速为86km/h。如图2所示,发动机1200转,蓝色双虚线交叉位置为车