车用柴油机谐振涡轮复合增压系统的研究

本文介绍了所开发的适合于车用柴油机的脉冲振废气涡轮复合增压系统，对复合增压柴油机进行了试验研究，并与普通涡轮增压柴油机进行了对比，在较宽广的转速范围内测录了进排气管系中压力波动，充量系数及发动机性能参数，研究结果表明，采用该系统对改善增压柴油机低速性能和烟度有很大的潜力。     

涡轮增压柴油机性能研究

研究分析了压缩比、喷油泵及燃烧室形状等因素对涡轮增压柴油机基本特性的影响,并依据试验结果,从其变化趋势得出了一些结论。     

柴油机废气涡轮增压中冷技术

柴油机废气涡轮增压技术出现有近百年历史,现在由于关键零部件的制造技术得已解决,得到了广泛应用,在工程机械、农业机械方面应用较为普遍.采用涡轮增压器主要作用是提高柴油机功率、降低燃油消耗,同时废气涡轮增压中冷技术还可以降低柴油机排放.     

宝马公司的涡轮增压柴油机

宝马公司的 3.9Ｌ双涡轮增压中冷直喷式Ｖ8柴油机的性能可与改良后的汽油机相比美 ,特别是其噪声低到与汽油机相近。该机安装在新开发的 7系列产品中 ,最高时速可达到 2 4 0ｋｍ/ｈ。该机的缸径为 84ｍｍ ,行程为 88ｍｍ ,采用废气再循环和氧化催化器 ,转速在 40 0 0ｒ/ｍｉｎ时的功率可达1 80ｋＷ ,1 80 0ｒ/ｍｉｎ时的最大扭矩为 560Ｎ·ｍ ,其单位排量功率高达 46.2ｋＷ/Ｌ。宝马公司的涡轮增压柴油机@张玉花     

高涡轮增压风冷柴油机的研究

<正> 较高的涡轮增压度通常意味着较高的机械负荷和热负荷以及起动性、低负荷 工作和加速性不良,从而影响操纵性能。本文论述了风冷发动机的改进措施。估 计到予定的负荷限制,指出低压缩比对功率和比油耗的影响,以及对空燃比、增 压空气压力和温度等参数的影响。介绍了加热进气的方法,以便改善起动和部分 负荷性能,及减少碳氢排放物。为了改善操纵性能,本文考虑了一般涡轮增压的 二种变型:在“寄存器”(reqister)式涡轮增压中,采用两台或更多的较小 型的涡轮增压器并联布置来代替通常的涡轮增压布置。在“二级”涡轮增压布置中,几台涡轮增压器是串联的。这二种系统具有在宽广的速度范围内有良好的外特性和加速性的优点。     

车用柴油机涡轮增压技术的新发展

主要阐述了为解决车用发动机低速工况问题而采用的涡轮增压系统方案及在涡轮增压器上新技术、新材料的应用情况。     

重型工程车辆涡轮增压技术及发展趋势

重型工程车辆发动机的开发面临着两面夹击的态势:一方面,用户要求发动机具有高的功率和低的油耗;另一方面,法规又要求降低有害物质的排放.具有涡轮增压技术的发动机可以较好地满足用户在高功率和低油耗方面的要求,不必增大排量就可以使其功率和扭矩曲线达到与增大了排量的自然吸气发动机一样的水平,而油耗却保持在与原先相同排量的自然吸气式发动机的水平上.     

涡轮增压柴油机进气流量建模研究

利用增压柴油机外特性试验数据,将用于计算增压燃气发动机进气流量的经验公式系数进行重新标定,建立增压柴油机进气流量估算模型。通过ESC和ETC试验分别进行增压柴油机稳态工况与动态工况模型预测流量与实测流量的对比验证。结果表明,稳态工况时,模型中两拟合公式结合使用,相对误差在(-10%,+10%)范围内;瞬态工况时,模型预测流量相对于试验流量的跟随性都较好,在瞬态小流量工况时选用一次拟合关系式计算效果更好。     

涡轮增压柴油机高原性能试验研究

在发动机高原环境模拟试验台上,对0～4500 m不同海拔高度下某涡轮增压柴油机的性能进行了试验。对比分析了海拔高度对涡轮增压柴油机动力性、经济性和增压器性能的影响。试验结果表明：随着海拔高度的升高,发动机进气量减小、功率下降、燃油消耗率升高,增压器转速、压比升高,易出现高速超速、超温和低速喘振的问题。在海拔4500 m高原环境下,发动机标定功率为254．1 kW （2100 r／min）,比平原状态下降了23．1％,此时增压器转速已经达到上限（106000 r／min）,涡轮入口温度为746℃,接近温度上限。     

复合涡轮增压提高柴油机功率并改善其经济性

<正>在一台重型柴油机排气系统中装入一台涡轮,可吸收没有涡轮时将被废弃的排气能量。 寇敏斯发动机有限公司用其已经涡轮增压中冷的298千瓦(400马力)柴油机发展成了一台复合涡轮发动机。新发动机提高功率12.5%;燃料消耗量改善14.8％。严格地说,复合涡轮本身产生的燃料消耗量的改善是4.6％。且改装需要的变动很小,有可能将现有的发动机改装为复合涡轮发动机。 发动机的设计过程就是一个各个影响性能的因素如缸径、冲程、压缩比、增压压力、喷油压力等与设计所选材料热强度和结构之间的折衷处理。降低排污和大幅度改进热效率将成     

柴油机涡轮增压系统的比较与优选

本文基于模糊集理论,建立了柴油机增压系统方案的比较与优选模型,用解析化和数量化的手段辅助设计师对涡轮增压系统方案进行合理的比较与优选,通过示例说明了所建立模型的可行性。     

径流涡轮增压柴油机性能预测的研究

本文介绍了作者所指导的科研组在径流涡轮增压柴油机性能预测研究中所取得的进展。它包括特征线法通用程序、容积法程序、结合四种型号的径流涡轮增压柴油机性能预测所进行的研究,并对各种计算结果进行了分析和比较。     

奥迪公司轿车用涡轮增压柴油机

早在 1 989年的法兰克福汽车展览会上 ,奥迪公司第一个推出了采用电子管理系统的轿车用涡轮增压柴油机。目前 ,该公司又推出了结构紧凑的Ｖ8涡轮增压直喷式 (ＴＤＩ)轿车用柴油机。该柴油机的缸径为78.3ｍｍ ,行程 86.4ｍｍ ,缸排夹角 90° ,燃油消耗率为 2 0 5ｇ/(ｋＷ·ｈ) ,这对于 8缸发动机来说是很低的。为了提高柴油机的性能 ,该发动机采用了 4气门技术和共轨式喷油系统 ,喷油压力为 1 35ＭＰａ。喷油器采用了 6孔喷油嘴 ,使压缩比达到了相对较低的1 8.5∶1。发动机的每一缸排上布置了一个电控可变几何涡轮增压器 (ＶＧＴ) ,最大绝对…     

增压柴油机涡轮内热力过程模拟计算

本文在增压柴油机工作过程模拟计算中,对废气涡轮内的气动过程提出了较为详实的模拟计算方法。对WD615—61增压柴油机进行了工作过程模拟计算,并对在该机型上采用可变截面涡轮的性能进行了预测。     

芬兰西苏柴油机公司涡轮增压柴油机

芬兰西苏（SISU）柴油机公司最近推出了8．4L涡轮增压柴油机。该机采用第3代全电控共轨燃油喷射技术，在一次燃烧过程中可实现5次喷射，确保发动机对负荷快速响应的同时降低排放。CITIUS84CTA非道路发动机标定功率298kW，最大扭矩1600N·m／1500r·min^-1。[第一段]     

废气涡轮增压技术应用与展望

随着人们节能意识逐渐增强,环保部门制定的排放法规日益严格,增压技术越来越受到重视。通过对各种增压方式的对比,废气涡轮增压由于不消耗有用功,被广泛应用。本文介绍了一种我国常用的废气涡轮增压系统,并展望了未来涡轮增压技术的发展方向。