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相似文献
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1.
<正>正所谓不是冤家不聚头,梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马这三家在中国最知名的豪华车品牌终于又再次同时现身,并且都是各家的旗舰车型。各位看官请自行搬好板凳,好戏马上上演。或许你对奔驰S-Class、奥迪A8L、宝马7系的对比试驾早已失去了新鲜感,因为这样的选题早在十年前就已经在杂志上出现了,莫非这次要炒十年前的冷饭不成?非也。要知道中国汽车市场经历了过去十年的高速发展之后,已经越来越趋于成熟和理智,人们的用车观念早已和原来大不相同。想想看,十年前人们还只对三厢轿车情有独钟,但现在,最受欢迎的莫过于两厢掀背车和SUV。而豪华车也在悄然发生着  相似文献   

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<正>除了与不断进步的高尔夫、Leon、速腾、明锐等同样来自MQB平台的紧凑车型拉开区别之外,还要在A1与A4L之间找到一个非常合适的定位,这是在开发A3之前,奥迪设计师首先需要解决的问题。把握适量的豪华,不仅关系到A3究竟能不能在奥迪品牌内部站得住脚,也关系到在竞争对手面前是否更有说服力。豪华紧凑车型不是最新的概念,奥迪A3在同级别车型中也不是惟一。奔驰A级、宝马1系、雷克萨斯CT 200h等,不声不响中,这些带有豪华封印的紧凑车型已经迎来了各自第二代或相应的改款车型。这时你  相似文献   

3.
佳俊 《世界汽车》2009,(4):74-81
这里的3和4并不是指第三名和第四名,而是今天的主角宝马新3系和奥迪A4L。一直以来,宝马3系和奥迪A4都是狭路相逢的对手,拥有几乎一样的用户群,同样标榜性能。如今新宝马3系和新一代A4L双双出现,它们各有什么特点,谁又能更胜一筹?  相似文献   

4.
刘雅坤 《世界汽车》2012,(7):88-101
一辆以提供驾驶乐趣见长;一辆以应用混合动力为荣;一辆看似低调平庸,却始终把持着销量冠军的宝座。今天我们将这三辆车聚集到一起,让它们讲讲自己的故事。  相似文献   

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6.
张海涛 《轿车情报》2012,(2):118-125
戈登·瓦格纳的线条艺术 按照说法CLS托生于1995年就已停产的E-Coupe。是四门轿跑的鼻祖。在2004年日内瓦车展上奔驰揭幕了这个全新的车系,而那一刻CLS柔美的线条的确让人无法抗拒。但每一款新车型的诞生与它的主设计师的风格脱不了年系。而相比底盘代号C219的上一代车型,  相似文献   

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如今每年的2.14早已不仅是情侣之间约定俗成的节日,更多的单身群体也将自己寻找真爱的渴望注入了这一天的时间内。所以无论是孤身一人还是佳人有约,情人节都注定是一场狂欢的盛宴。个人建议选择好出行的车辆,可能等待你的将会是每天都变情人节。  相似文献   

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<正>当大众的车型已经全民皆‘T'的时候,奥迪再增加一款增压车型就丝毫不会让人意外。因此,当1.4T发动机进入Q3的动力系列的时候,一切都显得那么自然。借助于草原天路的选题,我们和这款Q3 30 TFSI有了一段朝夕相处的经历。自从中国的各大媒体开始频现汽车社会字眼的时候,中国的马路上车已经多到了就连Q5的尺寸都会让你嫌大的地步,但是要多小才好?显然过小  相似文献   

11.
阮锦程 《汽车杂志》2009,(10):98-107
奔驰全新E-Class抢滩登陆,挟最前沿的科技和豪华性,又欲向世人立一标杆。然而,它不可避免再次遇到来自老对手的挑战……  相似文献   

12.
佳俊 《世界汽车》2012,(7):73-87,72
"我像风一样自由就像你的温柔无法挽留你推开我伸出的双手你走吧最好别回头无尽的漂流自由的渴求所有沧桑独自承受我给你所有但不能停留我像风一样自由……"  相似文献   

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身居名门,品性却十分“顽劣”;身材娇小,内力却无比深厚;眉清目秀,骨子里却暗藏杀机,…… 这就是宝马130i,满身的矛盾让人琢磨不透,但千万不要被它娇小的身材迷惑,否则很可能会惹来“秒杀”的伺候。  相似文献   

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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车.成了一个彻头彻尾的“旅行车控”。尤其是高性能的旅行车.列于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。  相似文献   

15.
每一款新车在市场上都能找到它的直接竞争对手,而我们有针对性地为Volvo S40 T5同样选择了三个对手,虽然在发动机排量上有着较大的区别,但从外形尺寸、内饰设计、操控感觉、各种装备,甚至品牌效应都有着可比性。让我们演绎一场汽车版的“吕布战三英”。  相似文献   

16.
博弈论是数学,确切地说是运筹学的一个分支。它假定人在具体策略时,以自己利益最大化为标准,研究理性的人之间如何进行策略选择。  相似文献   

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