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谈起电话销售开发新客户,独立(综合)汽车维修企业的老总就直摇头,说是"烧钱"、"没有用",谈起老客户介绍新客户,他们总会点点头,说是最好、最省钱、最有效地开发客户的方法。虽然认同老客户介绍新客户的方式,可是企业的业绩几年都是没有提升,新增加的客户极少。然而与4S店的老板谈起电话销售,个个眉飞色舞,高兴地说:"电销"是客户开发、客户维系很好的方法,我们店的几千个到店维修的客户,都是 相似文献
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说起传统维修企业的活法,不外乎老三篇的招数:维修对象是老客户,修车是老师傅,价钱比4S店便宜。企业没有专门的市场人员和客服人员;企业除了修车,没有其他的服务,老客户换新车走了多少辆不清楚,老客户介绍新客户来店有多少台也从来没有统计过;新客户从来没有主动去开发,也不知道得怎样开发,等着自己上门。随着车辆年龄年年增长,报废周期越来越短,企业的生命周期也越来越短。 相似文献
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<正>今年的"3.15"再次把汽车服务行业推到了风口浪尖,在舆论的重压下,4S店似乎成了"唯利是图"的代名词,维修技师变成了不懂技术只会"忽悠"客户的助虐者。此时,有些非4S店体系的同行很不冷静地开始欢呼,先不说整个过程中的"论述"是否专业,整个事情的"曝光"是否客观,单从客户的角度去看,非4S店体系的情况并不值得欢呼。如果在客户眼中,很"专业"的4S店兄弟都这样了,那被他们和那帮4S店兄弟们看作"游击队"的非4S店体系的维修服务企业会比 相似文献
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"质量是生命,信誉是根本",这是企业的立企之本,尤其是市场竞争异常激烈的汽车维修行业,诚信服务是巩固老客户、发展新客户、培育终身客户的根本.服务性企业只有"先为客户创造价值,再谋企业利益"才能实现双赢目标.本文介绍并分析3例维修服务投诉事件,借此说明汽车维修服务中严谨、细致的重要性. 相似文献
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3月26日,扬州市运管处应邀参加了扬州新江南汽车销售服务有限公司举行的“关爱车主”——奇瑞忠诚用户座谈会,向与会车主宣传维修行业法规政策与消费维权途径、方法。来自全市的40多位奇瑞忠诚客户共聚一堂,在会议主办方的精心安排下,了解了奇瑞的发展历程.听取扬州新江南汽车销售服务有限公司对企业经营管理、维修售后、客户消费维权的介绍,并由企业维修技术骨干向车主讲解车辆维修的基本知识和技巧,扬州市运管处向车主讲解维修法规政策、行业管理动态和车主维权投诉渠道,同时,在会上介绍了绿色汽修发展理念,引导车主进行理性购车、合理消费,并就车主提出的问题现场做了简要回答。 相似文献
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正有一个很大的概念谬误,后市场的大部分品类都是在做交易,我们都认为是在"卖配件"、"卖保险",只有门店是在"卖服务"。如果这个逻辑成立,最有可能快速做大的就是具备零售属性的汽配电商,还有效率优势的SAAS企业了。然而,这两类企业过得并不好。我们看到了太多"不符合逻辑"的表现:车主明知道4S店贵,却不去便宜的维修店,依然去4S店修;明明车险条款一样,非买贵的人保,返点更高的保险公司怎么劝都不接受;"我家配件明明又 相似文献
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<正>汽车维修行业虽经历了几十年的发展,现如今,除了4S店以销售带动售后服务和少数以连锁店经营方式发展的汽车修理企业,汽车维修产业并没有随着汽车制造产业呈井喷式发展而成规模发展,相反,人们对汽车维修行业的投资似乎越来越慎重,越来越理性。原因很简单,汽车维修业务现在越来越难做,钱也越来越难赚。了解汽车维修行业的人都清楚,汽车修理企业包括4S店属于多工种综合型的服务企业,经营管理比普通生产企业和服务企业更为复杂,且经营中还存在着各种难以预测的风险。笔者从业汽车维修行业30余年,以亲身经历、参与处理和耳闻行业内发生的大小事件为题材撰写了本文,主要介绍了汽车修理 相似文献
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在全球经济不景气的冲击下,国内汽车销售市场颇有凉意,销量下滑。而隶属于4S店中的汽车维修企业依托前几年良好的汽车销量,似乎在保养维修方面的收益不会受到太大的影响。但随着竞争的加剧。企业发现客户流失率也在增加,导致维修企业的效益逐步下滑。在日益艰难的市场环境下,如何管理好原有基盘客户、减少客户流失率、实现售后产值效益最大化,是摆在各汽车维修企业经营者面前的一道难题。本文结合一些企业的先进做法,提出了汽车维修企业在新形势下客户管理模式的改善建议,希望对相关企业有所帮助。 相似文献
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自2003年植根中国后,米其林驰加已经在这片市场沃土上深耕了十年。从初出茅庐到成为拥有850家门店的零售快速品牌,让"年度高成长连锁企业"的桂冠有"据"可循。近年来在新车销售迅速增长的带动下,汽车服务及维修市场的需求也随之不断增大,汽车售后市场的发展机遇愈加之多。但是在我国,这一市场却处在一种"两极分化"的状态。除了以销售为导向的4S店,就是被人们戏称为"路边摊"的独立汽车维修店。一个是手续繁琐的"大超市",一个是信 相似文献
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