宝马车辆仪表报警

正车型:F35。故障现象:客户反映车辆仪表有DSC变速器油温、发动机传动系统故障等报警。故障诊断:连接诊断仪读取故障码:信息(EGS曲轴扭矩请求,0xO BD)缺失,接收器DME,发射器EGS信息(发动机OBD诊断,0x397)缺失,接收器EGS,发射器DME/DDE信息(分组故障1:行驶模式下的结果,清晰)缺失,EGS接收器,DME/DDE发射器信息(分组故障2:行驶模式下的结果,可能)缺失,EGS接收器,DME/     

宝马X1启动没反应

<正>车型:E84,配置N46发动机和6HP-19变速器。行驶里程:36976km。故障现象:车辆无法正常启动。故障诊断:此车因底盘受损引发底盘及发动机舱内部火灾,更换发动机和变速器维修线束及相关附件后,车辆无法正常启动。检测DME、DSC、EGS三个控制模块均无法被识别,ISID故障码显示:(1)DME控制模块PT-CAN总线故障;(2)DSC控制模块PT-CAN总线故障;(3)EGS控制模块PT-CAN总     

2012款宝马520Li接线盒控制模块故障

<正>车型:F18。行驶里程:30000km。故障现象:车辆由于中控锁、车窗升降玻璃、倒车雷达、空调系统、雨刮、喇叭等功能失效来店检查维修。故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,诊断测试时通过诊断树状图发现JBE(PDC)呈黄色状态,意思JBE无通信。诊断结束读取故障存储和JBE相关内容如下:DE943C信息(中控锁,0x F2)缺失:接收器FZD,发射器JBE     

2007款宝马523Li大灯无法关闭

<正>车型:E60。行驶里程:156950km。故障现象:大灯无法关闭。故障诊断:接车后打开总线端KL.15(大灯开关在0位置),车辆的停车灯及近光灯及后尾灯全部点亮。首先进入车辆设置内查看日间行车灯是否开启,显示未开启。连接ISID进行诊断,存有故障码:9C54——IHKA自动车内空气循环控制系统传感器;A3C1——照明模块信息有误,KOMBI接收器LM发射器;9CAF——LM灯开关损坏(位置1);9CB0——LM灯开关损坏(位置2);9CB3——LM后部高度传感器损坏;9CB2——LM前部高度传感器损坏;9311——LM后雾灯按钮损坏;9310——LM前雾灯按钮损坏。从故     

2013款宝马328Li电子转向器故障

<正>车型:F35。行驶里程:10000km。故障现象:用户反映车辆行驶中EPS故障灯点亮报警,中央信息显示器显示"转向系统有故障!谨慎停车!"转动转向盘时感觉很重。故障诊断:车辆拖回维修店后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:D01C0C-信息(齿条实际作用 ◆力,49.0.2)缺失,接收器 ICM,发     

宝马530Li车异常熄火

故障现象一辆2003年款宝马530Li轿车(采用M54发动机和E60底盘),累计行驶里程为14万km,客户反映该车在等红灯时发动机易熄火,但熄火后可以重新起动。故障诊断用故障检测仪检测,调得的故障代码如下:29A8——DME(发动机电控单元)车载网络电源管理;2B1C——DME串行数据接口信号;2796——DME节气门调校值有错误;27A1——DME节气门启动试验;9CB3——LM(前照灯)前部高度传感器损坏;27C3—DME温度/油位传     

宝马X5发动机故障灯点亮

<正>车型:E70,配置N52发动机。行驶里程:150000km。故障现象:客户反映早上启动发动机有时候发动机故障灯会亮,但有时候会自动熄灭。故障诊断:连接宝马专用诊断仪ISTA,读取车辆数据控制模块检测,发动机的一切数据均正常,但发动机控制模块DME存储两个故障码(如图1所示)且当前不存在:002A82:DME进气VANOS ◆     

2011款宝马116i VANOS电磁阀故障

<正>车型:F20,配置N13发动机。行驶里程:4000km。故障现象:用户反映车辆行驶时发动机故障灯点亮,车辆加速无力,怠速有些抖动,中央信息显示器显示"无法获得完全的传动功率"。熄火后再次启动发动机且报警及提示信息消失。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:◆DME120408增压压力调节,关闭:建压被禁止◆DME130E20进气凸轮轴:曲轴角偏移超出公差     

2011款宝马X6电子气门系统故障

<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆停车后再次启动车辆,发动机无法启动着车,启动时启动机可以正常运转,感觉蓄电池电量很充足。中央信息显示屏显示"发动机传动系统有故障"。故障诊断:车辆拖回维修店后首先连接ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下:36D4DME、内部故障、电子气门控制系统:功能异常;2D43电子气门控制系统,调整范围:区域检测出现故障;2DE3电子气门控制伺服电机,V阶段控制:断路;     

2012款宝马523LiGWS线路故障

<正>车型:F18。行驶里程:80000km。故障现象:用户反映车辆无法挂挡行驶,仪表中显示"换挡杆无法换挡",中央信息显示屏显示"换挡杆失效,可能无法切换挡位"。故障诊断:车辆被拖回店内后目测检查发现GWS上的指示灯不亮,首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:CF17A1 信息(状态:换挡按钮, ◆0x197)缺失:EGS接收器,GWS发     

2011款宝马X1全车报警

行驶里程:28471km。故障现象:只要车辆处于太阳下面暴晒,故障就会出现;故障出现时中控锁、天窗、雨刮不工作(车窗正常)仪表DSC报警、胎压报警、安全气囊报警;CID车辆信息里面车辆保养信息全部亮黄灯;故障出现时仪表间歇性不工作(转速表、车速表、油表归     

宝马318i发动机EML灯亮,怠速抖动

VIN:WBAAY71060KC00227 故障现象:车主反映车辆行驶时,感觉发动机抖动,加速性能差,仪表板有一个黄色的警告灯一直亮着。故障诊断:启动运转发动机,在驾驶室内就能明显感觉到发动机怠速抖动,类似缺缸症状,而且仪表板的EML故障灯持续点亮,表明发动机电控系统已储存故障信息。连接 GT1原厂诊断仪进行自诊断,选择3系E46底盘系列,点击后进入电控系统自诊断主菜单,双击“DME数字电子发动机伺服系统”,对该电控模块快速扫描,GT1显示有故障信息存在。进入DME自诊断菜单,得知车辆配置的是ME9电     

2009款宝马320i转向角传感器故障

车型：E90。行驶里程：30000km。故障现象：车辆由于行驶中DSC灯报警点亮来店检查维修。用户反映车辆为此故障更换了转向角位置传感器,但是故障无法排除。故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为DSC5E40DSC转向角传感器：可信度;DSC5E48DSC转向角传感器：可信度。执行检测计划,     

宝马523车发动机故障灯常亮且发动机有异响

<正>故障现象一辆2010年产宝马523轿车,搭载N52发动机,累计行驶里程约为6.8万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮且发动机有异响。故障诊断由于厂里的宝马专用故障检测仪(ISID)出了故障正在维修,因此只能用其他故障检测仪进行检测。读取DME(发动机控制单元)中的故障信息,为:进气凸轮轴位置传感器信号不可信;电子气门控制系统偏心轴传感器可信度。根据维修经验,当DME中存在凸轮轴位置传感器信号不可信的故障信息时,故障原因多数是配气相位错误。     

宝马740Li 导航系统车辆位置显示错误

<正>车型:F02,配置N54发动机。行驶里程:15000km。故障现象:导航系统无法正确识别车辆当前位置,车在长沙,中央信息显示器CID上GPS信息却显示在北京,即使在空旷的位置,显示接收中的卫星仍然为0。 故障诊断:首先有必要了解本车导航系统,车辆配备高版本汽车信息计算机CIC,CIC中集成了导航电脑、GPS接收器以及偏航角速率传感器;车顶天线中包含了GPS天线。GPS天线通过一根同轴电缆将接收到的GPS卫星位置、日期、时间等数据传送至GPS接收器,GPS接收器通过     

雪佛兰车系故障五例

案例1车型：科帕奇。行驶里程：13021km。VIN：KL1FC5E45BB0×××××。故障现象：有时遥控器失灵。故障诊断：科帕奇有独立的遥控门锁接收器（RCDLR）,位于转向盘下部,仪表台内。遥控门锁接收器通过遥控串行数据电路与车身控制模块（BCM）通信。系统的工作原理是,当按下钥匙上的遥控器按钮时,发射器向遥控门锁接收器发送一个信号,     

2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大

<正>车型:E66。行驶里程:165022km。故障现象:客户反映正常行驶时发动机会自动加油门,油耗很大。故障诊断:试车,正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象,但是在慢速轻加油门时感觉加速慢,但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。使用ISID读取故障码:2731 DME 2731功能进气凸轮轴控制汽缸列1(如图1所示)27E2 DME爆震传感器1,汽缸列127BB DME功能排气凸轮轴控制,汽缸列12738 DME2废气触媒转换器转换,汽缸列2     

2012款宝马740Li行驶中挡位跳空挡

车型:F02,配置n54发动机。行驶里程:400km。故障现象:用户反映车辆行驶中过颠簸路面或有时转向盘向一侧打死时挡位会自动跳到空挡。并且挡位跳挡之前发动机故障灯短暂的亮一下,之后车辆又可以挂挡前进。故障诊断:接车后连接iSid进行诊断检测,读取故障内容如下所示:◆d02d58-信号(电机1车轮扭矩,41.3.4)无效,dme/dde发射器     

2010款劳斯莱斯古斯特车中央信息显示屏提示传动系统故障

<正>故障现象一辆2010款劳斯莱斯古斯特车，搭载N74发动机，累计行驶里程约为11万km。车主反映，起动发动机后组合仪表和中央信息显示屏均提示传动系统故障。用故障检测仪检测，发现发动机控制模块2(DME2)中存储有故障代码“160201曲轴位置传感器信号，齿形错误：齿数错误”（图1）；     

2010款宝马X5DME故障

车型:E70,配置N55发动机.行驶里程:30000km.故障现象:用户反映车辆行驶中突然熄火,然后无法启动.车辆停几分钟又可以启动,启动后只能行驶几米发动机又会熄火.故障诊断:接车后首先验证了用户反映的故障现象,发动机着车后运行不到1min就会突然熄火,停一会儿又可以启动,车辆只能起步,没走几米就熄火.连接ISID进行全车的诊断检测,读取故障内容为"DME 2F44",引爆电路,供电电压,机座或发动机失灵.故障码的内容很抽象,点火开关在一个单独的线脚上通知数字式发动机电子伺控系统(DME)总线端KL.15接通.