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丰田有一句广告语:“车到山前必有路,有路必有丰田车。”丰田普拉多“93号油,开不坏。哪都能修,舒服?’这些关键字,让它在越野圈里很有名气。而GX400在普拉多的基础上。还被赋予了来自雷克萨斯的豪华与科技。 相似文献
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外观 引人注意从远处看身影,确实容易把雷克萨斯GX460和丰田普拉多搞混,毕竟出于同一平台,两车的外形尺寸也十分相似,不过GX460比国产普拉多长了45毫米。虽然这位壮汉早就上市了,但是这国内还属于新鲁面孔,尤其在大街上的回头率最能说明问题。 相似文献
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<正>作为丰田普拉多的兄弟,我绝不会质疑雷克萨斯GX系列在越野方面的表现,但老款车型的"长相"实在太低调了,这是我对它唯一感到不满的地方。不过现在好了,融入最新的家族元素之后,使它增添了几分霸气…… 相似文献
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可以肯定,雷克萨斯GX系列决不是为普通的SUV拥趸而创造的产品,从内到外的强悍与优雅充分证明野性和豪华可以水乳交融,它仍旧属于少数成功者。卓越,应该是GX460努力体现的,在具有高性能的同时,我们看到了雷克萨斯一贯的豪华价值。 相似文献
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雷克萨斯GX400是针对中国市场推出的车型,勋力相比GX460退步了,但价格却更亲民,V8这机器还是留给自家的LX用吧。 相似文献
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本届广州车展上,雷克萨斯全球首发了全新豪华SUV GX 460,而且这并不是一款花拳秀腿的产品,它真正拥有相当不错的越野能力。 相似文献
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在很多人的印象中,混合动力车型会为了"省油"而"省油",但雷克萨斯CT200h要告诉大家,混合动力一样很有驾驶乐趣。如果说普锐斯是丰田混合动力的"奠基者",那CT200h就是帮助它将混合动力推向普及的"生力军"。在混合动力"省油"、"环保"等关键词的基础上,又增加了"驾驶乐趣"一词。CT200h在雷克萨斯品牌下也是非常重要的一款车:它是雷克萨斯旗下起步售价最低的车型,也是雷克萨斯首款两厢 相似文献
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坐稳、扶好,两台豪华品牌的豪华SUV带你体验截然不同的7人之旅。我从体壮如牛的雷克萨斯GX400上跳下来,转身准备登上停在一旁的英菲尼迪 QX80的驾驶座。 相似文献
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时而穿梭在湍流的溪水中,时而趟过泥泞的沼泽地里,时而又快速地通过凹凸起伏的山石地段,而雷克萨斯GX400和LX570总是会勇攀一座座驼峰,将胜利的旗帜高高飘扬。 相似文献