本田NSX-T

<正>讲完法拉利,自然轮到东瀛法拉利本田NSX出场了,这是一款瞄准法拉利V8跑车而生产的产品,其优秀程度让世界为之刮目相看,车神塞纳也作为本田的代言人,试驾并且参与了改进计划。通过V6发动机和轻量化车身,NSX达到了前所未有的高度,也确实触动了法拉利在性能领域的地位。回到敞篷这个话题,1995年,跟法拉利同一年,本田也推出了Targa车型,而为了保证没有车顶后车身依然足够坚固,     

追忆童年 制作田宫LaFerrari模型

<正>你是否还记得儿时收到模型时的那份喜悦,是否想念那满手涂料、没日没夜刻苦辛劳?今年正值田宫遥控模型40周年纪念,虽然我已经到了初为人父的年纪,但是接下来在"La Ferrari"的伴随下我将再度追忆那童年的美好时光后来的事情我想大家都已经明白我开心地抱着这辆日本静冈出品而非来自马拉内罗的"LaFerrari"回了家对于LaFerrari这等巅峰级别的Hyper Car来说,"超跑"这个词显然略嫌低调。当然,想要拥有它更是一件比登天还难的事。按照马拉内罗给出的入门申请条件,购买者必须拥有5辆不同型号的法拉利或者是拥有法拉利Enzo车型的法拉利超级粉丝才能有资格申请。当然,即便"任性"的你幸运地符合了上面所有     

魂之利刃?

<正>全新的法拉利488 GTB在各种争议声中面世了,它首当其冲的任务是接过458 Italia手中的圣火,延续跃马式驾趣的香火,但这可不是什么轻松的差事啊。话说488比458多了75kW,不知驾驶乐趣能不能也有增无减呢?我多么希望诸位读者能和我一起参加488 GTB的媒体发布会。我觉得法拉利未来应该在线直播这类发布会,以便让全世界车迷都能一窥当今打造一台超跑需要付出的大量努力。从软硬件的结合,到追求更多下压力、更少阻力的空气动力学设计,再到发动机和底盘以毫秒来量化提高的反应时间,法拉利工程师们付出的汗水、使用的手法无不让人啧啧称奇,有的设     

豪车揭秘 图解法拉利汽车打造工艺

Car as Works of Art车子被当成雕塑艺术品打造超级跑车是跑车中的极品,其特点是：外观鲜艳夺目,造型极酷,让人爱得要死;加速时令人皮肤绷紧,汗毛直竖,让人吓得要死;数量奇少,价格奇高,让人想得要死。世上每款超级跑车都个性极强、别具一格,但只有一种能成为超级跑车的象征——法拉利。法拉利对有些人来讲,那不过是部车,对有些人来讲,那是艺术品,对大多数人来说,法拉利两者兼备。     

2015 ACURA NSX 日本国宝级跑车重生

<正>为什么说NSX是一款国宝级跑车?本田汽车公司1989年推出的NSX是日本汽车历史上一款传奇跑车。它是世界上首款采用F1设计理念打造的超级跑车,采用中置后驱布局,以当时的法拉利348为主要竞争对手。NSX世界首次采用MONOCOQUE(铝合金承托式车架),全车车架没有一块钢板,铝合金框架和悬架使用了革命性的锻造挤压成型法制造,铝质车体和前后悬架分别实现减重200kg和20kg,实现了车身的轻量化,进而大幅提升了驾驶性能。发动机采用3.0L V6自然吸气式发动机,最高转速达到8000r/min,最大功率为201 kW(280hp)。虽然从发动机参数上来看,NSX不是法拉利358的对手,但由于车身更轻,因此在百公里加速、最高速     

天上掉下的“馅饼”

可爱外表下,Z32隐藏的凶猛与迅捷在1989那一年,NSX还没有诞生,新款法拉利也只是虚有其表卡玛洛只不过是一个动力平平的铁壳子;5．0L的野马速度还可以,不过操控比较原始;Supro的外表又过于孱弱:克尔维特只把自己的目光盯向那些50岁上下、大腹便便、满手戒指的暴发户。就在这样一片波澜不惊的沉寂中,日产推出了它们第四代的Z跑车——气质华丽又才华横溢的Z32。300ZX的市场反应是剧烈的,双涡轮增压带来的300hp跑车让热门嗅到了如同海啸来临前的威慑。     

我的老婆

有句话是这么说的,在什么山唱什么歌,在《摩托车信息》杂志上说我的老婆嘛,那理所当然与摩托车有关。我老婆目前虽然不是摩托车迷(我估计她这辈子也许很难成为一个摩托车迷),但我要告诉你的是,她接触摩托车的时间却比我要早得多。记得我们恋爱时,她曾不止一次地跟我提起她大姐夫那辆进口的摩托车是如何的好,跑起来是如何的快又如何的稳。尤其是让她忘不了的是,有一次为了让她赶回银行上班,她大姐夫只用     

经典珍藏 保时捷993 Carrera

<正>大家应该还记得,我们在六月刊采访的那辆红色NSX吧手头上有《汽车与运动evo》杂志吗?请翻开看一下,在这篇报道的最后一页有一张NSX的动态图旁边还有一辆保时捷993 Carrera,它就是我们文章的主角我本人一直都不是很喜欢保时捷,总觉得它的车型外观设计有点儿千篇一律,而且声线魅力也远不如意大利跑车。但让我不解的是,保时捷在国外媒体圈内居然拥有相当多的粉丝。但是,当我为了这篇令我头疼的文章而开始研究911的历史后,我终于对保时捷有了全新的认识。     

我的迷你跑车

拥有一辆时尚漂亮的敞篷跑车,是许多车迷的梦想,当今的汽车种类繁多,车型各异,但也只有意大利的"法拉利"才是我的至爱。"法拉利"不单有名扬"F1"的常胜将军,它的跑车也较为"火辣",它那顶级的流线型设计、火红的车身颜色都深深地印刻在我的脑海里。如果能让我也拥有一辆这样的敞篷跑车,那该是多么幸福的一件事呀! 幻想促使我蠢蠢而动,"法拉利"虽可想而不可及,但为过上跑车瘾,我利用业余时间历经数年的设计和制作,终于造出了一辆长仅有2.4m,高1.2m的迷你型带尾翼"跑车"——倒三轮混合动力超微型概念车。该车车身采用玻璃钢制造,曲线优美圆滑,极具流线型     

NSX V 918

正出于对架构上的相似性有人提出本田NSX可以认为是一台入门版的保时捷918 Spyder不过这台混动新贵距离当代英豪到底有多大距离呢?2014年7月22日,一件事让我的人生变得简单了一些。这件事为我解开了一个一直萦绕在脑海中的不确定性,一个总会让我工作相关的对话变得突然僵持的困扰:我开过的最棒的车是什么?我从来都不知道答案。多年来,我撒谎、我回避、我举棋不定。我能巧舌如簧     

37届东京车展上的日系车

本田NSX的概念车HSC 本田首款超级跑车NSX将于06年推出新款车。其概念车HSC在本届车展亮相。该车融合了显著意大利跑车的外形元素和现款NSX设计特色。包括前端双孔式进气口,凸显的前照灯,法拉利ENZO尾部和箭式车门等。 HSC作为下一代NSX的蓝图,预示了本田将放弃上届东京车展Dualnote超级概念跑车上搭载以汽油机-电动机混合动力的方案,而是装备了现款NSX装备的3.2L V6高转速发动机的改进型,功率超过224kW。采用传统精典超     

F1冠军，比谁狠而已

其实马萨完全可以不那么激动,不过说心里话,看到他把汉密尔顿撞得转了个圈,我还是对这个巴西人好感大增。这一站的比赛断不能只用"精彩"二字就形容了事,如果要让我加上定语的话,那绝对是一场"波澜起伏、荡气回肠、出人意料、无法置信"的比赛。我想,如果不是在这一站汉密尔顿颗粒无收的话,那么最后一场巴西站的比赛也就不会成为近年来最精彩的收官战了。且不说赛后法拉利和迈凯轮的口水仗,单是本站比赛那两次撞车和赛会判罚,就绝对让现场观众花钱看比赛超值。好久没有看到巴西人有这么勇敢的表现了,如果在赛季中段他就这样的话,没准总冠军早就尘埃落定了。     

最爱还是大阳车

朋友的摩托车已经丢了两个月了,一直感觉不习惯,说是忘不了骑摩托车时风风火火的感觉,很想再买一辆。这天,朋友一大早就跑到我家让我陪她去买车,顺便也能帮她参谋参谋。盛情难却,我和朋友便一起到摩托车大楼选车。当我们到达时,已经是10点多钟了,恰好摩托车大楼正在搞活动,许多人挤在门前,很是热闹。各种品牌、样式、颜色的车都摆在一个用红毡铺就的展台上,站在人墙外,朋友远远地一眼就看上了一辆红色的踏板摩托车,那纯正的红色令人想到一个成熟而又热情奔放的女人。     

法拉利的苦涩北美行 2007赛季F1大奖赛美国站

对于法拉利车队来说,比赛里只要被迈凯伦给压制,就算挤入前三或者双双获得不错的积分,都不会让车队经理托德感到高兴。这种情况就好比一首被恶搞的老歌——"只要你过得比我好,我就受不了。"加拿大站中马萨被黑旗斩落,莱科宁又表现平平,迈凯伦在积分榜上占据了绝对优势。这对法拉利来说是个巨大的打击,为了备战美国站,法拉利团队又对     

不惑之红

正男人四十而不惑,对于一个车企来说40年也能让其从青涩变得愈发成熟。法拉利在其40周年推出的F40更是成为了经典中的经典,令无数人记住了不惑之年的那一抹红色。恩佐·法拉利在离世前参加的最后一场法拉利新车首发仪式,是在法拉利成立40周年之际,于法兰克福车展推出的F40车型的发布会,这也是恩佐生前最后一款亲自督军打造的传奇跑车。     

丈夫命丧飞车

我和崔浩是在一个酒店打工时认识的.崔浩有一辆五洋本田125的摩托车,他特别喜欢晚上带着我兜风,他骑摩托车时样子很帅,还敢双手离把向前中好远,常把我吓得大叫而他却得意地哈哈大笑.我坐他摩托车最惊险的一次我到现在都忘不了,那是他朋友买了一台高赛还没上牌照,他借来骑着玩,他带着我在一条新建的马路上狂飙,我只觉得耳边风声呼呼做响,我吓得要死,让他慢点,他却说这么好的摩托车就是为了勇敢的男人设计的,我们正在飞车,身后响起了刺耳的警报声,我回头一看,见两个警察骑着摩托车闪着警灯追了过来,边追边用喇叭喊话:"前面的摩托车停下来!前面的摩托车停下来!"     

十年磨一剑 Honda HSc

当今超级跑车市场风起云涌．法拉利和保时捷先后推出重量级Enzo和CarreraG7，一派热闹景象。意大利是生产超级跑车的强国，但日本车厂一向以生产轿车为主、跑车并不是它们的强项、本田NSX更是日本车厂少有的跑车佳作．为什么一间车厂会斥下重资．开发一款年销量只有几百台的超级跑车呢’这似乎不符合车厂的经济     

那耀眼的瞬间 Ferrari 458 Italia

我眼前是一辆法拉利,没有比这更好的形容词了。经常有人问我：既然F430系列如此热卖且拿车至少要等待个一年半载,为何还要这么快推出458 Italia？如果你问了,那只是突显对法拉利的无知及愚昧,因为没有人会对动力及速度感到满足,对美,同样也是。当然,458 Italia肯定不是市售最快的超级跑车,但这一点,不重要。     

法拉利一直在做最好的跑车 专访法拉利公司CEO费立萨先生

<正>法拉利的488 GTB超级跑车非常吸引人,而涡轮增压发动机的再次应用也让人们对于法拉利的未来有了更多的猜测"法拉利只想用合适的技术做最好的跑车"法拉利在今年推出了488 GTB跑车,这是继California T之后的第二款法拉利在售的涡轮增压车型,很多消费者认为这标志着法拉利也将转投涡轮增压发动机的阵营,那么真相究竟是什么,让法拉利公司CEO费立萨先生来告诉你。     

2012年北美国际车展

Acura NSX在第一代NSX停产7年后,讴歌在此次北美车展上展出了新一代NSX概念车,全新NSX的量产也许要等到2015年,这款混合动力概念车的动力系统由一台3.5L V6发动机和2个电动机组成.为了提高过弯时的扭矩,NSX概念车的自适应扭矩调节系统可增大外侧车轮的扭矩,同时降低内侧车轮的扭矩.