大跨径连续梁桥减隔震设计分析

为了对泉南高速某大跨径连续箱梁桥（68+120+68 m）进行抗震设计分析,采用Midas Civil桥梁分析软件建立有限元模型进行地震动时程分析,分别对大跨径连续箱梁采用抗震盆式支座和摩擦摆减隔震支座工况下的支座和桥墩地震动响应进行对比分析。结果表明：采用减隔震设计能够延长自振周期,减小固定墩有效振动质量,使各墩协同分担地震作用力;采用抗震盆式支座的延性设计固定墩内力集中,墩顶位移偏大,减隔震支座相对抗震盆式支座能够有效减小下部结构地震响应,其中固定墩底顺桥向内力减小65%以上,减隔震设计在大跨径连续梁桥抗震设计中具有明显优势。经过对比分析,选用减隔震支座能在该桥的抗震设计中起到良好效果。     

纵向地震作用下连续梁桥混合抗震体系研究

综合延性体系与减隔震体系两种抗震体系的特点,针对纵向地震作用下连续梁桥的混合抗震体系进行了讨论。采用混合体系的连续梁桥在一联的中部设置固定墩,其余桥墩处设置减隔震装置,强震作用下,容许固定墩进行塑性变形,耗散地震能量。以某座实际工程中的连续梁桥为背景,建立了延性体系、减隔震体系以及混合体系三个非线性有限元模型,比较并讨论了三种体系在纵向地震作用下的结构响应特点。结果表明,相比延性体系,采用混合体系能够有效降低固定墩损伤;相比减隔震体系,混合体系能够减少减隔震装置的变形。     

刚构-连续梁桥组合结构体系抗震及减隔震研究

乌龙江大桥(新建复线桥)采用六跨预应力混凝土刚构-连续桥梁组合结构体系,全桥主墩除2号墩采取墩梁固结形式外,其余桥墩均以活动支座连接,地震力几乎全部由2号墩来承担,结构体系上不利于抗震。本文对该桥结构抗震、减隔震进行了分析,得到一些结论,为该桥下一步的减隔震设计提供了依据,也为类似桥型的抗震、减隔震分析提供一定的借鉴。     

高烈度区简支变连续梁桥抗震性能研究

文章以高烈度地区某四跨简支变连续梁桥为例,利用有限元分析软件CSIBridge建立有限元模型,研究桩-土结构作用对高烈度地区连续梁桥抗震性能的影响,发现考虑桩-土相互作用时,结构整体变柔、自振周期变长,在进行桥梁结构动力分析时,为减小计算误差,应该考虑桩-土结构相互作用。在此基础上以普通板式橡胶支座作为对比,研究高阻尼减震橡胶支座的抗震效果。研究结果表明:高阻尼减震橡胶支座能有效地减少桥墩承受的弯矩和剪力,使每个墩承受的纵向和横向地震力较均匀,有效降低了墩顶纵向位移,取得了较好的减隔震效果。     

桥梁结构减隔震设计研究

传统的桥梁结构抗震设计方法存在诸多弊端,一种新的抗震技术桥梁减隔震技术应运而生。针对减隔震设计展开研究,探讨了桥梁减隔震装置的布置方案和设计参数,通过力学计算分析了减震装置对桥梁结构的减震效果,结果表明采用减隔震设计能够有效减小桥梁结构所受地震力,改善抗震性能。     

防屈曲支撑在双柱式墩连续梁桥中的应用研究

文章以某实桥工程(—座双柱式桥墩三跨连续梁桥)为例,采用开源有限元程序OpenSees建立有限元模型,分析了设置不同形式的BRB(防屈曲支撑)桥梁在横向地震荷载作用下的地震需求、不同支座类型的桥梁设置BRB后的抗震能力。分析结果表明:BRB对双柱式墩连续梁桥有明显的抵抗地震作用的能力,根据设置方式不同,抵抗地震的能力也不尽相同;BRB对采用各种类型支座的桥梁都有明显抵抗地震作用的能力,其中盆式橡胶支座桥梁采用BRB对桥梁抗震作用最为明显。     

近断层脉冲型地震下桥梁基础减隔震支座减震性能研究

文章为研究近断层脉冲型地震动下桥梁基础减隔震支座的减震性能,设计一种桥梁基础减隔震支座,在选取近断层脉冲型地震动和非脉冲型地震动下进行地震响应分析。结果表明:在脉冲型地震动激励下,支座及梁端位移响应大于非脉冲型地震动下位移响应,近断层区域桥梁抗震设计时应将脉冲型地震动效应作为重点设计;在近断层脉冲型地震动作用下,设计桥梁基础减隔震支座能够较大幅降低桥墩基础底部的弯矩内力效应,起到有效的减隔震效果。     

国内首例公路隔震桥梁

我国公路桥梁采用隔震装置尚属首次.简述这座抗震试验桥的背景,隔震支座的构造和安装,并对今后的隔震设计提出建议.     

独柱墩连续梁桥横向倾覆影响因素分析

独柱墩连续梁桥在城市和高速公路中应用广泛,为解决国内车辆超载现象严重导致独柱墩连续桥梁倾覆事故频发的问题,对福建省独柱墩连续梁桥的现状进行调研,归纳其典型结构和受荷形式,并建立典型独柱墩桥梁的有限元模型分析其横向倾覆稳定性的影响因素及倾覆机理。结果显示,采用控制变量法,根据桥梁跨数、曲率半径、支座间距、中墩偏移、双支座、荷载位置的改变进行分组建模分析,每组仅改变一个参数,可得到支座易脱空的桥梁存在以下特征：桥梁跨数越多,支座越容易脱空;曲率半径越小,支座越容易脱空;支座间距越小,支座越容易脱空;支座预偏移越小,支座越容易脱空;中墩采用的双支座越少,支座越容易脱空;荷载偏心越大,支座越容易脱空。     

铅芯橡胶支座在桥梁隔震中的应用研究

国外隔震技术在桥梁上的应用已比较广泛,一些采用隔震技术的桥梁在地震中也已表现出良好的抗震性能.阐述了铅芯橡胶支座的构造特点、力学性质、控制参数、计算模型及运动方程,为铅芯橡胶支座的设计提供依据.     

基于新规范的独柱墩曲线连续梁桥抗倾覆验算和加固设计

文章以广西某高速公路互通立交匝道桥梁抗倾覆加固设计项目为依托,按照新规范对该桥加固前后的抗倾覆稳定性系数进行验算。计算结果表明,在该桥独柱墩上增设辅助支座的加固措施对于提升桥梁整体抗倾覆能力的效果较为明显。通过从安全、经济、美观等方面比选抗倾覆加固设计方案,最终确定薄壁花瓶墩支撑法作为实施方案,可为类似在役独柱墩曲线连续梁桥的抗倾覆验算和加固设计提供借鉴和参考。     

桥梁抗震设计分析及探讨

桥梁抗震设计分"抗震"和"减隔震"两种设计概念,分别阐述其设计原理及适用条件.并分析了各国桥梁抗震设计的应用情况.     

公路桥梁设计中抗震与减隔震技术的应用探究

公路桥梁建设过程中,原材料质量、设计水平以及施工方式都存在密切的联系,一旦发生地震,往往会对公路桥梁造成严重损坏,因此在公路桥梁设计中要注重抗震技术与减隔震技术的合理化应用,促进公路桥梁安全系数的提升。本文就公路桥梁震害情况进行分析,进而分别阐述抗震技术和减隔震技术在公路桥梁设计中的应用,旨在提升公路桥梁设计水平,改善其抗震与减隔震效果,仅供相关人员参考。     

震后公路边坡崩塌灾害评估与对策研究 从抢通保通到恢复重建:公路边坡崩塌启示录

历史破坏性地震造成大量的人员伤亡与财产损失,每次地震都会推动结构抗震设计的发展。归纳起来,目前用于桥梁的抗震设计的方法主要有基于强度设计、基于位移设计和基于性能的抗震设计。自上世纪70年代初期,法国、新西兰、意大利、美国、日本等国家开始将减隔震装置应用于实践。这些减隔震装置包括铝芯橡胶支     

某大跨径连续梁桥抗震分析

文章以某大跨径预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/civil有限元软件建立主桥及引桥有限元模型,模拟桩-土作用及支座约束,并运用反应谱方法分别进行E1地震作用和E2地震作用分析,为同类桥梁抗震设计提供依据。     

公路桥梁设计中抗震与减隔震技术的应用

公路桥梁工程是交通网络建设的重要载体,也是促进区域经济发展的前提,但是我国东西横跨较大,南北地质构造迥异,使得公路桥梁施工难度显著增加,尤其是公路桥梁的抗震和减隔震技术的应用.本文在概述抗震和减隔震的基础上,总结了公路桥梁工程震害体现形式,进而分析了该技术在公路桥梁设计中的应用,为改善公路桥梁抗震和减隔震效果提供参考.     

铅芯橡胶支座在厦漳跨海大桥北汊北引桥抗震中的应用

以厦漳跨海大桥北汉北引桥为例,结合新颁布的《公路桥梁抗震设计细则》中特殊桥梁抗震验算理论,采用非线性时程计算方法对该桥的常规强度抗震方案及采用铅芯橡胶支座减震方案进行了对比计算,并对桥墩及桩基的地震反应采用特殊桥梁的性能目标进行了分析验算,计算结果表明,当遭受强地震作用时,采用铅芯橡胶支座的桥梁结构整体还在弹性范围,抗...     

大跨度桥梁抗震设计要点分析

随着交通运输要求的不断提高,大跨度桥梁的规模在不断的扩大,对大跨度桥梁的安全性要求也在不断的提高。为了保证大跨度桥梁的安全,必须对其进行严格的抗震设计。从延性抗震设计及桥梁减隔震设计等方面阐述了大跨度桥梁抗震设计重点,同时提出了相关建议。     

考虑单双支座的公路桥梁抗倾覆设计与加固改造措施研究

文章针对在役桥梁发生的倾覆事故情况,结合广西某高速公路项目(3×30)m跨现浇箱梁工程实例,提出对该桥3#墩分别设置双支座和单支座,并建立全桥空间有限元模型,分析不同支承方式对桥梁设计过程中抗倾覆性能的影响。结果表明:公路桥梁在同等平曲线半径下,双支座安全条件更优于单支座,在设计过程中应在条件允许的情况下优先考虑设置双支座。同时,对独柱墩的加固改造提出解决措施,以增强桥梁的抗倾覆能力。     

桥梁结构设计中的减隔震技术应用

在桥梁结构设计环节应用减隔震技术,主要是通过科学操作方式获得减震或者隔震的效果,保证桥梁结构在地震持续影响下不会出现严重损坏情况.为了最大限度地发挥减隔震技术在桥梁结构中的作用和价值,文章分析了减隔震技术的原理,并结合工程案例探究桥梁结构设计中减隔震技术的应用要点,促使相关设计人员在结构设计环节可以充分掌握减隔震技术应...