勇闯10秒俱乐部——爱丽舍VTS

挟0-100km/h加速9.82秒的劲力，顺利进入10秒俱乐部。爱丽舍运动版，携后缀VTS，在我们眼里，这又是一次成功的小改款。     

山区高速公路长大下坡路段安全性评价方法研究

为了提高高速公路长大下坡路段的安全水平,对3种常用长大下坡路段车辆制动器温升模型分析,充分考虑项目交通特性,分析长大下坡制动性,结合不同载重及运行速度情况下的主制动器温度值预测结果,对评价路段改善前后的安全性进行检查,研究结果表明:在长大下坡路段,当载重为40t、50t,行驶速度为50km/h、60km/h、70km/h和75km/h,温度始终在260℃范围以内,当超载至60t,行驶速度为50km/h、60km/h、70km/h和75km/h,仅在坡底温度超过了260℃,这主要是因下坡距离过长引起;路段改善后,制动器温升有所降低。     

PORSCHE 959 先驱

<正>保时捷959运动版:0~100 km/h加速,3.7 s;0~160 km/h加速,8.3 s;0~200 km/h加速,13 s;0~400 m加速,11.9 s;0~1000 m加速,21.6 s。另外所有995运动版都可以选装390 kW的升级包,极速336 km/h,0~100 km/h加速,3.4s.保时捷959车型生产于1986~1989年,最初的身份是作为Group B组的拉力赛车,随后则作为合法的量产车投入生产,不过这也是因为要满足FIA的规定——至少量产200辆街道版车型。959的出现轰动了世人,它被赞为世界上跑得最快的街道版量     

正确判断车速误差

汽车以某一速度开了一段时间以后,特别是高速前进时,驾驶员往往会对速度失去正确的判断。 有数据表明,如果以110km/h的速度行驶,5分钟后减速,当减到实际速度70km/h时,人们往往会感觉是60km/h;如果以110km/h的高速开30分钟后减速,减到实际速度85km/h时,人的感觉却是60km/h。别小看这个误差,在中     

Question ＆ Answer

Q编辑老师您好,我有一辆2006年的捷达,最近我发现当车速高于90km/h,开空调时会导致水温偏高;但当车速低于90km/h,开空调时水温正常,请问这是怎么回事？     

天津一汽威志

买车到现在差不多已半个月了,从加满第一箱油33.8升到油表指针落到 E 区,总共跑了531公里,算算油耗为6.37L/km,磨合期有这个水平我非常满意了。平日在城市道路我几乎坚持空挡滑行(虽然不是正确的方法),轻踩油门,2000pm 左右换挡,一般10km/h 进2挡,20km/h 进3挡,40km/h 进4挡,60km/h 进到5挡了。这段时间我几乎未开空调,并且车速最高也没超过60km/h。开了这500多公里,感觉威志还是一款不错的车,脱胎于丰田 NBC 平台,在性能方面和威姿、威     

福莱纳超级卡车——颜值高 配置好

<正>近期,在美国中部卡车展会上,福莱纳发布了一款新车型。在整车效率、制动性能、燃油经济性都有大幅提升。下面带你领略一下福莱纳新车的风采。根据发布会给出的资料,这辆车搭载的是福莱纳所属的戴姆勒公司旗下的底特律大马力柴油机,配合直接档变速箱、2.28小速比后桥,动力性能非常突出。整车做出了多项升级改进,发布之前经过了严格测试。在经过93km/h、105km/h的高速公路,48~72km/h的城市道路和怠速等四种工况下测     

车坛怪兽 比美高1:18布加迪Chiron车模

<正>十几年前,当布加迪威航推出时,强劲的747k W发动机功率和407km/h的极速把整个车坛彻底震撼了一番。今天,这两个数据被刷新多次,就连布加迪威航Super Sport的431km/h极速都被一再改写,为了捍卫布加迪品牌在车迷心中的地位,Chiron已经诞生。     

玻璃臀 Porsche 911 Targa

<正>就在前不久,保时捷发布了全新一代911的Targa车型。这款全新的Targa共有3.4L和3.8L排量两款发动机可供选择。3.4L排量版本具备350hp的功率输出,0-100km/h加速时间为4.6秒,最高车速282km/h。而进阶版的911 Targa 4S则装备一台更有劲儿的3.8L排量发动机,最高功率输出400hp,0-100km/h仅需4.4秒,最高车速为295km/h。     

2002款广本奥德赛行驶耸车

<正>车型:2002款广本奥德赛搭载F23Z4发动机和手自一体式S-Matic4变速器。行驶里程:186000km。故障现象:客户反映车速在40~50km/h和70~80km/h这两个区间行驶时会产生耸车现象,并且时有时无。故障诊断:接车后首先进行路试,果然车辆有明显的震动但却没有     

2021款雪佛兰迈锐宝XL车低速行驶时有低频的嗡嗡声

<正>故障现象一辆2021款雪佛兰迈锐宝XL车，搭载LSY发动机，累计行驶里程约为1.5万km。车主反映，车辆低速行驶时，驾驶室内有低频的嗡嗡声。故障诊断接车后与车主一道试车，发现低频的嗡嗡声在特定的车速才会出现，如11 km/h、18 km/h、28km/h、38km/h、46km/h和75km/h。当车速高于75 km/h后，嗡嗡声不再出现。此外，早上冷机起动时，保持发动机怠速运转，也会出现约15 s的嗡嗡声，随后会自行消失，确认车主反映的故障现象属实。找来同款车进行对比测试，同款车并不会发出嗡嗡声。     

恶劣天气对高原山区高速公路交通流特征的影响分析

为定量分析雨、雪、雾等高原山区常见恶劣天气对高速公路交通流特征的影响,利用长期监测的昆明市小铺—兔耳关高速公路固定监测点的交通流与天气状况数据,针对不同天气的影响,估算不同天气下车速和流量的折减系数,并与恶劣天气对平原地区高速公路交通流影响进行对比分析;然后采用回归分析方法,标定了不同恶劣天气条件下的高原山区高速公路速度-流量关系模型.结果表明:在小雪和中雪天气条件下,高原山区高速公路平均车速分别下降6 km/h和10 km/h,交通流量分别下降5.4%和22.0%;在小雨、中雨和大雨天气条件下,平均车速分别下降3 km/h,5 km/h和12 km/h,交通流量分别下降4.8%,16.4%和16.7%;在小雾和中雾天气条件下,平均车速分别下降6 km/h和14 km/h,交通流量下降比例均未超过3%.      

2014款标致3008车发动机动力不足

<正>故障现象一辆搭载1.6THP发动机的2014年款标致3008车,车主反映,该车在行驶中感觉动力不足,加速时无明显推背感,车速在70 km/h～80 km/h时发动机转速达4 000 r/min以上,且仪表盘上的三角形“维修灯”点亮,并提示“发动机故障,请维修车辆”。故障诊断接车后首先路试故障车辆,确认故障现象与车主描述相同：当发动机转速达到1 100 r/min及以上时没有感到明显的推背感;平直路段车速在70 km/h～80 km/h时发动机转速高达4 500 r/min,自动变速器还没升到6挡;地板油（加速踏板踩到底）时的车速只可以达到110 km/h。     

沃尔沃Mean Green卡车再创混合动力卡车世界极速纪录

<正>2012年4月27日,美国犹他州温道尔机场。沃尔沃混合动力卡车Mean Green创造了新的混合动力卡车极速世界纪录。Mean Green的纪录为:全速速度236.577km/h,静止出发速度153.252km/h。(注:静止启动速度卡车--从静止状态启动,沿一个方向行驶1000m之后改变方向再行驶1000m,这两段路程的平均速度作为官方数据。     

奥迪A6车行驶发冲

<正>故障现象一辆2002款一汽奥迪A6(2.8 L)轿车,装配01V自动变速器,行驶了约18万km,当以50 km/h～80 km/h速度行驶,发动机在1 500 r/min～1 800 r/min时匀加速,会不间断出现发冲现象;而且,当行驶在较长的上坡路段时,若接通空调,发冲现象较明显。若发动机转速超过2 000 r/min或节气门开度较大,车速超80 km/h以上,上述现象不明显。     

电动车

四川出台电动车、助力车管理办法 四川省公安厅近日出台了《四川省电动车、燃油助力车管理办法》。该办法规定,最高车速≤20km/h的电动自行车暂不纳入非机动车管理,但必须在非机动车道路上行驶。最高车速≤50 km/h的燃油助力车,按轻便摩托车管理;最高车速>50 km/h的燃油助力车,按摩托车管理;未上国家产品目录的轻便摩托车一律禁止销售。     

上海别克GL高速行驶发动机故障指示灯闪烁

车型:上海别克G L,行驶里程31000km. 　　故障现象:车速超过100km/h左右时,MIL(故障指示灯)一闪一闪的. 　　问诊:车主反映,这辆车在高速行驶时故障灯突然一闪一闪,而且只有车速超过100km/h时出现,只要一低于这个速度立刻不亮了,这实在太烦人了,希望我们尽快检修一下. 　　……     

大型混合动力客车道路行驶阻力的测量及其影响因素

制订了大型混合动力客车(HEB)滑行法的试验方案,分别进行了不同档位条件和制动能量回收系统处于不同工作状态下的滑行试验,并将试验结果校正到基准状态下对比分析。结果表明:在70km/h～20km/h的速度范围内,试验车挂档时的滑行阻力比空档滑行平均增加了139.7%;当制动能量回收系统工作时,试验车滑行阻力显著增大,特别是在20km/h～40km/h的速度范围内,比回收系统处于关闭状态时的滑行阻力平均增加了338.9%。     

基于ADAMS/Car的雨天汽车行车安全分析

以多刚体动力学仿真软件ADAMS/Car为依托,建立车辆动力学模型、道路模型、车路耦合模型.通过改变ADAMS/Car中道路文件的路面摩擦系数,分别研究了车辆在干燥路面、潮湿路面及雨天路面的行驶状况.通过单移线和斜坡脉冲转向这2种常见工况进行仿真分析,得到了不同的车辆侧向位移曲线和车轮所受的侧向反力曲线,分析雨天对汽车行车安全的影响.单移线仿真试验结果表明:雨天路面摩擦因数为0.4,车速为60 km/h时,车辆变车道容易失去控制发生意外;车速为55km/h,转向盘转角达到70°时,车辆也将失去控制;斜坡阶跃仿真试验结果表明:车速为40 km/h,车辆将会失去控制.      

汽车空调新风进风结构改善新风负荷分析

汽车空调新风负荷作为纯电动汽车提升续航里程的重要研究对象,学者们着重通过分析最小新风量和优化控制方式,进而降低整车能耗,提升续航里程。但是在工程实现方面,基于目前主流汽车空调新风结构,笔者发现随着车速的增加,实际最小新风量与理论需求值偏离越高,造成额外新风负荷越高,故而文章提出一种改进型新风结构,可以在不同车速下改善理论最小新风量实现度。通过对改进型新风结构进行计算流体动力学(CFD)分析,结果表明,在单人驾驶时,车速120 km/h时最小新风量可以由68 m³/h改善至33.5 m³/h,最小新风量控制极限改善49%。而且在CO₂阈值1 000×10^-6 mg/L舒适模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时新风热负荷比现有设计分别优化0%、27%、38%、51%;CO₂阈值2 000×10^-6 mg/L节能模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时热负荷比现有设计分别优化58%、66%、5...