启动中国物流人才教育工程

一、我国物流业的快速发展对物流人才提出了迫切需求2001年是中国物流理论研究和物流实践极为活跃的一年，是多层次物流教学快速启动与发展的一年，也是物流界同仁努力拼搏、硕果累累的一年。物流产业的蓬勃发展必然导致对物流人才的迫切需求，目前物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。第一，企业物流人才。为了提高企业的核心竞争力与市场竞争力，不同类型企业都或先或后把物流作为一个重大战略问题来抓，要么把物流作为企业的核心竞争力而改造提升自己的物流系统，要么把物流活动分离出来交给第三方物流公司，把上游与下游优化结合…     

关于高级应用型物流人才培养的分析和思考

随着物流业在我国的飞速发展,物流人才的需求量不断增加,出现了严重匮乏的局面,成为我国新世纪最为稀缺的12类人才之一。高职物流人才的培养正在如火如荼地进行着,但近年来的实践表明,我国很多高职院校物流专业培养的高级应用型物流人才存在着很多亟待解决的问题。因此,高职院校必须突出高职教育的特点,不断研究物流企业对高级应用型物流人才的知识和能力需要,准确定位高职院校物流人才培养的目标,探索出适合我国物流业发展的高级应用型物流人才培养模式。     

物流企业人才流失原因分析与对策

目前我国物流企业人才流失现象十分突出,造成物流人才紧缺。物流人才问题已成为制约我国物流企业发展的关键因素。本文结合物流行业的特点,分析了造成物流企业人才流失的原因,并提出相应的解决对策。     

物流

海峡物流合作发展中心成立 1月，海峡物流合作发展中心在福建省厦门市五缘湾挂牌成立。该中心主要职责是为两岸物流企业合作牵线搭桥，并发布项目招商信息，提供物流最新科技与信息化成果，构建双方物流人才培训及交流渠道，做好项目跟踪。海峡物流合作发展中心由厦门市物流协会和台湾物流协会共同成立，由两家物流协会安排专人负责联络工作，每年组织专门见面会，通报和协调有关合作与交流事宜。     

物流"人才荒"呼唤权威培训

目前我国现代物流人才的缺口高达50万人,物流管理人才更是企业高薪竞聘的目标.但现在却有大量经过所谓培训的人员无法就业,他们捧着名目繁多的证书,在面对现代物流的实际问题时四顾茫然."现代物流遭遇了人才荒",一位业内专家直言不讳.     

物流专业人才培养模式的探讨

通过借鉴相关理论成果和实践经验,结合我国高职教育的实际,提出了高职高专物流人才的培养模式,分析了阻碍物流专业发展的因素及改进措施。     

诊断国内民营物流企业缺陷

第一个缺陷就是股权非常单一。民营物流企业大部分都是夫妻店,要不就是哥俩店,要不就是个人一股独大,这极不利于民营企业的发展。按照现代物流企业的制度来说,如果一个企业的股权单一,这很难吸引人才,很难在社会上融资,很难进行大规模的生产和建设。所以,我建议民营物流企业家一定要突破     

中小物流企业靠超载来维生

中小物流企业为了争夺市场份额,纷纷降低运价,导致整个运输市场低迷,运价低于成本,很多企业只能靠超载来维持生存。内部难题据官方统计,目前国内已经注册的物流公司有70多万家。但是,中小物流企业与大型物流企业相比还有一些差距,像缺乏明确的发展战略,信息化水平低以及缺乏物流管理人才等。首先,许多中小物流企业普遍缺乏明确的发展战略,即使有一定的战略规划,也没有执行或者执行效果不佳。据官方统计,有80％的中小物流企业没有制定完整的战略规划,而在制定完整战略规划的企业中,仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行,其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。     

物流产业集群化:不仅仅是抱团取暖

正近些年,"抱团取暖"成了物流业的热门词汇。随着各种物流行业协会、团体组织等的出现,越来越多的物流企业开始团体作战,"抱团"似乎让正处寒冬的中小物流企业看到了希望。而今,物流产业已经不满足于企业间简单的业务合作,而是在自然地理条件、物流人才、区域产业环境和市场需求等诸多因素的组合下,在政府规划、扶持和企业的努力下,产生的报酬递增的空间。     

我国第三方物流企业五大矛盾

几乎所有的本土物流企业,特别是第三方物流企业陷入了利润微薄、发展乏力的困境:资金和人才短缺、管理落后、信息化水平低、功能单一、"价格战"恶性循环、区域分割协同性差等等.     

物流

首届互联网物流峰会热议电子商务 5月6日,首届互联网物流峰会在浙江杭州举行．表自全国80多家物流企业、软件开发企业的负责人共同探讨”物流企业的电子商务之路”     

河南物流企业信息化应用调查

就整个物流市场来看,占80%以上的中小物流企业存在着服务意识淡薄、野蛮作业、信息化应用程度不高、管理水平低下、标准化服务流程尚未建立、品牌效应不强、人才结构不合理、有点无刚、规模效益差等弊病。在今后一段历史时期,这些体态单薄、生长畸形的中小物流企业还有一定的生命力,然而现状改变是持久之事。     

李宗琦谈物流

咬文嚼字不如实际行 动记者:您对物流从认识到理解经历了怎样的一个历程? 李宗琦:这个过程应有20多年了,1982年,国家经委与瑞典ASG公司达成协议,由瑞典ASG出资为中国培养联运人才.     

物流培训不能一味“向钱看”

我国物流缺少人才，高素质的操作工也供不应求，企业求贤若渴，花重金引进的“洋人才”水土不服，社会上高薪招聘捉襟见时，等院校培养出来的人才又是远水难解近渴，惟有培训才是缓解物流人才和高素质员工紧缺的权宜之计。综观眼下物流培训的形势，真可谓是“忽如一夜春风来，干树万树梨花开”，各相关主管部门、行业协会、高等学府、职技校争先恐后举办物流培训，全国在网上露面的培训机构多达四、五千家，不露声色的培训网点遍布省市地县。参加一次短期培训，发张培训证书，培训费少则几千元，多则超过万元。     

我国企业物流人才9大发展趋势

目前企业物流人才的发展随着企业管理的发展呈现以下趋势:一、由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合,对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。因此,评价管理绩效的指针多半为订单周期时间的速度、供货率等。然而在供应链管理模式发     

抓住产业转移契机 做强物流服务能力——访安徽迅捷物流有限责任公司副总经理向勇

在综合运输体系各种运输方式之间,道路货运虽然集中体现着"多小散弱乱"的行业特性,但是,一个不可回避的事实是货运物流确实是市场化程度最高的领域,也是最不被关注的一个领域。为了了解货运物流企业的生存和发展情况,本刊记者日前在合肥采访了安徽迅捷物流副总经理向勇,与他就区域龙头物流企业如何发挥行业领导作用等方面的问题进行了探讨。     

北京中交协物流研究院

<正>北京中交协物流研究院是在国家计委和国家经贸委有关部门的关心和支持下,于2001年6月成立。研究院的主要任务:根据政府委托,进行中国物流发展战略、规划、政策法规、标准化体系建设的研究;物流信息系统开发研究;物流企业的项目建设、经营管理咨询;物流人才培训;参与组织编写“中国物流发展报告”。研究院由中国交通运输协会常务副会长王德荣教授任院长。研究院的科技力量主要由国内知名的物流专家、计算机软件专家以及有高等学历的中青年科研队伍组成。研究院还设有一个从事物流工作多年的国内外知名物流专家学者组成的专家委员会,并聘请政府有关部门的官员作为研究院顾问。     

企业逆向物流外包的风险及其对策

目前，随着竞争的加剧，越来越多的企业加入了供应链的一个新领域即逆向物流，其主要原因是国家的环境立法和有可观的经济效益。而逆向物流是一个新兴业态，大部分企业原有的物流体系都没有包含逆向物流子系统。对于中小企业而言，实力不够雄厚，无力投资进行逆向物流系统的建设，需要把逆向物流业务外包；对于大型企业，在竞争日益激烈的今天，把自己不擅长的逆向物流业务外包，把精力放在核心竞争力的培养和发展上来，也需要把逆向物流的业务外包，这样第三方逆向物流的产生就是必然的了。而企业启用第三方逆向物流是鲜有先例的，认真对待其中的风险是必要的。     

国家计委综合运输研究所物流研究室

<正>物流研究室是国家计委综合运输研究所的主要研究部门之一。该室从80年代中期开始介入现代物流及发展相关研究,是国内较早从事物流理论与应用系统研究的单位之一。在其十余年的工作历程中,通过全室研究人员的共同努力,在现代物流的基础理论研究与实际推广应用等领域进行了深入细致的研究与实践,在制定区域物流规划与建立企业物流解决方案等方面积累了一定经验,完成了一大批相关研究成果,从现代物流发展角度为宏观层面的交通运输产业发展战略与微观层面的交通运输企业管理经营模式研究提供了科学的决策依据,为推进现代物流产业在我国的健康稳定发展,为建立产、学、研一体化的现代物流发展体制进行了多方面的有益尝试,并培养和造就了一批具有丰富理论与实践经验的高水平科研人员。     

物流

部发布推进物流业发展指导意见、国内首家跨省域物流企业联盟成立、第二届中欧货代物流企业洽谈会明走进西班牙、嘉里物流赢得两项大奖、普及物流应对空运安全条例、江苏海安41个物流项目集中签约、捷富凯发布2012年财报Epic任命业内资深人士为首席执行官