猎杀超跑 三菱EVO X FQ-400

性能跑车能不能和超级跑车媲美?三菱EVO X FQ-400清楚地告诉我们,绝对可以!!!我们的改装编辑没少为大家介绍把三菱EVO X改装到500hp以上的案例,不过民间的改装力量显然比不上官方的技术能力。英国三菱官方最新推出的EVO X FQ-400,虽然只有     

三菱 Lancer Evo X 2008-2013

虽然EvoX在上市之后消沉的一段时间，但是现在它那种秒杀其他跑车的性能却又被重新彰显出来，现在你只需要花费30万块人民币就能够获得这种能力     

斯巴鲁XV2.0i特装运动版

<正>斯巴鲁XV 2.0i特装运动版不太适合我们杂志擅长的高性能试驾,但却非常值得真金白银买一台回家过日子用斯巴鲁的车型一直都是独树一帜的存在,虽然以前翼豹还有三菱EVO这个玩伴,但现在随着三菱EVO的消失,斯巴鲁几乎全军陷入了自我的境界。傲虎虽然是一款旅行车,但价格如它、越野性能堪比的同类旅行车却踪影难觅;森林人算是比较常见的SUV,但和森林人一样依旧采用全时四驱和     

SUV大混战

陆战随着城市公路的不断进化,有些SUV的越野能力随之不断退化,而公路上的行驶能力,操控性甚至不输于某些以性能自居的跑车。身居城市的消费者对这种进化颇为买账,致使公路型SUV虽然是后起之秀,但发展速度却令人惊诧。宝马X5、奥迪Q7算是其中代表,而身材略微娇小些的紧凑级SUV比如三菱劲炫和日产逍客也算是该级别中的佼佼者。     

快马加鞭——测试宝马X6 xDrive50i

宝马已经为X5穿上了跑车的外衣。xDrive系统也让它生得一副好筋骨，如果这样你还觉得直5双涡轮增压发动机不能让你在跑车面前扬眉吐气的话，那么不妨来看看xDive50i那台隐藏在双肾格栅后面的发动机吧！     

运动血缘 MITSUBISHI LANCER

提到Lancer,就绕不开EVO。在三菱同一条生产线上走下来的这两款车同样运动性能出众。你可以指责Lancer比不上EVO,可你否认不了他们同“线”而生的血缘关系。EVO可以说是三菱的旗舰,不仅性能出众,而且已经被汽车爱好者们塑造成了一个高性能车的典范。但联想到之前被三菱抛弃了的3000GT,再联想到EVO X那些令人眼花缭乱的豪华配置,有理由相信三菱已经在制造跑车     

偶像派变身——轻改现代酷派2.7

说到公路上出现频率最高的跑车．大家都会马上想起现代酷派。它以平易近人的价格和偶像派般的外形．让许多人轻松地实现了自己的“跑车梦”。喜欢酷派的人会觉得它的外型设计一代比一代漂亮．而另一方面却有人抱怨它的动力性不好．算不上真正的跑车。就是在这种矛盾中．酷派跑车经过十多年发展，成为了韩国跑车的代名词。随着酷派在国内的保有量越来越大．一些车主开始不满足于原装车的外观与性能．为了让这位来自韩国的“偶像派”保持吸引眼球的能力，热爱改装的车主们已经开始行动了。[编者按]     

350Z 剑客列传

虽然350 Z没有其他跑车那种鲜明、张扬的特点,可是新颖流畅的设计、强大的动力、良好的性能和适宜的价格却让它和那位同样以“Z”字标志名扬天下的剑客——佐罗一样成为了其他跑车最强大的对手。     

火之影 三菱伊柯丽斯Mitsubishi Eclipse

日全食的那天,我正开着这部Eclipse。虽然三菱给它取这名字的渊源来自一匹英国的赛马,但我们更愿意把它和那些天光火影扯上些干系。其实也难怪,面对着这样一部拥有夸张线条的跑车,也许字面的“日蚀”原意,才更能体现出它的神秘与瑰丽。     

三菱帝国的王后

如果将三菱汽车比作一个强大的帝国，Lancer Evolution既疑是当之无愧的帝王，而王后的最佳人选则非Eclipse莫属。预计在2008年9月驾临中国的Eclipse使三菱在国内的等级划分更加完善，同时让消费在面对近乎空白的中低端跑车市场时不会再那么尴尬。虽然只是屈居于王后之位，但Eclipse却是一辆比Lancer EvolutionX更加纯粹的2＋2座跑车。     

杀器 FERRARI 488 CHALLENGE EVO

<正>在488 Challenge发布三年之后,.法拉利的工程师们又推出了战力大幅增强的全新488 Challenge Evo。其实从后缀名的"Evo"中就不难看出新版车型将会以多么强势的姿态示人。当然,与法拉利那些性能过于强悍的特别版车型相同,488Challenge Evo也是款不折不扣的赛道专属产物,所以可以更加肆无忌惮地对性能做出提升。     

DMS迈凯伦650S

<正>测试地点:英国·莱斯特郡一辆更偏向于驾驶表现的迈凯伦650S,经过ECU升级之后,已经拥有了匹敌法拉利F12的动力输出水平迈凯伦650S已经拥有非常好的加速性能,尽管如此,在南安普顿的DMS意识到,如果将它的性能再次提升会让它在超级跑车的世界里显得更加珍贵,他们找到了进入迈凯伦ECU的方法,从这台3.8L V8双涡轮增压发动机上压榨出了更多的动力。最终他们使这台发动机的动力输出达到537kW功率和770Nm扭矩,相比原厂提升了     

酷车身三菱格蓝迪Grandis

从三菱的Lancer Evo8开始．颇有冲击力的车头造型就已经成为全车系的一个新标志了。欧蓝德如此．最新的Colt如此．当然酷酷的格蓝迪也是。     

无极 PORSCHE 918 RSR

看到这款跑车时,用时下最流行的＂给力＂已经不足以形容它的强悍;用＂霸道＂来形容它又显得有些俗气,和这样一款精美绝伦的跑车不太相配。纠结了半天,想到了一个词：无极。在跑车领域,保时捷追求的正是这种＂无极＂的境界,这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。     

保时捷Boxster

<正>作为保时捷家族的入门级跑车,Boxster始终都受到人们热捧,虽然没有大哥911那么名震天下,但也别有一番滋味。因为在我看来,这样一款小跑车的可玩儿度要远比那些臃肿不堪的车子来的更加出色,最强版本的Boxster GTS版的0~100 km/h的加速成绩甚至可以达到4.9 s!短小的身形也提升了它的敏捷程度。     

千呼万唤始出来 WUBacu BRZ concept

早在2009年,我同事赵楠在去北海道试驾力狮时便从斯巴鲁某些高层人士口中套到了斯巴鲁和丰田正在密谋制造后驱跑车的消息,该消息虽然很快传开,但一直未曾得到证实。丰田版本的后驱入门跑车FT-86早已面世,现在FT-86Ⅱ型也已经不算新鲜了,而斯巴鲁版本的双门跑车迟迟不肯推出,真是吊足了群众的胃口,现在它终于亮相,并代号BRZ。从照片上看,BRZ的造型设计与FT-86很难相提并论,虽然美丑是见仁见     

超跑,舍我其谁?

对很多人来说,超级跑车是顶礼膜拜的"信仰"——永驻心中,却遥不可及。它是男人的梦想玩具,它玩过非主流,也承担环保责任,甚至是自主品牌的终极目标。超级跑车这种舍我其谁的气概,让男人都为之如痴如醉。     

三菱LANCER EVOLUTION X第十代进化 日系“方程式”复兴

如果没有 EVO,剩下的是一个什么样的三菱?日本虽是汽车大国,但是在方程式赛车和超级跑车中很难看到日系车称霸的局面。不过日系跑车却是漂移和拉力赛方面的王者。从之前的《头文字 D》、《速度与激情3:东京漂移》到才热映过的《极速漂移》,都展现出日系跑车特有的实力。经过了三年的低迷,三菱最终没有放弃Lancer Evolution X 这款代表着日系跑车顶尖技术的车型,决定三菱未来的 Lancer Evolution X 如期     

飞速时代：BMW X4 xDrive35i

SAC，高性能完能轿跑理念终于来到了高档中型车市场，这一前卫概念的创领者又是BMW。于是，X4用它与生俱来的动感与强劲，完美的演绎出经典双门轿跑车的运动优雅气质。看到EMWX4，我们就会想到一直保持独一无二地位的BMWX6，让我们在一款拥有庞大身躯的车型上也能感受到跑车的气息。而BMW X4，仿佛缩小版的X6，同样会在街上引人注目，壮硕的车身却有着无与伦比的驾驶快感，而在售价上却已经接近豪华中型SUV，这样的诱惑下，运动饕餮们再次有了新的目标。     

天狗馋日 2009 Mitsubishi Eclipse GT

我们从来没有怀疑过三菱在跑车领域的地位,也从来没有怀疑过三菱制造跑车的能力。三菱著名的EVO曾在多条赛道上创造出辉煌的成绩;蓝瑟和铸铁版4G63发动机成为了多少改装一族的最爱。今天主角是三菱另一辆具有传奇色彩的跑车—Eclipse(日蚀)。