精彩漂移 再续激情——“REIZ锐志极限漂移”北京开演

2008年7月5日，北京航空博物馆热闹非凡，广大爱车人士期盼已久的一汽丰田“REIZ锐志极限漂移”巡演激情再现。这是继6月14日REIZ锐志在上海天马山赛车场进行大型漂移表演之后，日本著名的漂移车队——橙色车队和中国国内顶级漂移车手在北京的一次倾情巨献，也是REIZ锐志作为第一款国产FR前置后驱中级车，再次为中国消费者带来的真正漂移震撼！     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

用量产车玩漂移

7月5日.北京航空博物馆,广大爱车人士期盼已久的一汽丰田"REIZ锐志极限漂移"巡演在午后小雨和多云交替变化的天气中登场。这是继6月14日REIZ锐志在上海天马山赛车场进行大型漂移表演之后该活动的第二次演出。活动主办方一汽丰田公司邀请了日本著名的漂移车队——橙色车队和中国国内顶级漂移车手,用6辆国内第一款国产前置后驱(FR)的中级轿车锐志,为观众带来了一场漂移大戏!下午3点,活动正式开始,尽管表演场地北京航空博物馆地处偏僻的北六环小汤山,但仍有近2000名观众到场观看。表演中,     

黑色魅力 锐志改装

Reiz在德语中有“魅力、刺激”之意。去年十月,丰田锐志以相当低的入门价成为中级车市场最有魅力的明星,它几乎把整个车市搅了个转。不久以后锐志就被指责配置偷工减料过于严重,但是紧张的供求状态,仍然表现出锐志的强劲的销售势头。由此不可否认它的魅力所在。锐志吸引了许多玩车人的注意。中级车上少有的前置后驱布局,2.5LVVT-i发动机功率高达150kW,以锐志轿跑车的定位,凌志GS同型号的后驱底盘,这么好的底子,改装潜力十分巨大,使其成为改装车爱好者和飘移族选购新车的不二之选。     

一汽丰田 锐志

锐志在丰田轿车的产品系列里显得一反传统，动感外观加上前置后驱的形式。它是一款强调运动感的个性中型轿车。刚刚改款的新锐志并不只做表面功夫，喜欢锐志的消费者可以关注一下，新的2．5S天窗版和2．5V超级运动版因其性价比提高已成为热销车型。     

“锐”不可挡

相信任何购车者都会在买车前经过一段精挑细选,锐志2.5S也是我花费很长时间挑选后才决定购买的,在此之前我考虑过许多车型,但唯独锐志的FR（前置后驱）让我难以割舍。看中它的重要原因就是因为其既运动又不失豪华的那种独特魅力。     

那种感觉有点“锐”——试驾一汽丰田REIZ锐志

REIZ锐志为MARKX和MARK2代的延续产品,车型定位在佳美和皇冠之间的细分市场,采用3．0升和2．5升排量的V6双VVT-i发动机,配合6挡手自一体变速箱。另外,REIZ锐志是第一款量产的FR前置后驱轿车。     

有的放矢

在当代轿车领域，前置后驱代表了豪华、舒适、运动和驾驶乐趣。即使现在先进的前驱技米色经在操控性上逼近后驱轿车，但后驱轿车更加均衡的轴荷分配和更加精准的转向以及适度活跃的尾部都让热爱操控感的人欲罢不能。     

FR遭遇战——BMW 325i M VS雷克萨斯IS300

当阁下翻到本页看到FR这个字眼的时候,你会想到什么?是漂移的代名词?是《头文字D》中藤原拓海的AE86?还是丰田锐志的那句广告词?总之,我们对FR(后驱)这个词汇充满了好感,同时也增添了十分可观的驾驶乐趣。这就是FR的魅力。BMW 325i M和雷克萨斯IS300就是这样的车。     

“舒适”标签 一汽丰田新锐志

在此之前，我以为买一台入门版的锐志是一件很划算的事情，因为20万元左右的价格就可以拥有前置后驱加V6发动机，可今天当我试过了中期改款的新锐志之后，我的想法发生了改变。     

激越而行 一汽丰田全新锐志

中高级车市场中惟一一款FR(前置后驱)轿车,这个特点决定了全新锐志即使变得再舒适,也还能保证操控性能出类拔萃。     

凤凰涅槃 AE86重生 TOYOTA FT86 concept

还记得《头文字D》里那辆AE86吗?由于采用的是最利于漂移的前置后驱布局,再加上便宜的二手车价格,让它曾经成为日本热门的漂移入门车。电影里,在拓海的操控下它的漂移简直帅呆了,不知有多少人为它癫狂。但AE86注定只能回忆了,因为新一代AE86的     

壮志凌云——FAW Toyota New Reiz

锐志的原型车是日本丰田Mark X车型。2005年10月锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，锐志与皇冠共用底盘，并配备与皇冠相同的6挡手/自一体变速器，采用前置后驱设计。由于其独特的运动特性，在丰田所有车型中销量排在前列。一段时期以来，2.5S特别天窗版是锐志全车系中性价比突出的一款车型，而2007年10月改款后的2.5S真皮天窗版更是将这一高性价比的优势进一步发挥，     

锐志比MARKⅡ年轻多了——访丰田锐志设计师大井敏裕

作为FR布局的锐志，其操控乐趣绝对是FF、4WD车型不可媲美的，活跃的行驶动态令我们留下深刻印象，为了进一步了解该车的机械设计精髓，我们在珠海赛车场测试锐志的空闲时间里对大井先生作了简单的访问。     

停产传言引发的讨论

<正>六月份,"坊间"一个有板有眼的"锐志停产传言",引发了多家媒体的关注和竞相报道,并最终以一汽丰田不得不官方辟谣的形式收场。看起来,这像是一个谣言引发的闹剧,但空穴来风未必无因。通过这场闹剧,其实可以引发我们对于车型与技术关系的思考和讨论。锐志卖不好,是因为中国消费者不懂车吗?一说到锐志,技术控总会如数家珍——前双叉臂后多连杆悬挂、FR纵置后驱、V6发动机、6速手自一体变速器(刚推出时还是很先进的)、     

长安福特蒙迪欧·致胜VS一汽大众迈腾VS一汽丰田锐志——三个好汉一台戏

俗话说三个女人一台戏,不过这次我们导演的是一出好汉戏。在国内中级轿车市场上,迈腾作为运用最新技术的标杆车型,谁都想来挑战一番,新来的蒙迪欧致胜则当仁不让地成为了挑战者。那么锐志呢?除了大肆标榜运动性,它还是国产中级轿车中唯一标配 V6发动机和前置后驱的车型。且看两个前驱、一个后驱,三个好汉之间的对决。列位,上眼了。     

最强烟雾弹——丰田锐志改装

锐志可以说是目前中国大陆市售车款中，最具有漂移改装潜力的车，所以我要打造出一部最强性能的锐志引以为指标，来推动其改装潮流！昶和二哥如是说。     

86重生

86自研发之初,就致力于打造一款以驾驶为中心、以操控实现驾驶乐趣的跑车,引领丰田回归驾驶乐趣,重振源于激情的造车哲学,为此选择了一条与当前盛行的高性能跑车截然不同的道路,将关注点集中于驾驶者的感官体验,而不是仅从数据上提高"性能"。86跑车继承了丰田跑车鼻祖Sports 800"水平对置发动机+前置后驱"的动力布局,第一代高性能跑车2000GT优美、性感的车身线条,以及传奇跑车AE86。作为一款个性鲜明的纯正跑车,86搭载了全世界独一无二的跑车发动机,它是史上第一次将D-4S直喷技术融入水平对置发动机,集高     

一汽丰田 锐志 理性睿智

理性和睿智不是对车的形容,而是对锐志车主的形容。作为一款前置后驱车型,V6发动机和6挡手自一体变速箱的使用都让锐志充满了运动基因,而选购它的消费者却都是对锐志非常了解,选择时经过了慎重考虑的     

锐不可当——《汽车导购》读者试驾锐志

锐志（REIZ）一词源自德语，是“魅力，刺激”的意思。单就这个名字，就可以激发人们无尽的想象。车如其名。作为极少数国产的后驱轿车之一，锐志是中高档车型中的一个“异类”。但这个“异类”却早在2005年的10月底就登陆了中国市场，成为销量位居世界第二、至今仍在全球扩张的丰田汽车扣开中国中高档轿车市场的“敲门砖”。至于当初丰田为什么会选择锐志，我们不得而知：但可以肯定的是，锐志的成功，给丰田带来了巨大的信心，为普锐斯、凯美瑞等车型的引进打下了坚实的基础。