效益喜忧参半 “马太效应”加剧——汽车类上市公司中期财报及预告简析

正截止8月30日,多数汽车类上市公司"晒"出今年中期财报及预告,数据显示,受不景气的大环境影响,上半年整体车市增速下降,众多车企净利润下降。但强势车企依然逆势而上,高歌猛进;强者恒强,弱者愈弱的"马太效应"日益加剧。1 "乘用车"两极分化上汽集团上半年度报告显示,营业总收入4648.52亿元,同比增长17.27%;净利润189.82亿元,同比增长18.95%,经营业绩创同期最好水平。     

老百姓名言

传说,远古一群猿生活在森林,其中一部分是强者,一部分是弱者。后来环境变化使森林只够强者生存,强者便把弱者赶走。非森林环境迫使弱者手脚分工,由此渐进为人类,而那些强者至今还在森林爬树。在一定条件下,强弱者相互向相反方向转化。目前,中国某些落后是崛起的动力,当年西方对华禁售军用密封品,迫使蓝天技术进步,现在中国军品包括导弹火箭在内还用国外密封吗?     

“金九银十”难绽放金彩银光

<正>今年"九""十"两月车市有点脱离常规,9月的车市未能绽放"金色"光彩,10月的车市也难显"银色"光芒。国产车市场这样,进口车市场也这般。"金九银十"是个时间概念。由于九、十两月秋高气爽,是农业收获的季节,符合人的消费心理,也就成了商家做生意赚大钱的旺季,汽车业不例外。近年来,厂商对"九""十"两月车市充满期待。然而今年"九""十"两月车市有点脱离常规,9月的     

狼和羊的游戏 2013 Yamaha TMAX

在森林法则中,强者侵略弱者,狼吃掉羊;在公路上,同样以实力为王,猎手捕捉猎物;凡事总有例外,千万不要以为"羊"就好欺负——如果途遇TMAX,你要首先掂量掂量,不要轻易挑衅,搞不好自己被"秒杀",成为别人的猎物!     

阵痛之后是新生

2013年上半年,本刊派出多路记者对市场进行调查走访。在走访中,我们发现中国摩托车市场销量放缓的压力正被迅速传递至经销商,在强大的压力下,"强者愈强、弱者愈弱"的马太效应已经愈发明显,在这样的效应下,一些弱势的商家已经被市场无情地淘汰。无论是在一线城市、二线城市还是小县城甚至小乡镇,只要有市场,就会有竞争,只要有竞争,就必然会有被淘汰出局的商家,这一点毋庸置疑。然而,从离开     

中级车成年底“排头兵”

年末车市,对于寒意袭人的汽车业而言,是一次触底反弹的良机,同时也是开启春节传统销售旺季的关键节点。由于11月,车市出现了6年来车市月度销量最糟糕的记录,车市方向陷入了迷局当中。因此,12月至春节之前,将是车市"闯关"的重要时刻。这一     

鸡年车市十大“猜想”

辞旧迎新的烟花爆竹还未散尽,鸡年车市的锣鼓早已敲得震天响,新年伊始,广大"爱车族"面对鸡年车市充满着太多的"猜想":市场变量实在太大,明明"可能"会变成"不可能",而横看竖看"不可能"又会变成"可能"。城头变幻大王旗,只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚--鸡年之中国车市,有多少"猜想"最终会演变成为不争的事实?     

网络渠道的“危”与“机”

关于金融危机对2009年车市的影响,业界、学界看法不一。前不久,一位专家对2009年的车市做了这样一个判断:中国汽车工业的增速大致在0至10%之间,取中间值为5%左右。我们不必去和这位专家争论这个中间值的正确与否。但是,这个0至10%的判断,智慧地勾勒出车市     

用波动分析法预测2013年及分析中国车市

为了研究中国车市未来走向,预测2013年汽车增长率以及分析近年发展趋势,给汽车行业提供参考,文章用车市年度波动图观察宏观车市走向,用季度波动图和季度运行参数表观察分析"第6次波动周期"发展过程及存在的主要问题,并对2013年汽车增长率和近期发展进行初步预测。根据上述分析研究结果认为:1978年以来,中国车市始终按波动规律运行,当前中国车市仍然按波动规律发展。     

中国车市“微增长”背后的新考量

正2018年已进入后半程,中国车市持续了预期的微增长。但"微增长"背后发生了诸多错综复杂的变化,带来一系列连锁反应,考量中国汽车产业。问题集中爆发首先,车市的增长目前已处于低位,今年前7月乘用车产销仅同比增长2.6%和3.4%,7月更是出现同比和环比双降;从全年来看,增速较去年同期维持在3%左右。从市场消费需求来看,刚性需求转弱,车市增长由增量转入存量,消费市场已进入理性消费阶段,消费需求更加偏于实用消费,整体车市"量"的变化趋缓,进入零和博弈时期。其次,今年以来,以SUV驱动市场高     

国内“汽车化”进程脚步加紧

<正>6月3日,以"难以置信的汽车市场表现?中国能否成为举世瞩目的焦点?"为主题,IHSGlobal Insight在上海举行了全球汽车研讨会。演讲嘉宾从宏观经济、全球车市、中国车市、自主品牌海外并购,及新能源发展战略等全方位解读目前形势,并作出未来预测。     

预计“十三五”中国车市将现“第7次波峰”

正中国汽车市场(车市),2016年第1~4季度稳步增长;在2年放缓后,上升到近年新高,大步跨入"第7次扩张期"的"扩张前期"。笔者预判,中国车市在"十三五"期间将出现改革开放以来的"第7次扩张高峰"。汽车工业是国民经济的支柱产业之一。宏观经济走势是汽车工业发展的基础和动力。作为龙头行业,汽车工业可带动石油、钢铁、电子、橡胶、玻璃、塑料、纺织等上游行业,也可带动出租、销售、维修、金融等一大片下游     

"强者"、"弱者"首要是遵守交通规则

"新交法"引起了持久的争论.从前是对"撞了也白撞"的辩论异常激烈,颁布实施后,司机"无过错也要负全责"引起质疑.争论来议论去,无非是在发生交通事故后司机与行人的责任和赔偿认定问题上."强者"说要体现"以责论处":无过错不应负责和赔偿;"弱者"讲要体现"以人为本":无过错也要负责和赔偿.可谓是公说公有理,婆说婆有理.现在,北京市、江苏省已出台了"新交法"的地方实施办法,但"树欲静而风不止".按理讲,这是大众参与民主,参与法治的体现,本无可厚非,但笔者发现"强者"和"弱者"争论除了抓住"责任与赔偿"的焦点外,却忽视了一点,也是最重要一点,就是很少"争一争"、"议一议"大家如何来学习"新交法"、贯彻"新交法"、遵守"新交法",尽量减少和避免事故的发生.这难免有点本末倒置,让人感到遗憾.     

湖北战略布局，环松合资三江航天集团

目前中国摩托车行业正处于整合阶段,强者越强,弱者愈弱,两极分化现象日益明显。谁能快速的进行优势资源的整合,谁能够在短时间内形成规模化经营,谁就必将抢占市场的主导地位。环松工业集团在实现摩托车行业主要生产基地广东、浙江、上海、重庆的战略布局后,日前,再次重拳出击,与中国航天科工集团所属中国三江航天集团在湖     

公车改革将助力中国商用车良性发展

今年全国"两会"期间发布的政府工作报告中,明确提出全国将统一启动公务用车制度改革。这意味着2013年底"取消一般公务用车"所引发的多米诺骨牌效应已经在国内车市显现,并加剧了汽车市场的洗牌运动,一场自主与合资博弈的车市大戏也正式上演。     

务实还是务虚：中国车市的“结”

纵观全局不难看出,虽然2010年的车市还是那个车市,但我们却听到了来自汽车企业和经销商的两种截然不同的声音。     

新能源汽车:期待走出“温室”

<正>刚过去的2014年,被业界称为新能源汽车"元年",一直未有起色的新能源车市在政策助推以及市场需求升温双重因素合力下而"井喷"。根据中国汽车工业协会日前发布的数据显示,2014年国内新能源汽车高速增长,共计生产78499辆,销售74763辆,相比2013年分别增长了3.5倍和3.2倍,并将首次超过日本,成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。不过,距2012年《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中要求的到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆的目标仍相距甚远。     

上汽依维柯红岩获得“爱心企业”称号

2008年6月10日,由重庆晚报、成都商报、搜狐汽车三大媒体发起主办的"灾后重建——西部车市的挑战与机遇"高峰论坛在重庆洲际酒店开幕。50多位国内主流汽车厂家代表、经销商及业内权威人士,就震后西部车市的特点、发展趋势及对策进行了探讨。在论坛上,上汽依维柯红岩公司因抗震救灾贡献突出.荣获了"爱心企业"称号。     

统一润滑油获得“最值得信赖的润滑油品牌”称号

12月8日."中国车市总评榜2007北京分榜"颁奖典礼在京隆重举行,统一润滑油获"北京分榜"入围提名,并最终摘得"最值得信赖的润滑油品牌"称号,这是今年获得该殊荣的唯一一家润滑油品牌。"中国年度车市总评榜"是中国主流媒体汽车联盟举办的大型评选活动,由《北     

强劲刚需推动车市快速增长 2013年乘用车销售排行分析

<正>2013年,乘用车销量及其增速呈现两头高、中间低的态势,1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力,自主品牌乘用车市场份额回落,乘用车出口量下降主要受累于轿车出口大滑坡,车价小幅下跌。回顾2013年乘用车销售走势,去除春节长假因素,销量及其增速,均呈现两头高、中间低,1月与12月销售处于170万辆以上高位,增速分别达48.68%和21.47%;2~6月销量及其增速,高低有所起伏;7月起销量逐月爬升,增速稳定在两位数,直至年底。在"北上广津"等大城市限购限行日甚之时,是强劲的刚需,推动了车市快速增长。是乘用车的巨大担当和贡献,成就了我国汽车产销创历史新高,刷新全球车市记录。车市总体分析①1.6车市主力