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汽车电子稳定性控制(Electronic Stability Control,简称ESC)系统通过调节车辆行驶和制动过程中牵引力和制动力分配,能有效提高车辆行驶及制动过程中的安全性能。文章介绍了ESC系统的组成、工作原理、国内外研究现状以及国内外标准法规现状,并对国内外标准法规进行了分析比较。 相似文献
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为验证车辆在集成式助力系统(IBS)与电子稳定控制(ESC)2个控制器功能交互下的性能表现,排查并定位IBS与ESC功能交互下的故障问题,基于多物理体在环试验(m-HIL)技术,提出了一种可在IBS与ESC 2个控制器功能交互下进行制动电控系统性能及功能试验的冗余制动电控系统多物理体在环试验平台方案,并根据组合测试方法,运用自动化测试技术完成了IBS与ESC冗余控制器下的再生制动工况试验,提炼出再生制动工况下制动助力失效时对应的参数空间,形成了IBS与ESC冗余系统的再生制动工况下制动助力失效的典型测试用例。 相似文献
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针对某款纯电动牵引车ESC性能试验时轮胎出现离地现象,与该车型燃油版本的试验结果进行了对比分析,建立了力学模型对车辆侧翻和侧滑的发生条件进行分析.结果表明,牵引车在紧急转向时发生侧翻的可能性比发生侧滑的可能性更大,纯电动牵引车相比于燃油版车型发生侧翻的极限车速更低.研究结果为牵引车ESC系统设计提供了参考. 相似文献
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针对商用车ESC控制中,实际车辆存在各种扰动,难以建立精确的车辆模型,传统滑模控制存在较大抖振等问题,本文中提出基于非线性扰动观测(NDOB)的自适应滑模控制(ADSMC)算法。首先,利用非线性扰动观测器对车辆建模的扰动项进行估计;然后,采用径向基神经网络对滑模控制器的关键参数进行自适应调节,以简化参数调节过程、减小滑模抖振、提高控制精度;最后,在TruckSim中建立车辆模型,在MATLAB中建立控制策略模型,在电控气压硬件在环试验台上,对控制算法进行试验验证。试验结果表明,NDOB-ADSMC算法的ESC控制效果良好,能够满足车辆ESC控制需求。 相似文献
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电子稳定系统(ESC)用于纠正转向不足或者转向过度的状况,防止车辆出现折叠或者完全滑出跑道的完整方向稳定控制。文章对ESC工作原理进行分析、工作过程进行探讨,指出ESC特点,并对其发展方向进行展望,旨在为广大汽车技术人员匹配应用ESC系统提供技术支持。 相似文献
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电子稳定性控制ESC(Electronic Stability Control),是一项辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术,它能自动对车辆的不稳定性进行矫正,有助于防止事故的发生。德国博世公司也称该技术为ESP(电子稳定程序)。由于在提高行车安全方面的突出贡献,ESC技术近年来受到广泛的关注。美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)2006年9月14日的公告称,在美国所有总质量低于4.5t的轿车都将配置ESC系统,此规定将在2009~2012年的车型上逐步推行,这将使得美国成为首个强制安装ESC系统的国家。今年1月份北美国际汽车展期间,本刊记者来到美国天合汽车集团位于密歇根州瑞蔻(Raco)的北美冬季试车场,亲身体验ESC技术带来的安全保障。 相似文献
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近年来,随着人们生活水平的不断提高,汽车越来越多的进入普通百姓家庭,成为大众家庭标配的代步工具。与此同时,对于普通的家庭使用,车辆本身的安全性能在车辆的各项指标中越来越引起人们的重视。车身电子稳定控制系统(Electronic Stability Controller简称ESC)作为主动安全技术的代表,被越来越多国家作为新车上市的强制化标准配置;我国的大众汽车主流,也在不断的增加此配置和卖点。文章将结合某车型的ESC系统结构原理,及ESC系统所存在的一种低电压故障现象分析探讨,以促进对该安全防护系统(ESC)的进一步了解。 相似文献
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