炭／炭一碳化硅汽车制动材料的研究

将自主研发的炭／炭-碳化硅制动盘配对不同材质的制动副进行了汽年台架试验，对比分析了不同制动副的制动性能。结果显示，炭／陶制动盘摩擦系数稳定、无制动衰减、磨损量小且无噪声，表明炭／陶制动材料的应用能够提高汽车安全性、操控性和驾驶舒适性，并降低油耗，因此具有广阔的应用前景。     

制动噪音的产生及原因浅析

制动噪音是汽车制动系统最常见的问题之一。其产生的原因和机理,虽然目前还没有权威的观点,但或多或少地与摩擦片、制动盘等的状况密切相关,这就需要我们对汽车制动片/蹄及制动盘有所了解。     

基于ANSYS/LS-DYNA铝镁合金陶瓷制动盘瞬态动力学仿真

<正>采用新型铝镁合金陶瓷制动盘不仅可以保证汽车制动效果,而且在原制动盘基础上减轻50%的质量,对汽车轻量化设计具有重要的意义。汽车制动过程中,制动主缸受制动踏板作用在制动液压管路中产生12MPa液压力之后传递给制动摩擦块,促使其向制动盘中心线方向移动,最后与制动盘工作表面接合,在摩擦力作用下实现制动。由     

基于典型道路谱的汽车制动摩擦片寿命预测

文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不同工况下摩擦副热力学特征的变化规律。根据能量磨损机理研究制动温度对材料磨损量的影响关系,结合温度分布特征与摩擦材料磨损率提出摩擦片磨损量的评价标准,建立制动摩擦片的磨损寿命预测模型。基于典型公路道路试验路谱的动力学参数进行摩擦片磨损寿命预测,与试验结果相比其磨损寿命预测具有较好的一致性,为汽车制动系统参数设计及制动摩擦材料寿命研究提供了指导依据。     

基于ANSYS Workbench的汽车盘式制动器性能分析

汽车的安全性是汽车设计和制造的第一指标,而汽车的制动可靠性是衡量汽车安全标准的重要因素。全文基于汽车制动理论,通过CATIA三维建模软件建立制动盘的三维模型,然后根据有限元原理,利用ANSYS Workbench软件平台对影响汽车盘式制动器制动性能的主要因素进行研究和分析,文章主要对制动盘做静力分析和模态分析,结果表明该制动盘的性能基本满足要求。     

气流方向对通风制动盘散热性能的影响

制动盘温度过高会使汽车制动性能下降,研究冷却气流的方向对制动盘散热性能的影响,对加强制动盘的对流换热性能有着重要意义。在Fluent软件中仿真计算了实心制动盘,直方肋板通风制动盘,正旋和反旋的弯曲肋板通风制动盘模型,得到了各制动盘在不同来流方向下的外流场、外温度场、表面对流换热系数以及散热功率,确定了制动盘内侧沿中心轴的来流方向使制动盘散热最优,而沿制动盘径向的来流方向对制动盘的散热性能影响较小。在设计汽车制动盘对流冷却机构时可以参考这一结果。     

铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究

选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3．5、10、20μm)，对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究，包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明，在制动过程中，复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜，并且该转移膜均匀牢固，不易剥落，对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验，为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。     

使用伪劣配件换来的教训

一辆丰田凌志400轿车，要求我汽修中心对一直以来越用越差的制动系统进行维修，并自备了4副制动盘和制动片要求更换。接车员对该车制动系统进行了修前动、静态检验，证实制动盘和制动片已磨损超标，遂安排维修施工。     

盘式制动器摩擦块的维修

目前,使用盘式制动器的进口轿车日益增多,其特点主要有: 1.制动效能稳定,特别是在高速制动和反复制动时,很少发展衰减作用。 2.制动盘受热膨胀时,制动盘厚度只有微小变化,同时制动踏板的行程也无改变。 3.可另加摩擦片磨损警报器,一旦摩擦片磨损至使用极限就会自动报警,以便及时更换。 4.制动盘左右两侧的制动作用不平衡现象不多,使汽车有较好的方向稳定性。 5.摩擦块具有揩拭作用,如有水或泥     

布雷博:推出更多创新产品

在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上,意大利顶级制动系统品牌布雷博Brembo展示了诸多创新产品,包括新款制动卡钳"Extrema"、专供法拉利"LaFerrari"的碳纤维陶瓷制动盘、UV涂层制动盘等,全面展示布雷博在制动领域的尖端科技。     

重型车新型制动盘的应用提升

在欧洲,盘式制动器在重型车上的应用日渐普及,其具有的良好的制动稳定性和热衰退性是解决车辆在山区道路连续下坡过程中造成的汽车制动失灵问题的有效方法。但是目前国内重型车在盘式制动器的应用上存在一个致命缺陷——制动盘在高热负荷下的使用寿命比较低,因此,盘式制动器虽然在公路车上的应用被市场和用户认可,却在山区的应用存在一定问题。为破解这一难题,本文通过分析重型车制动盘热疲劳现象产生的主要原因,从材料和结构两方面对常态制动盘进行了改进,使制动盘的热疲劳性能大幅提升,满足了重型车的使用要求。经过台架和用户试验验证,在同等条件下,新型制动盘的使用寿命是常态制动盘的3～5倍,相比制动鼓的使用寿命也有了大幅提高。     

非均匀盘式制动器热机耦合特性试验研究

选择具有不同厚薄差和端面跳动的制动盘,利用制动器特性试验台对其进行发热温度和几何形变的测量.分析了制动压力大小、制动盘温度变化及制动盘初始几何特征对制动盘厚薄差与端面跳动动态变化的综合影响.试验结果表明,制动器制动温升快慢受制动压力影响,制动温升导致制动盘发生翘曲;制动盘厚薄差的波动量与制动盘初始厚薄差及发热温度有关,存在明显的热-机耦合现象.     

轮毂轴承的定义、分类和技术发展趋势

在现代汽车设计中,轮毂轴承一般划归为制动系统或悬架系统,是汽车的关键零部件之一,是连接钢圈或制动盘与转向节的重要零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力,同时还起到传递扭矩的作用。文章从轮毂轴承的定义、分类、技术发展趋势等方面进行简要论述。     

制动液的知识

制动液是汽车制动时,制动力的传导介质(把驾驶员踩制动踏板的压力传导到制动片与制动盘、鼓之间)。     

盘式制动器的检修

盘式制动器采用旋转的制动盘代替常见鼓式制动器的制动鼓,并用紧固在转向节上的制动钳代替制动蹄,以达到汽车制动的目的。盘式制动器的优点是结构较为简单,制动性能稳定,制动平顺性较好。一、制动钳的结构: 制动钳有固定式和浮动式两种,刚性安装定位的是固定式,钳的每侧最少用一个活塞推动制动块压紧制动盘;能向侧面自由滑动的是浮动式,通常只用一个活塞,活塞受液压外移时先推动制动块紧贴制动盘,活塞继续外移,制动钳移离活塞,从而拉紧制动钳外侧的另一制动块紧贴制动盘,只要活塞进一步外移,两侧制动块均被加压。     

汽车制动颤鸣现象的仿真分析

汽车的制动颤鸣现象是制动盘与摩擦块间的相对运动引起的两个摩擦表面间的粘滑运动,且由于其非线性振动的特性导致高自由度下的粘滑运动难以进行解析计算.建立了一个6自由度的制动颤鸣模型,通过数值仿真分析了汽车低速时制动压力、初始时刻制动盘与摩擦块之间的相对运动速度对制动颤鸣现象的影响,并指出通过合理控制这两个要素,可抑制制动颤鸣现象的产生.     

雷贝斯托:好车配好盘,你不知道的打孔划线制动盘

<正>打孔划线制动盘又称"高速制动盘"或"改装制动盘",一般装配于高性能车,如赛车、跑车或运动型汽车。雷贝斯托打孔划线制动盘是美国BPI集团专为中国车主研发而制的高端制动盘,经台架测试验证的打孔划线设计,能够极速散热,让制动更可靠,让生命更安全!1使用打孔划线制动盘有什么好处?制动俗称刹车,是通过制动器的摩擦,将车辆运动时的     

布雷博推出XTRA制动片系列

正进入售后市场十年的布雷博,秉承其在OE市场的专业度,正加速拓展售后市场业务。在原有LOW-MET和NAOCERAMIC产品线的基础上,新推出的Xtra制动盘系列将进一步丰富其产品类别,满足消费者需求。在2018法兰克福上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上,布雷博展示了其在售后市场的全系列产品,如UV涂层制动盘、复合制动盘、运动型制动盘、制动片、制动鼓、     

盘式制动器摩擦片瞬态温度场分析

建立某SUV汽车盘式制动器摩擦片的有限元模型;考虑了制动压力,摩擦因数,制动盘瞬时角速度等参数;对几种不同工况的制动过程进行仿真计算。结果表明,制动压力增长过程及摩擦因数是影响摩擦片瞬态温度场的关键因素;这也为选择合适的摩擦材料提供了依据。     

三菱帕杰罗ABS电脑故障诊断与排除

某汽车修理厂承修一辆制动效能差的三菱帕杰罗，修理工检查发现制动盘与片已严重磨损后，根据需要先后更换了制动盘、片和总泵，试车时发现40km／h紧急制动时严重拉带，对此车主十分不满意，认为修理前制动没有拉带，换了那么些零部件，制动倒拉带了，作为具有制动防抱死系统AB