新车上市

北京现代伊兰特Sports;长安福特S-MAX；上海通用雪佛兰新景程EPICA；中华1.8T尊驰、骏捷。[编者按]     

祁玉民：自主汽车靠品牌赚钱还不到时候

3月18日，1．8T中华轿车在北京上市。新车型分为尊驰、骏捷两大系列，各有手动标准型、手动舒适型、手动豪华型、自动豪华型等多款车型，售价在12．58万元至19．98万元之间。[第一段]     

现场直击 华晨骏捷C-NCAP碰撞测试

相信大家还记得华晨尊驰（天窗版）在欧洲上市不久,便被ADAC（全德汽车俱乐部．Allegemeiner Deutsche Automobi Club）按照欧洲NCAP标准进行了碰撞测试,结果尊驰仅获得1星,让人唏嘘不已。尽管有人会说,尊驰和骏捷有千差万别．与尊驰相比,骏捷源自宝马血统,融会了欧洲造车理念,堪称中国宝马。     

中国汽车首次亮相日内瓦国际车展

在第77届日内瓦国际汽车展上，中华华晨汽车公司展出了其生产的3款产品。作为首次参展的中国汽车品牌，在华晨汽车展台中央，停放着明黄、银灰和深灰3辆轿车，依次是BC3双门轿跑车（原型为“M3Coupe”概念车）、BS4轿车（原型为“骏捷M2”）和BS6轿车（原型为“尊驰M1”）。中国华晨汽车公司面向欧洲市场生产的这3款汽车吸引了众多媒体的目光。     

薄熙来视察华晨汽车

8月8日下午．国家商务部部长薄熙来在沈阳市领导陈政高以及华晨集团总裁祁玉民的陪同下．视察了民族自主品牌生力军华晨汽车集团。视察期间．祁玉民首先向薄熙来介绍了尊驰、骏捷两款车的性能、价格．以及华晨1．8T发动机的自主研发过程。在得知骏捷的售价后．薄熙来不禁感叹于骏捷良好的性价比。薄熙来认为．与国际品牌相比．我国自主品牌汽车企业的品牌价值还没能得到充分体现。他指出．华晨今后在做好产品的同时，在品牌建设上也一定要尽快缩小与国际品牌之间的差距。     

最便宜的1.8T——华晨骏捷1.8T

汽车的“心脏”发动机，一直以都是中国自主品牌的一块“心病”，而涡轮增压尤甚。华晨汽车在流传了很久要推出涡轮增压发动机后，在人们几乎都快淡忘之际猛然一炮。一举推出了尊驰，骏捷两大系列的9个车型。[编者按]     

不开不知道——中华骏捷2011款

周五得知要试驾2011款中华骏捷，我想：这会是一个怎样的周末呢？当我开着它度过了两天休息日，回到编辑部后，我说：这个周末过得不错。     

新车

华晨携“中华三剑客”出击日内瓦车展3月6日,华晨汽车作为日内瓦车展上中国自主品牌的唯一代表重装亮相:中华“三剑客”尊驰、骏捷、M3联袂出场,为华晨2007年国际化战略的高歌猛进奏响了序曲。中华轿车多个系列产品共同参加世界顶级车展的盛况,也创造了自主品牌汽车在国际车展上展出的新纪录。     

涡轮增压发动机的使用与维护

上期我们给大家介绍了涡轮增压发动机车辆的驾驶技巧．这里我们来说说涡轮增压发动机的使用与维护，现在市面上带涡轮增压的车主要有A4 1.8T、Passat 1.8T、Passat领驭1.8T、Bora 1．8T、Sagita 1.8T、尊驰1.8T、骏捷1.8T这几款，其中以Bora 1.8T的保有量最大。     

实用 贴心——中华骏捷FSV

目前，如果想以10万元的预算购置一辆家用轿车，选择空间还是比较大的，除了众多眼熟的合资品牌车型外，更多的自主品牌车型更是以更多的实用性和极具诱惑力的性价比越来越引起我们的关注，中华骏捷FSV正是其中比较有代表性的一款。     

华晨中华尊驰、骏捷

从第一辆中华轿车上市，这款具有自主产权品牌的中高档轿车就备受媒体和消费者的关注，到后来改款为尊驰，再到骏捷车型的上市，再到自主“心”1.8T的发动机上市，华晨中华的轿车越造越好，也越来越受到更多消费者的认可。[编者按]     

给奋斗一点动力华晨中华骏捷FRV

骏捷FRV,一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型,华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车,这也是很多自主品牌一直以来的梦想,骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处,才能完成这一使命呢？     

"敢为天下先"的中华骏捷改装第一车

中华骏捷乘用车刚刚上市不久,由于产量有限,我们在路上很少能见到它的身影,改装的“骏捷”就更是凤毛麟角了。今天为大家介绍的这辆改装版中华骏捷乘用车,因其改装的全面性、专业性,可以称之为到目前为止中华骏捷量产版改装第一车。“骏捷”车外形宽大、动感,结构坚固,有着非常好的改装基础。今天这辆“骏捷”改装车,主要做了动力、制动和操控三方面的改装。     

为T喝彩——尊驰1.8T豪华型新车体验

前不久，中华尊驰轿车通过了层层严格的测试和检验，取得了在德国上市销售的资格，从此改变了国产自主品牌只能向汽车工业并不发达的国家出口的局面。正当国人为此感到振奋不已的时候，中华尊驰再一次为我们带来了喜讯，全新推出了尊驰轿车的涡轮增压版本，那就是我们眼前的这辆中华尊驰1．8T。     

用心了，还要用心!——华晨骏捷1．8MT

骏捷终于来了！对于这款车许多人都很期待，它不仅吸引了宝马的元素，为了使这款产品能够一炮打响，华晨更是为它下足了功夫，骏捷将是华晨自中华备受打击以来用心制作的一款产品。[编者按]     

"海归"眼里的自主研发--访沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁赵福全

作为华晨研发部门惟一的“海归”，并主管产品研发，副总裁赵福全无疑掌握着华晨产品未来的走向。在前不久的广州汽车展上，华晨以“品质先，方敢天下先”的主题，自信地将旗下款“骏捷”、一款“尊驰”、两款阁瑞斯MPV以及一款刚刚上市的金杯海狮柴油车展示在世人面前，让人们清晰地表达了华晨加速产品升级、全面延伸产品线的发展用心。就在整体设计时尚大气，简约中流露出科技韵味的华晨600平方米的展位现场，记者对赵福全进行了专访。     

成长华晨骏捷C-NCAP碰撞深入解析

华晨骏捷的成绩被大家格外关注，不仅是因为其市场表现较好，更多的可能还是因为尊驰在欧洲NCAP测试中的表现所留给大家的担心。最终骏捷在C—NCAP测试中以30.7分的成绩获得3星评价，这样的结果可以说是情理之中。     

MRBUYCAR——谁来为“小宝马”埋单？

自主品牌骏捷的国民关注度并未因中华的挫折而有丝豪减弱。     

BRILLIANCE FRV VS CHERY A3后生的较量

后生可畏，中华骏捷FRV和奇瑞A3两厢这两个自主品牌的后生在消费者当中的人气越来越旺。但它们之间的残酷竞争终将不可避免，有了竞争才会有更大的进步。我们希望看到它们共同进步，而不是为了赢得短时的市场弄得两败俱伤。     

中华轿车中控系统设定及匹配

一、后中央控制器的功能描述 沈阳华晨（CAC）自2002年投产并上市的中华/尊驰/骏捷三个系列的所有M1/M2平台车型的车身控制系统的开发设计是完全建立在大众PQ24平台（即帕萨特与宝来）的基础上的,其核心控制器是后中央控制器（CEM）,如图1所示,一般安装在驾驶员座椅的下方,控制着许多电器装置,因此在检修某些电器设备时,需先了解它的各项功能。其电路图如图2所示。